Pregled Motocikla Ducati XDiavel S

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Gledam dva moška, ki se vozita z novimi Harley-Davidsonovimi vrečami na moji desni, ko hitrim mimo njih razdelim promet, kot da bi šlo za Rdeče morje, Mojzes. Izgledajo kraljevsko jezni. Njihovi obrazi, zviti pod četrtimi čeladami, mi dajejo občutek, da oba razmišljata: "Kdo je ta nadobudni kreten, zaradi katerega se premikamo?" Samo zakikotam v čeladi, zasučem plin Ducati XDiavel S, sprostim jedrski hudournik navora, ki ga prinaša to kolo, in se oddaljim od geriatričnega motociklističnega kluba. Bog, to kolo je modra križarka.

Sorodno:

• Najboljši motocikli
• Najhitrejši avtomobili na svetu

Ob prvi predstavitvi XDiavel S sem bil zmeden, zakaj bi si želeli križarko Ducati. Zdi se, da dva nista dobra posteljnina. Ducati je znan po svojih visokozmogljivih dirkah, vzrejenih. Kolesa, ki niso namenjena nepoznavalcem. Kolesa, namenjena kolesarjem, ki uživajo ob divjih žrebcih strojev. križarka je za starca. kavč, ki zagotavlja, da je vožnja tako udobna kot domači počivalnik Laz-E Boy. Kako združiti ta dva zelo različna pogleda na svet in ne končati z zmedenim končnim izdelkom? Kako ne pade?

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Toda potem, ko sem zadnjih nekaj tednov preživel z njim, sem postal vernik. pridigar evangelija Ducati po XDiavel S. Hallelujah!

Prva stvar, ki jo opazite pri hoji do XDiavel S, je zelo ne-Ducatijeva postavitev. Gone je pokončen in zgrbljen sedežni položaj klasičnih dirkalnih koles Ducati. XDiavel S je dolg in nizek in je podoben tistim Harley-Davidsonov, ki so šli po avtocesti. Nožni čepi so skupaj s sklopko in zavoro pred 1,262 cm3 vzdolžnim dvovaljnim motorjem. Podobno so Ducatijeva običajna krmila v obliki sponke zamenjali s kompletom, ki sega naprej proti zadnjemu delu motocikla. Poleg tega je sedež nizek, udoben in pripravljen na dolge vleke s potnikom. Zelo ne-Ducati.

Najprej je divja stvar in spet krepi misel, da ta motocikel ne more delovati. Ducati in križarka se medsebojno izključujeta. In iskreno, prvih nekaj dni sem ohranil te misli. Moji možgani enostavno niso mogli prečkati križarke Ducati. Vse se je zdelo neprimerno, od sedeže do vodljivosti. Oči vidijo Ducatija, mišice se počutijo križarske in nobena ni sodelovala med seboj. Nekaj dni je trajalo, da je XDiavel S prišel ne le do razumevanja, ampak tudi do tega, da si je motocikel tako upravičeno zaslužil.

Ducati ni izdelal križarke, podobne Harley-Davidsonu. Italijani so zgradili križarko Ducati. To je lastna kategorija.

Odšel sem na pot izven Kalifornije in se z XDiavel S pripeljal do letališča. Tam je sedel tri dni in zbiral prah in oceanske delce, saj je LAX le streljaj od Tihega oceana. Po dolgih nekaj neprespanih dneh, ko sem končno dvignil nogo nad Ducati, nisem razmišljal o ničemer. Nič misli in predsodkov, ki se mi vlečejo po glavi. Bil sem tabulrasa. Na polovici poti domov sem se zalotil in bolj divje zavrtel plin. Končno se je sestavilo. Kar je zgradil Ducati, je končno dobilo smisel.

Ducati ni izdelal križarke, podobne Harley-Davidsonu. Italijani so zgradili križarko Ducati. To je lastna kategorija. Naj pojasnim.

Baggers in križarke so na splošno namenjeni zgoraj omenjenim jahačem. Starci in dame, ki želijo še vedno voziti, vendar imajo prednost udobje kot vse. V bistvu si želijo Cadillaca sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja ob izpuhanih šokih. Ducati je sprejel splošno postavitev, vendar je kupcu Ducati dodal vse pomembno. V prvi vrsti deluje tako, kot bi moral Ducati. Spredaj je obrnjena vilica, ki jo je zgradil Marzocchi. Čeprav ni povsem prilagodljiv, je na voljo veliko prednapetosti, ki so pripravljene na želje kolesarjev. Moja zadnja težava je povezana z ljubko enostransko nihajno roko.

Zadnji amortizer je postavljen preblizu športne ponudbe Ducatija. Pri avtocestnih hitrostih me je udarjanje po hrbtu povzročilo udarne valove, ki zaradi razbitin motornih koles pred nekaj leti ne potrebujejo več kazni. Pri tradicionalnem Ducatiju voznik postane del vzmetenja - roke, prsni koš in noge absorbirajo udarce. Na XDiavel S … no, vaša hrbtenica postane del suspenzije. To je pomenilo, da ko sem zadel večji avtocestni sklep, mi je stisnil hrbtenico do te mere, da mi je veter v najkrajših sekundah odbil veter. Ni super za križarke, toda spet je to križarka Ducati in ni namenjena le izletom po avtocesti, temveč tudi kanjonu, kot je pro. To me vodi k misli, da bi moral Ducati zgraditi bolj nastavljiv zadnji amortizer in imeti možnost za avtocesto in eno za bolj športne situacije.

Kar ne potrebuje uglaševanja, je termonuklearni lonček motorja. 1.262 kubični motor proizvede neverjetnih 156 konjskih moči in 95 lb-ft navora. In čeprav se navor v primerjavi s konjskimi močmi zdi podcenjen, je največji navor pripravljen od skoraj 4.000 vrtljajev na minuto pa vse do 8.000 vrt / min. Ta motor je ves grunt in žogice, kar mu daje razcepljeno osebnost. Ko samo vrtiš po mestu ali skozi promet, je navor izjemno enostaven za manevriranje. Ko pa stvari postanejo bolj divje, zavrtite ta plin in sprostite njegov bolj maničen značaj. Ne glede na situacijo ali vožnjo boste srečni. Ko pa svet postane zamegljen, je bolj živahna narava lahko okuži vaš centralni živčni sistem in povzroči slabe odločitve. Ali bolje rečeno, njegov plin vas bo potisnil proti Ducatijevi lastni huliganski naravi.

Nazaj na avtocesti se promet počasi ustavi. Nesreča pred nami začne potiskati avtomobile proti levemu pasu in moje zavedanje o dogajanju okoli mene se stopnjuje. Nujno potisnem kolo s hrošči naprej, vendar previdno, saj vem, da bo idiot v njihovi celici verjetno preskakoval pasove brez signalizacije. V milji sem obkrožen, vendar vidim konec prometne grozde. Ko grem mimo nesreče, se na moj seznam predvajanja prikaže X De Ambassadors 'The Devil You Know Izstrelitev rakete Saturn V iz Kennedyjevega centra.

Kot da so bratje in sestre Ducati, je to kolo odvisna droga. Tudi kot bratje in sestre je tudi XDiavel S drag.

V Ducatiju je MSRP XDiavel S-ja znašal 24.295 USD, kar je po motociklističnih merilih metrična usrana tona gotovine. Obstajajo bolj udobni motocikli, ki jih lahko dobite za polovico cenejše od XDiavel S. Obstajajo bolj sposobni motocikli. Obstajajo hitrejši motocikli. In obstaja več tradicionalnih križark. Toda za osebo, ki želi XDiavel S ali želi nekaj unikatnega, ni nadomestka. To je velika slaba Ducati. zlikovski motocikel, ki vas bo zaskočil po nekaj kratkih kilometrih.