Aston Martin DBS Superleggera Je Mitska Pošast: Praktičen Pregled

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / Priročnik

Tu je v Nemčiji polnoč. Trudim se, da najdem karkoli, kar me bo uspavalo. Ravno ko se moje oči začnejo oteževati, strela osvetli Alpe. Električnemu biču v zraku sledi tresk grmenja, ki odmeva na oknih moje sobe. v spet zatemnjeni sobi mi preide trenutna misel: "Kakšno hudobno so bogovi poslali na Zemljo?"

Ko pride jutro, najdem pošast, ki je preganjala mojo noč: Aston Martinov zobat in divji DBS Superleggera, 715-konjski demon, namenjen naravnost v požrenje vsake avtoceste, obvoznice, avtoceste, avtoceste in ceste iz Nemčije, da se očisti po vsem svetu. DBS Superleggeris ni super grand tourer, to je bombardiran kaiju, ki bi Hulka udaril v rit, medtem ko je videti, kot da je pravkar zapustil krojača Saville Row. Prekleto mi je všeč.

Zaokroživši prvi vogal pred hotelom in različnimi ljubkimi ljudmi, ki nosijo polo Aston Martin, položim plin za prvi test s polnim plinom. Piščalka z dvema turboma, meh V-12 in jaz sem v histeriki, zaradi katere bi psihologi verjetno predlagali, da bi bil privezan v ravno jakno. Ravne v DBS Superleggera preprosto ne obstajajo več. Zapustite vogal, vklopite njegov hiperpogon in ste v naslednjem ovinku. Millennium Falcon bi težko sledil DBS Superleggeron Kessel Run.

Psihotropna moč Aston Martina izhaja iz na novo preoblikovanega 5,2-litrskega V-12. Čeprav si deli večino svojih komponent kot motor, ki ga najdemo v standardnem DB11, so inženirji Aston Martina in izvajalci črne magije pospešili, tako da je vsak turbopuhalo dal čudovito smešnih 14 psi. Oba žvižgata tako glasno, da bosta usodila prošnjo za bolj odprte, naravnost obrnjene ravne.

Psihotropna moč Aston Martina izhaja iz na novo preoblikovanega 5,2-litrskega V-12.

Z nekaj dodatnega notranjega čarovništva in novimi kanali za hlajenje je Aston iz motorja zmasiral 715 konjskih moči in 664 lb-ft navora, čeprav je to videti kot konservativna številka. V praksi in vzdolž enega od nemških neomejenih odsekov avtocest, DBS Superleggerpulls, kot da ima 800+ britanskih ponijev pod pokrovom iz ogljikovih vlaken. FYI, na tistem odseku sem, ne da bi se zares poskusil, videl označenih 276 km / h. Preračunano v ameriško, to je 172 mph. Hitrost, ki jo omogoča sramota DBS Superleggeris.

DBS Superleggeris pa ni en sam trik, takoj divjak, ki ni sposoben slediti svoji domnevno bolj atletski konkurenci. Pripravite se, da boste začutili sile G, za katere komaj verjamete, da bi jih lahko zbral razmeroma težak grand tourer.

Tako kot motor ima tudi DBS Superleggers enako arhitekturo podvozja kot DB11, vendar je trši, lažji in zasnovan za kaznovanje. Zgoraj po nemških gorskih prelazih, ki so zelo podobni koščku kuhanega jezička, ki leži na vašem kuhinjskem pultu, vrhovi lova in ubijanja komaj motijo DBS Superleggera. Preizkušeni in resnični supermotorji s srednjim motorjem bi se peklensko mučili, če bi DBS Superlegge imeli niti pred zadnjico niti pred mimo. Dejansko je pozneje te dni z novim Porschejem 911 GT3 RS - avtomobilom, vzrejenim iz resničnih dirkalnih avtomobilov - ostal V-12.

Del zanesljivosti avtomobila se nanaša na pnevmatike Pirelli, narejene samo za DBS-Superleggera. Oprijem ni nikoli na voljo. Čeprav bi s tako dolgim nosom in težkim motorjem prevladovalo mnenje, da bi DBS Superlegger podkrmaril, kar je pestilo standard DB11 V-11. V DBS Superleggera nič. Sliši se naren šepet podkrmarjenja.

Evo, kako DBS Superleggercornerji. Najprej vidite vogal. Nato se odločite za pot in hitrost. Obrnite strokovno nastavljeno težo volana. Začutite oprijem pnevmatik. Želim si, da bi imel F-obleko pilotskega pilota. Na izhodu iz kota poravnajte plin. In se hihita, medtem ko gledam, kako merilnik hitrosti preskoči za desetine mph. Po potrebi ponovite. Tudi ko se zadnje pnevmatike spopadajo z neizmerno močjo in navorom avtomobila, Pirellis izjemno zdrži napor.

Vprašanje nemške strani Alp pa je, da ni tako polna popolnih vozniških cest kot avstrijska ali italijanska. Prihod do cest, kjer bi lahko izkoristili ravnanje z jedrskim reaktorjem in jedrski reaktor DBS Superleggera, je zahteval hitra potovanja po zabavnih nemških mestih z mejami hitrosti, podobnimi polžem. Toda moja trenutna plazna stiska mi je dala priložnost, da zadiham, umirim svoj dirkajoči utrip in uživam v kabini DBS Superleggera.

Kot bi pričakovali od Aston Martina, je notranjost DBS Superleggera lahko tudi ekskluzivna klubska hiša SoHo. Ogljik, aluminij in alkantarne tkanine so v celotni polni. Kljub temu je usnje DBS Superleggera tisto, ki je v središču pozornosti. Večina avtomobilskih proizvajalcev na svoje oblazinjenje natisne vzorce teksture "usnja". Ne Aston Martin. Kože britanskega šotorja prihajajo z enega ranča na Škotskem. Tam krave živijo idilično življenje na barju, ne da bi kdaj naletele na bodečo žico, koža pa se jim trga. Poleg tega je ranč, pri katerem Aston Martin izvira to usnje, izbral posebno volneno prevlečeno vrsto, da bi zaščitil kože pred komarji in mušicami, ki bi, kot bodeča žica, pustile pomanjkljivosti.

Nastali izdelek je podoben lističem za štetje 2.000 niti, ki se hladno ščetkajo proti vaši topli koži in poskrbijo, da je vaš pločnik bolj vzvišen. Enako velja za popolnoma oblikovane športne sedeže. Edino, kar je bolj prijetno od vašega zadka za volanom, bi bilo popolnoma poširano jajce. S tem in vsako mesto je hitro izginilo v mojem vzvratnem ogledalu, sem razbil plin, histerija se je vrnila in stranska sila G me je zajela v oblazinjenje voznikovega sedeža.

DBS Superlegger je vrsta stroja, ki si ga želite, ko prečkate celine, ne le hitro, ampak tako hitro, da po naključju postavite neuradne rekorde hitrosti.

DBS Superlegger je takšen stroj, kot ga želite pri prečkanju celin, ne le hitro, temveč tako hitro, da nenamerno postavite neuradne rekorde hitrosti na kopnem. S svojimi kremplji samo potegne kremplje in jih raztrga na koščke. Nekakšna divja pošast, zaradi katere je bil Herkul postavljen na lončenino in v legendo.

Po nekaj minutah, čeprav sem na podlagi odčitanega števca kilometrine prepotoval veliko razdaljo, sem se ustavil, da sem si ogledal zunanjost DBS Superleggera in zadihal v nemških razgledih. Zunanjost je posel. Čeprav je stajling po svoji funkciji smiseln, je nanj videti kot umetnost, a tudi pozitivno dih jema. Prefinjene, a agresivne linije dajejo DBS Superleggersort prisotnost, podobno levu, ki leži v visokih travah savane in čaka na priložnost, da udari po nezavedni antilopi.

Spredaj je bila mreža maske odprta in dobila je moč, v kateri bi pričakovali, da se bodo pojavili očesci. Je širok in nizek, kar omogoča boljši pretok zraka v trdo delujoč V-12.

Če se premaknemo vstran, bočni vzorec Aston Martina DB11 s podpisom ni več na voljo za enoto, ki pripomore k odvajanju zraka iz prednjega kolesa, kar ne pomaga le pri tlačni sili, temveč tudi pri hlajenju masivnih zavor iz ogljikove keramike. Astonovi inženirji so zadaj dali difuzor DBS Superleggerdouble, da je bil prisoten na cesti, ko je plezal proti svoji največji hitrosti 211 mph. Končno je odstranljivi spojler, ki ga najdemo v DB11, odstranjen za fiksno ogljikovo krilo. Osebno je DBS Superleggera, čeprav je še posebej tu v gorah, zanimiv pogled in se počuti kot trenutna klasika.

Ta zver pa ni poceni. Čeprav niti ni predrago, še posebej, če upoštevate vse, česar je zmožen DBS Superleggeris. Izklicna cena za Aston Martin DBS Superleggeris 304.000 USD. Za večino je to zelo težko pogoltniti. In res, za čisto običajnega grand tourerja bi bila to prevelika cena. Toda DBS Superleggeris ni "samo" grand tourer. Prav tako ni super grand tourer, kot pravi Aston Martin. DBS Superleggeris je naravnost navzgor. V pravih rokah bo sramota eksotika srednjega motorja in stene spalnice pri vsakem zvijanju. Ko pa želite samo prečkati celine, bo to storilo tako, da bo sramovalo večino Rolls-Royceovih. V tem smislu se DBS Superleggeris pogaja in iskreno, po tem, ko sem preživel čas za volanom in prevladoval v nemških Alpah, in če bi moj bančni račun lahko zadel zadevo, bi ga takoj določil. Po možnosti v modri barvi Zaffre s srebrno kovanimi platišči in rumeno notranjostjo. Lahko sanjam, kajne?