Testna Vožnja Leta 2021 Aston Martin DB11 Volante V Nici V Franciji (video)

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Glede na eksotično naravo mojega službenega potovanja prijatelji in družina uživajo v spremljanju, kam bom nadaljeval. Omejitve glede izčrpanosti 36-urnih potovalnih dni in skrajšanega časa, preživetega na teh destinacijah, le malo ublažijo njihovo navdušenje. Vse je neškodljiva radovednost - dokler nekdo ne poskusi humorja.

Moja prva vožnja Aston Martina DB11 Volante - kabriolet različice grand touring (GT) belle luksuznega proizvajalca - me pripelje v Nico v Franciji. Čeprav je minilo desetletje od mojega zadnjega obiska obalnega sredozemskega mesta, v mojih mislih prevladujejo podobe naravnih skalnatih plaž, modre vode in pisanih kavarn.

Obstajajo romani, posvečeni lepoti te južne francoske regije, toda moji najdražji imajo raje slabe igre. "Slišim, da je v Nici vedno 'lepo'," bi nekdo zafrknil, nekaj trenutkov preden bi drug ponudil: "Prepričan sem, da se boste tam imeli" lepo "."

Dva tedna istih utrujenih enoprostorcev sta skoraj potopila moje navdušenje za potovanje … skoraj.

Moje tretje srečanje z naslednikom DB9 Aston Martina sledi uvodu v model halo V12 v Italiji in kupe V8 v Španiji. Dinamične razlike med temi vozili so globoke in kupce potiskajo bodisi proti zmogljivostim (V8) bodisi k potovalnim (V12) koncem spektra GT. Je lažja in okretnejša platforma, ki jo Aston nabavlja za svoj DB11 Volante.

Leto 2019 DB11 Volante, ki ga poganja enak 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom Mercedes-AMG, zagotavlja 503 konjske moči in 513 funtov navora navora na osemstopenjski samodejni menjalnik viZF zadnjih koles. Zmogljivost od nič do 60 mph trpi le desetino sekunde v primerjavi s kupejem V8, najvišje hitrosti pa so enake pri 187 mph. Da bi nadomestili dodatnih 242 kilogramov Volanteja, so Astonovi inženirji utrdili prednji del, povečali stopnje vzmeti zadaj in na novo nastavili blaženje.

Večina kabrioletnih izvedb je predvidljivih: preprosto si oglejte kupe brez strehe. Aston Martin pa vsako različico vidi kot novo priložnost, da pokaže svojo oblikovalsko moč. Moje oči najprej pritegne neverjetno nizka strešna linija in zadnji deli DB11 Volante. DB11 Volante zahteva najnižjo proizvodno višino od oboka koles do pokrova krova in najnižjo višino sklada (kadar je streha položena) katerega koli kabrioleta.

Stolp A se na svojem mestu neprekinjeno pretaka v osemslojni pokrov iz blaga, ki se lepo spušča proti položnemu pokrovu prtljažnika. V spodnji pokrov je vklesan par zrcalnih črt, ki se začnejo široko in se stikajo proti sredini zadaj. Zdi se, da je Astonova oblikovalska ekipa tukaj razbila nekaj kode - kabrioletne silhuete nikoli niso videti tako privlačne.

Oblačno nebo in 40-stopinjske temperature niso idealni pogoji za kabriolet, a hrepenim po boljšem pogledu na pokrajino, tako da gremo po vrhu navzdol. Na srečo je DB11 Volante opremljen z ogrevanim volanskim obročem in difuzorjem vetra, da je nevihta čim manjša.

Naša pot od hotela Mas de Candille s petimi zvezdicami do postanka za kavo v LBastide nas vodi skozi narodni park Préalpes D’Azur in nekatere najbolj neverjetne ceste v Evropi. Škripajoč pločnik sledi obrisom gručastih gora in občasno zareže skozi skalo ter ustvari neizmerne naravne opore. Ko grem pod vsak tunel, sem prisiljen pretehtati plin in sprožiti eksplozijo glasbe V8.

Moja zaskrbljenost zaradi grozečega vremena se sprevrže v spoštovanje premajhnega sezonskega prometa. DB11 Volante prevzame poveljstvo ceste, drži se vogalov in trga skozi ravne. Volante, izbran za svoje najbolj agresivne nastavitve pogona, kupeju ne odvzame niti kančka opazne dinamike, kljub temu pa kakovost vožnje ostaja razkošna.

Če zavijem z glavne ceste, vstopim v gramozno pot do LBastide des Pins. Kraljevsko modra polkna gostilne in bledo oranžna štukatura so popolna kulisa za šampanjec DB11, parkiran spredaj. Volanteova modra tkanina in modra usnjena notranjost ustrezata vabljivemu tonu dvorca; Britanski razcvet in francoska poslastica - vem, katere prenočišča bi najraje.

Vrnitev v Mas de Candille je vse prej kot neposredna (hvala bogu). Ko se vzpenja na goro, se po cesti začne postavljati sneg in temperature se še znižujejo. Zdaj drhteč, ne morem si kaj, da se ne bi smehljal, ko pomislim na vse neznosne igralce Nice. Torej je čas, ko Nica ni tako lepa - ko regija dejansko zahteva dopolnitev. Za te čase (in vse ostale) predpišem Aston Martin DB11 Volante.