Audi RS7 Performance Review - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Med cenjenimi proizvajalci luksuznih avtomobilov vedno divja vojna. Vsakih nekaj let Mercedes-Benz, Audi, BMW ali Porsche predstavijo revolucionarno zasnovo, motor ali platformo, da tekmece postavijo v urejeno vrsto za seboj. Leta 2005 je Mercedes-Benz z uvedbo razreda CLS učinkovito ustvaril segment kupejev s 4 vrati. Štiri leta kasneje je Porsche nasprotoval svoji grbavi Panameri. Nato je prišel Audijev A7 Sportback in nazadnje je BMW vstopil s serijo Gran Coupe serije 6.

Medtem ko je bil Merc prvič na trgu, tako kot številne panoge, najboljši izdelek mehurček na vrhu prodajnih lestvic. V primeru segmenta kupejev s 4 vrati je Audijev A7 vozil oblikovalske kroge okoli svoje konkurence. Elegantna oblika Sportbacka se nikoli ni zdela odziv na novi segment, temveč je bila na novo opredeljena.

Ko so na poti vozila iz modelnega leta 2017, se vsak od teh 4-vratnih kupejev pripravlja na nove generacije. Toda namesto da bi se zmanjševala konkurenca med starajočimi se telesnimi slogi, so se boji okrepili; ni več ta spopad krivulj, je razkazovanje moči.

Letenje pod radarjem RennSport

Audi ima tradicijo prefinjenosti, tudi med najmočnejšimi modeli. Značka RennSport (RS) označuje razvoj zmogljivosti v primerjavi z BMW-jevimi M in Mercedes-Benzovimi AMG uglaševalnimi rokami. Medtem ko njegovi sovražniki ponavadi napihujejo blatnike, ima Audi raje skromne dotike, da bi razlikoval RS.

V primeru RS7 Performance so poudarki iz ogljikovih vlaken na cepilniku brade, ogledalih in zadnjem difuzorju, dvojni ovalni izpuhi, masivna črna mrežasta mrežica, 21-palčna platišča s 5 kraki in podaljšana stranska krila so vaši edini namigi za opazovanje zver znotraj. Izpopolnjeni zunanji popravki v kombinaciji z DaytonGray Pearlom mojega testnega vozila kričijo zmogljivosti superšportnikov približno toliko kot Big Wheel s pogonom na pedale - in prav takšna prevara je tako briljantna.

To še ne pomeni, da lahkotnost zasnove RS7 ne pritegne pozornosti. Natančno odrezana lepota na štirih kolesih bo gotovo pritegnila ljubosumne poglede. A medtem ko se opazovalci fiksirajo na poševno strešno linijo, zadnje luči LED in domiselne gube vzdolž njenega telesa, je RS7 Performance svoje turbove že zmešal, preden je razstrelil drugo dimenzijo.

Strah pred neznanim

Gledalci bodo razrešili, da je nekaj narobe, ko jim boreči izpuh RS7 doseže bobniče, toda potniki odkrijejo resničnost, ko se zadnji del glave sredi polnega potiska združi s športnimi sedeži.

Pod pokrovom motorja je 4,0-litrski V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 605 konjskih moči in 553 lb-ft navora. V primerjavi s standardnim RS7 se različica Performance ponaša z extr45 konji in 37 kilogramov. Da bi razumeli, kako zelo so te številke podobne dejanskim specifikacijam superšportnikov, primerjajmo Audijev model halo, R8 V10 Plus. Medtem ko izguba sklopa vrat pomeni, da R8 tehta 900 funtov manj, prinaša le pet konjskih moči in podreja navor RS7 Performance za 140 lb-ft.

Audi ocenjuje, da bo sprint RS7 Performance na 60 mph potreboval 3,6 sekunde, vendar so številni neodvisni viri dosegli nizke tri sekunde. Držite nogo vanj in 4-vratni super kupe bo pospešil vse do 190 mph. Audijev 8-stopenjski samodejni menjalnik s prestavnimi lopaticami, nameščenimi na volanu, v hipu prelevi prestave, kar omogoča pogonskemu sistemu RS7, da deluje svojo čarobnost. In če vas enakomerna hitrost ne bo prevzela, bo Audijev sistem štirikolesnega pogona Quattro končal delo.

Z nastavitvijo zadnjega pogona je več užitka pri vodenju, a natančnost je rezervirana za stroje s pogonom na vsa kolesa, Audijev pogonski sklop Quattro pa je daleč najbolj sposoben. RS7 določa, kje in kdaj uporabiti navor sredi ovinka za optimalen oprijem in uporabo moči, pri čemer ohranja oprijem med manevri s polnim plinom, da bi se drugi avtomobili obrnili v napačno smer. Vozniška sposobnost narekuje velik del zmogljivosti strojev z visoko zmogljivostjo, a tudi plahi piloti lahko postanejo rock zvezde za volanom RS7 Performance - samozavest je standard. Enako mojstrsko je tudi zaviranje RS7. Keramične čeljusti prevladujejo nad fizikalnimi zakoni za učinkovito čiščenje hitrosti, ne da bi kdaj vznemirjali podvozje.

Nadzor delovanja RS7 nadzira Audijev Drive Select, ki prilagodi odziv na plin, glasnost izpušnih plinov, občutek krmiljenja in načine dušenja viComfort, Auto, Dynamic in Individual. Medtem ko podobni sistemi zelo malo prilagodijo odzivnost med nastavitvami, Audijev sistem opazno izostri okretnost.

Izvršna terapija

Če bi bila uspešnost in vizualna spletka edina značilnost uspeha hiper limuzine, bi bili nemški izdelki videti povsem drugače. Vendar pa morajo vodstveni delavci občasno skriti plašč (ali svoje družine) in ko bodo za orodje za mobilnost vložili več kot 100.000 ameriških dolarjev, pričakujejo najboljše notranje sestanke.

Audi v tej kategoriji ne bo razočaral. Luksuzna marketa že leta oblikuje vodilne kabine v svojem razredu z osupljivimi postavitvami in tehnologijami, ki postavljajo trende. Čeprav RS7 ne vsebuje najnovejših in največjih priročnih funkcij v Ingolstadtu, je vseeno izvrstna nastavitev za vsako vožnjo.

Tako kot tekmeci, tudi RS7 Performance izgubi utesnjen srednji sedež za par zadnjih športnih žlic, da vsakega potnika privošči privlačno vožnjo. Vsak stol je popolna mešanica udobja in podpore, ki potnike zaklene na svoje mesto, ne da bi jim stisnil življenje. znana zaobljena armaturna plošča pozdravi sprednje potnike z oblogami iz ogljikovih vlaken vzdolž vrat, sredinskega stebra in predalčka za rokavice.

Medtem ko se Audi po svojih najboljših močeh trudi zadovoljiti potrebe potnikov (vključno s štiristopenjskimi nastavitvami klimatske naprave), je to navsezadnje voznikov avto. V ta namen je pomišljaj rahlo nagnjen proti pilotu, kar mu omogoča hiter dostop do bistvenih informacij. Sistem MMI Infotainment, ki je na voljo v RS7, ne vključuje popolnoma digitalnega zaslona gonilnika ali najnovejšega osrednjega zaslona, vendar je modul še vedno intuitiven in odziven. Vozniki lahko prilagodijo vidne informacije na glavnem zaslonu, voznikovem zaslonu ali head-up monitorju vseh krmilnih elementov na volanu in s tem zmanjšajo moteče dejavnike.

Osvajanje razreda

Audi ne bi mogel imeti bolj kompetentnega nabora tekmecev, kljub temu pa na vse merljive načine zasluži najvišje ocene.

Audi RS7 Performance je v primerjavi z Mercedes-AMG CLS63 S, Porschejem PanamerTurbo S in BMW M6 Gran Coupe Competition najbolj zmogljiv, cenejši je od Porscheja (180.000 USD) in BMW-ja (165.000 USD) in se lahko ujema ali najboljši vsak luksuzni 4-vratni v vlečni tekmi. Oblikovanje bo seveda prepuščeno kupcu, medtem ko nekateri zahtevajo dramo, druge pa pritegne skrivnost superšportnika RS7 Performance.

Le redki se lahko v zameno za avtomobil ločijo s 129.000 ameriškimi dolarji, toda za srečno peščico kupcev na trgu preprosto ni avtomobila, ki bi se lahko primerjal z izjemno okretnostjo, prefinjenim stilom in bogato dodelavo pri Audiju RS7 Performance iz leta 2016.