Prvi Pregled Pogona Aston Martin DB9 GT

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Mladi ali stari, obstaja velika verjetnost, da je Aston Martin DB9 nekaj vplival na ljubitelje avtomobilov v vašem življenju. Predstavljen leta 2003, svilnato gladek športni avtomobil ni izboljšal le lepega videza DB7, temveč je grand tourerja pripeljal v prvoligaške lige.

Sorodno:

• Najhitrejši avtomobili na svetu
• Najhitrejši električni avtomobili

Drznejši in vendar dodelanejši od DB7, je DB9 v zadnjih 12 letih prestal dramatične spremembe v oblikovanju vozil, ne da bi izgubil niti milino. V povezavi z opombo motorja V12, ki prikriva ušesa angelov v nebesih, je skoraj nemogoče biti sovražnik, tudi od spodaj.

Žal tudi brezčasna zasnova zdrži toliko časa na avtomobilskem področju, prihodnje leto pa bo Aston Martin svetu pokazal svoj novi obraz, ki ga je predočil koncept DB10. Toda ta dan še ni prišel in Aston Martin daje DB9 vgradnjo najmočnejšo različico doslej - DB9 GT 2016.

Oblikovanje

Medtem ko nekateri športni avtomobili zahtevajo, da se povzpnete na vozniški sedež, preden začnete v celoti uživati, Aston Martinov DB9 GT sproži vaše vroče in moteče fantazije v trenutku, ko vaše oči zazrejo v njegove krivulje.

Estetsko obstajajo le subtilne razlike med standardnima DB9 in GT, vendar jih bo skrben opazovalec ločil. Aston Martin je od najbolj očitnega do najmanjšega uporabil značke GT, šivanje in graviranje znotraj in zunaj, 20-palčna platišča iz lahke litine, sprednji razdelilnik in zadnji difuzor v črni barvi ter prilagojene zasnove žarometov in zadnjih luči. Za bolj personaliziran (beri: drag) dotik britanska znamka ponuja vložke zadnjih luči iz ogljikovih vlaken, stranske strake, sprednji razdelilnik in zadnji difuzor; grafit, diamantno obrnjena desetkraka lita platišča in druge barve zavornih čeljusti.

Izboljšave GT ali ne, DB9 Aston Martina je še vedno ena najbolj prepoznavnih oblik na cesti - posnemajo jo mnogi, a se nikoli lepo ujemajo. Njegove stisnjene ustnice, sključena drža, neskončna kapuca, kvadratna ramena in žametno gladke črte poskrbijo, da srce zaigra dlje, preden prsti primejo kljuko na vratih.

Lastnosti

Ročno izdelanih izdelkov svet ne vidi več, zlasti pri proizvodnji vozil. Aston Martin se med peščico drugih proizvajalcev luksuznih avtomobilov drži tradicije, ki velja tudi za njegove zloglasne naravne motorje V12. Približno 200 ur za sestavljanje vsakega modela, čeprav ta praksa občasno privede do majhnih napak pri prilagajanju, pomeni jasno povezavo med oblikovalcem, inženirjem in lastnikom.

V trenutku, ko stehtani stekleni ključ potisnete v vžig, vas vse, kar vas zanima, najde odprt del asfalta.

Ko se namesti v kabino Aston Martina DB9 GT, je neskončno jasno, da ne samo, da se je majhna skupina posameznikov natančno trudila nad vsakim šivom unikatnega usnjenega usnja, v rezultatih je opazen ponos. Grand tourer 2 + 2 se počuti, kot da je bil prilagojen vsakemu potniku, podobno kot fina obleka, z voljnimi, prijetnimi športnimi sedeži in prijetnimi točkami na dotik, kjer koli lahko padejo oči in roke. Obloga Iridium in volan, ovit z alkantaro, pomagata razlikovati GT od standardnega DB9. Aston Martin ponuja tudi nekaj izbranih notranjih možnosti, vključno z zaključki Ice Mochand Copper Cuprum, usnjenimi sedeži Duotone, vložki vrat in oblogami ter obliko volana, ki jo navdihuje One-77.

Nadaljuje z luksuznimi izboljšavami, Aston Martin pa je svoj umazani informacijsko-zabavni sistem obravnaval z uvedbo modula AMi II, občutljivega na dotik, na DB9 GT 2016. Pravzaprav je celoten osrednji sklad nov, z bolj intuitivno postavitvijo grozdov in sistemskih kontrol. Revidirani vmesnik, ki je bil prvič prikazan na vrhunskem izboru 2016 Vanquish, izboljšuje odzivnost na vhode in strukturo menija za lažji dostop do pomembnih funkcij. Novost je tudi integracija besedilnih sporočil, informacije o stanju vozila in prilagojene funkcije ozadja. Zaokrožuje svoje sposobnosti, sistem ponuja sprejem AM, FM, DAB in SDAR, vrata USB in pretakanje Bluetooth.

Čeprav pri zadnji verziji povezljivosti v avtomobilu zagotovo ni nič inovativnega, je sistem izrazito manj moteč za uporabo kot prejšnje različice in se počuti bolj premium. A bodimo iskreni, Aston Martin bi lahko na svojo armaturno ploščo zagozdil kamen iz skrilavca in v sredinsko konzolo dal kos krede, ne da bi žalil dušo. V trenutku, ko stehtani stekleni ključ potisnete v vžig, vas vse, kar vas zanima, najde odprt del asfalta.

Kako vozi

Joy prihaja z ekspresno dostavo od bloka iz Warwicka v Angliji. Seveda mislim na ročno vgrajen 6,0-litrski atmosferski V12 spredaj na sredini, nameščen znotraj pokrova motorja DB9 GT. V primerjavi s standardnim DB9 različica GT doda 30 konjskih moči za skupno 540, navor pa ostaja pri 457 funtov. To pomeni hitrost od 0 do 60 mph na 4,5 sekunde do običajne hitrosti DB9 s 4,6 sekunde in največjo hitrostjo 183 mph.

Moč zaustavitve je fenomenalna in zbledi, ne obstaja.

Po izklicni ceni 215.040 ameriških dolarjev Aston Martin DB9 GT ni najhitrejše ali najmočnejše vozilo za ta denar - McLarenov 570S bi revnega Britanca vznemiril med zavornimi svetilkami ali na cesti, za tisoče manj - ampak gladkost, s katero se potisk poda zvok motorja v vinilni kakovosti potrjuje stroške vstopa. To je navsezadnje prvotni grand tourer.

Zavese, ki vsebujejo najbolj vznemirljivo opero na svetu, se zapirajo s korakom desne noge. pritisk vaše okončine sproži zvočni jok moči, bogate z dediščino. Moje priporočilo: postavite trgovino s približno 3.000 vrt / min in potnike potolbite z verskimi izkušnjami. Seveda je največji navor na voljo pri 5.500 vrt / min, vendar boste z opombo o motorju tako navdušeni, da boste lahko izgubili zavest, preden se vrtljaji dvignejo tako visoko.

Miles Branman / Digitalni trendi

Če se vam zdi, da se cesta s povečevanjem hitrosti bolj zamegljuje, lahko na vseh štirih vogalih zaupate karbonsko-keramičnim kolutnim zavoram DB9 GT. Moč zaustavitve je fenomenalna in zbledi, ne obstaja. Poleg nekaterih izjemnih uporov gibanja ima DB9 GT neodvisno nastavitev vzmetenja, spredaj in zadaj, dvojno prečno, plus tristopenjski prilagodljiv sistem blaženja. S čistim odzivom krmiljenja in nadzorovano, a gladko vožnjo nudi DB9 GT bogato vozno izkušnjo, ki je zmotna zaradi udobja.

Morda se edini trk v vozni dinamiki DB9 GT nanaša na šeststopenjski samodejni menjalnik Steptronic. Pravzaprav ni nič narobe z menjalnikom GT, preprosto je, da posodobljena osemstopenjska enota ZF (ki jo uporablja Rapide S) doseže tako visoko oceno v lastni hlevu Aston Martina. Prestavljanja so v GT tekoča in razmeroma hitra, vendar se zasliši, da menjalnik ZF popolnoma izžene. Seveda je nerealno popolnoma prenoviti menjalnik v vozilu zadnjega modelnega leta, a komaj čakam, kaj bo nedvomno fenomenalna nastavitev naslednjega DB11.

2016 prvi pregled pogona Aston Martin DB9 GT

Ne poskušam skrivati navdušenja nad DB9. To je avtomobilska ikona, ki je pustila tako pomemben vtis kot vozila, kot sta Porsche 911 in Lotus Elise. Za redke, ki si lahko privoščijo njegove čare (cene se za kupe začnejo pri 199.950 ameriških dolarjih), premium grand tourer v obliki in delovanju sporoča veliko več, kot bi lahko kdaj koli o njegovem lastniku. DB9 GT iz leta 2016 je zadnji in najčistejši izraz sijaja tega športnega avtomobila, in čeprav bo DB11 po zmogljivostih presegel svojega predhodnika (deloma zahvaljujoč novemu V8 z dvojnim turbopolnilnikom Mercedes-AMG), bo imel monumentalno nalogo oblikovanja lastne zapuščine.

Je nekoliko podoben najnovejšemu filmu Jamesa Bonda, "Spectre": jutrišnja tehnologija in inženiring lahko veliko obetata, toda včasih so najboljši uveljavljeni načini.

Najvišje

• razkošen dizajn
• Zvok in bes od naravnega duha
• Prilagojeno notranje udobje
• Voznikova izbira med GT-ji

Najnižje

• Potrebujete informacijsko-zabavni zaslon z večjo ločljivostjo
• Manjkajoče osemstopenjske izboljšave ZF-a