Audi A4 Quattro Review

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Naš svet je na vrhu nekaterih izjemnih avtomobilskih prebojev. Takoj na obzorju bo komunikacija med vozili, popolnoma avtonomni sistemi in pogonski sklopi z ničelnimi emisijami, ki ne povzročajo tesnob, spremenili način, kako priti do točke B. Pridobili bomo najvarnejša, okolju prijazna in povezana vozila, kar smo si jih kdaj zamislili. Ampak še nismo tam.

Danes naši avtomobili mešajo inteligentne sisteme za pomoč vozniku s človeškimi napakami, povezljivost z motečimi dejavnostmi in učinkovito tehniko z bencinskimi motorji. Naša resničnost ne zveni tako čudovito, dokler ne spremenite svoje perspektive. Namesto da sklepamo, da nismo dosegli popolne slike sodobnosti, pomislite, da smo dejansko na vrhuncu naše sedanje tehnologije.

Audi A4 iz leta 2017 pooseblja zadnje stanje duha. Njegov 2,0-litrski turbo polnjeni štirivaljnik je najučinkovitejši prikaz motorja z notranjim zgorevanjem, njegovi sistemi za pomoč vozniku so napredni, ne da bi bili pretirani, njegova tehnologija udobja pa je videti in se zdi vrhunska.

Izpopolnjeno znotraj in zunaj

Deveta generacija Audija A4 je bistveno izboljšana nad ljubljenim modelom osmih generacij, a od zunanjosti nikoli ne bi uganili.

Postava kompaktne luksuzne limuzine je ostrejša in dimenzijsko večja, vendar njen oblikovalski jezik močno spominja na prejšnja leta. Znaki povsem novega Audija Q7, kot so šesterokotna rešetka z režami, trapezni sesalni odprtine, vitke zadnje luči in izrazita linija znakov, se znajdejo na ploščah A4 iz leta 2017. Moj preizkuševalec doda 18-palčna temno siva kolesa s petimi kraki in aluminijasta okna z visokim sijajem, ki kontrastirajo sijajno belo barvo. To je zmedeno ravnovesje prefinjenosti in drznosti, fant pa izgleda dobro.

V notranjosti se kovina in usnje prepletata v elegantnih oblikah. Ozki zračniki od sredinske konzole do sovoznikovega okna ustvarjajo občutek širine, medtem ko na voznikovi strani prevladuje Audijev 12,3-palčni zaslon Virtual Cockpit. Manj koheziven za umetelen videz kabine je 8,3-palčni zaslon za informacije in razvedrilo, nameščen na pomišljaju. nekoliko manj vsiljiva 7,0-palčna enota je standardna oprema, vendar nobenega monitorja ni mogoče lepo vstaviti v armaturno ploščo kot drugi Audijevi avtomobili. Medtem ko se novi TT odpoveduje osrednjemu zaslonu, Audi predvideva, da bodo lastniki A4 redneje gostili potnike, ki potrebujejo zabavo.

Kot del 3.250 USD dobavljivega tehnološkega paketa ima Virtual Cockpit prilagodljiv zaslon s števcem hitrosti, tahometrom, Google Maps, medisettings in podatki o vozilu, prikazani s hitrostjo 60 sličic na sekundo. Nadzor na usnjenem volanskem obroču ukaže voznikovemu zaslonu, medtem ko je Audijev posodobljeni sistem MMI dostopen s preklopi (preklopniki naredijo vse boljše), kolescem za pomikanje in sledilno ploščico za vnos navigacijskih vhodov. MMI je približno tako preprost in inteligenten, kot prihajajo informacijsko-zabavni sistemi, vendar Audi ponuja tudi Android Auto in Apple Carplay za tiste, ki imajo raje pametne funkcije.

Poleg udobja je kokpit udoben, dovolj prostoren za štiri velike odrasle in sodoben. Okrasne stopnje Premium Plus in Prestige dodajajo vrhunske funkcije, vendar je celo model Premium na začetnem nivoju opremljen z dovolj razkošja.

Praktični intelekt

Pod svojo skromno karoserijo ima Audi A4 2017 izjemne možgane. To ni samo pametno za svoj razred, pametno je tudi za industrijo. Prestige A4 se ponaša z naprednimi avtonomnimi pripomočki za voznika, ki olajšajo bolečino v prometu in bi se lahko izognili neprijetnemu trčenju.

Poleg že znanih tehnologij, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo pri križanju prometa in pomoč pri zaviranju pri nizki hitrosti, deveta generacija A4 uvaja asistenco za zavijanje in pomoč pri izstopu - prvi v tem segmentu. Ti programi usmerjajo dva pogosta vira nesreč s prilagajanjem trenutnih radarskih senzorjev in senzorjev, ki temeljijo na kamerah. Pomoč pri zavijanju deluje tako, da izračuna, ali imate dovolj prostora za zavijanje v levo glede na bližajoči se promet. Če sistem meni, da je vaš manever nevaren, vas bo avto zaustavil. Pomoč pri izstopu spremlja vrata dohodnih vozil in kolesarjev, ko odprete vrata, in utripa opozorilne lučke, da prepreči incident.

Te sisteme sem prvič doživel med lansiranjem Q7 leta 2017, vendar njihova razpoložljivost v enem od Audijevih najcenejših modelov kaže, kako blagovna znamka daje prednost varnosti. Pričakujte, da bomo to tehnologijo že kmalu videli v vsakem novem Audiju.

Sanitarna hitrost

Ali lahko možgani in hrabrost soobstajajo? Da - pravzaprav Audijev inženirski intelekt A4-ju omogoča zmogljivost.

Kljub obsežni notranji opremi A4 in večji velikosti v primerjavi s predhodnikom izgubi med 70 in 100 kilogrami (odvisno od opreme). K vitkejši številki A4 veliko prispevajo novi zavorni sistem s pritrjenimi aluminijastimi čeljustmi, kovanim aluminijastim vzmetenjem in elektromagnetnim volanskim drogom. Izkoristi izgubo teže, Audijev posodobljeni 2,0-litrski turbomotor zdaj doseže 252 konjskih moči in 272 funtov navora. Te številke predstavljajo dobiček 32 KM in 15 lb-ft.

Izboljšano razmerje med močjo in težo omogoča, da se model A4 2017 počuti veliko hitreje kot predhodnik, zlasti če je opremljen s pogonom na vsa kolesa Quattro. Pospeševanje je sicer poskočno, toda A4 resnično zasije na twisties. Posodobljeno vzmetenje s petimi členi, ki se ujema z Audijevim prilagodljivim blažilnikom Drive Select, poravna športno limuzino skozi vsak ovinek. Žal, angažiranost ostaja omejena. Tudi pri trganju Audijevega sedemstopenjskega menjalnika S-tronic z dvojno sklopko in progiranju skozi ovinke A4 ne vzbuja čustev.

Morda gre za pristojnost Audijevega sistema štirikolesnega pogona Quattro, ki navor porazdeli tako učinkovito, da je izguba oprijema skoraj nemogoča - tudi če je nadzor stabilnosti izklopljen. Morda gre za umetno obteženo, a brez volje, električno krmiljenje. Ne glede na kliničnega krivca je za volanom A4 2017 še veliko zabave. Ne pričakujte sleparjev športne limuzine z zadnjim pogonom, pričakujte pa impresivno natančnost. Tisti, ki si želijo bolj privlačnega pogona, bi verjetno morali zdržati za prihajajoči S4.

Zaključek

Tekmovalci

Potrošniki, ki kupujejo kompaktne luksuzne športne limuzine, imajo veliko izbire. BMW-jeve serije 3 in Mercedes-Benzov razred C so najbolj zastrašujoči sovražniki leta 2017, toda Cadillacov ATS, Lexusov IS in Jaguarjev novi XE bi rad ukradel tudi Audijevo kosilo. Okus BMW-ja, Jaguarja in Cadillaca bo nedvomno privabil najbolj navdušene voznike, medtem ko se Mercedes-Benz in Lexus borita za slog in udobje. Vsak model ima svoje prednosti, a vsi razen Jaga so že nekaj let brez večjih posodobitev.

Dolgoživost

Deveta generacija A4-jeve tehnologije, tako napredna, ima najkrajši rok trajanja. Trenutna stopnja inovativnosti narekuje, da bodo funkcije za varnost in udobje, ki določajo trende, nastopile vsakih nekaj let. Za zdaj pa A4-jeva aluminijasta konstrukcija, Virtual Cockpit in avtonomni sistemi jasno prevladujejo nad kompaktno luksuzno konkurenco.

Končne misli

Težko je trditi s predlogom Audija A4 iz leta 2017. Eleganten slog, izjemna zmogljivost, prefinjene varnostne funkcije in embalaža z visoko vrednostjo preverjajo vsa prava polja. Novi A4 je pameten nakup za vsakogar, ki se ukvarja s trgom limuzin, vrednim 40-50.000 USD.