Povračilo Preteklosti S Skavtom Indijskega Motocikla

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Henry David Thoreau je nekoč dejal: "Divjak v človeku ni nikoli popolnoma izkoreninjen." Čeprav je Thoreau verjetno mislil, da ima človeška vrsta sposobnost divjega nasilja med seboj, so njegove besede zame bolj podobne ideji, da se povrne odnos z našo zgodovino. zgodovina pred računalniki, mobilnimi telefoni in hrup socialnih medijev. čas, ko je imelo najhitrejše prevozno sredstvo štiri noge in je potrebovalo obroke dvakrat na dan. To je izkušnja indijskega skavta Sixty; sposobnost zapustiti moderno.

Takšne podobe in odsevi so pogosteje povezani z avanturističnimi ali terenskimi motocikli. Kolesa, kot je Hondin pripravljeni AfricTwin na vse. Kljub temu pa v Scout Sixty občutka surovosti in zgodovine ni mogoče najti pri Hondinem zapetem pustolovcu. Seveda se Hondwill z neverjetno hitrostjo vozi kamor koli želite, toda za to je bil zasnovan. Če se ne bi, bi bil neuspeh. Skavt Sixty pa je neraven, glasen in trka na udarne luknje, kot konj, ki že mesece ni dobil odmora. To je sodoben motocikel, vendar prinaša anahrono izkušnjo.

Taborniška tablica je zgodovinsko pomembna. Tabornik je oživel leta 1920 - čas, v katerem so še vedno videli konje kot prevozno sredstvo - in je bil izdelan do nekaj let po drugi svetovni vojni. Med vojno ga je vojska uporabljala na podoben način kot džip Willys. Izkazalo se je, da je zadeta. Toda v povojnem obdobju je padel iz mode, ko je Harley-Davidson postal prevladujoči ameriški proizvajalec motociklov. Sčasoma se je skavtsko ime vrnilo. Vendar pa je zaradi finančnih težav blagovne znamke hitro spet izginil v zgodovini zgodovine do leta 2015, ko je indijski uprizoril ponovno rojstvo.

Od trenutka, ko sem zagledal skavta šestdeset, sem vedel, da moram ven na dolge odprte odseke puščavske avtoceste, ki obkrožajo Los Angeles. Hitro se je začela zarota, da bi z dirkalnikom na odprta kolesa v Termalnem klubu na zmenek zapeljali Scout Sixty do Palm Springsa. 137 kilometrov dolga pot bi zapeljala s kolesom, jaz pa skozi vznožje San Bernardino, čez vetrovne gore in na koncu na prostrana puščavska tla, ki obdajajo Palm Springs. "Pojdi [vzhod], mladenič!"

Naslednji dan sem usmeril sprednjo pnevmatiko skavta Sixty proti vzhajajočemu soncu; pripeta na mojo torbo Velomacchi Giro; je v čakalni vrsti postavil Crohbyja, Stillsa, Nash in Younga "Ohio;" in razstrelil proti vzhodu.

Tabornik Sixty je najmanjši delovni izvidnik v indijski postavi. Njegov 60-kubični V-Twin motor s tekočino hladi le 78 konjskih moči in 65 lb-ft navora. Za motocikel, ki tehta 524 kilogramov brez voznika, ni veliko. Še manj je, če pomislite, da sem dodal še 215 kilogramov. Vendar v svoji vožnji zaradi krivulje navora Scout Sixty nisem bil nikoli navajen še bolj gruntati. V obratovanju se V-Twin počuti kot atmosferski ameriški V-8. Navor je nizek in mesnat ter vedno na voljo, saj vas vedno bolj pospeši.

Spretnost skavta Sixty med razdeljevanjem pasov in potapljanjem sem in tja skozi promet pa ni nekaj, kar sem pričakoval glede na njegove razsežne razsežnosti. Skavtovo krmiljenje ni tako telepatsko kot Yamahin FZ-10 ali KTM Super Duke R, niti ne bi smelo biti. Kljub temu pa je boljši od katerega koli sodobnega Harley-Davidsona. Zalotil sem se, da sem se bolj nagibal v zavojih, kolena vlekel vedno bližje pločniku in pospeševal promet, kot da bi bil na novem športnem kolesu.

To ne pomeni, da boste sledili športni ponudbi Kawasakija, Ducatija ali KTM v kanjonih; ne boste. Toda Scout Sixty ima več kot dovolj zmogljivosti, da vsako križarko trdno pusti v vaših vzvratnih ogledalih.

Skozi gorski odsek moje poti je skavt Sixty udobno križaril s hitrostmi po avtocestah in lahko sem izkoristil sijaj, ki je ameriški jugozahod. Enostavno lahko pozabiš, kako čudovita je puščavska pustoš, ko živiš tukaj. Tudi ko je februarska deževna ploha udarila in so mi roke začele zmrzovati skozi tople rokavice Alpinestars, sta me navzočnost in osebnost skavta Sixty spodbudila k svoji pustolovščini. Duša kolesa me vznemiri po vsakem kilometru. In ko sem zapustil gore, je sonce prebodilo oblake, ogrelo moje telo in poživilo mojo dušo. Ne bi mogel zahtevati bolj slikovitega trenutka, ko sem se napotil proti puščavskim tlom.

Ko pa sem prebil hladnejšo gorsko pregrado, sem naletel na naslednjega sovražnika; veter.

Skavt Sixty ni standardno opremljen z nobeno obleko. V resnici ni namenjen dolgim cestnim potovanjem ali hitrim puščavskim pohodom. Kot takega so me v bližini Palm Springsa popolnoma uničili peklenski vetrovi. Pravzaprav so vetrovi tukaj tako močni, da je v Palm Springsu ena največjih vetrnih elektrarn v zvezni državi Kalifornija; vetrna elektrarna San Gorgonio Pass. Eno uro so me potiskali po cestišču, vlekli proti polfinalom in se tako zgrbili, da sem zmanjšal svoj profil, mislil sem, da bom svojo pot končal, kot je rekel Igor iz Young Frankensteina, "Hodi po tej poti."

Toda skozi vse to sem vztrajal. V mislih sem pomislil na tiste neustrašne duše, ki so na prelomu stoletja daleč daljše potovale na zahod. Moje blago nelagodje v primerjavi z njihovo strašno bedo in napadi črevesne dizenterije ni nameraval premagati motocikla ali mene.

Uro kasneje sem bil na zadnjem delu poti in na zlomljene prahom posute ceste, ki tvorijo kmetijsko vozlišče, ki predstavlja Termalni klub. Vdolbinasti in brez jam niso tu pravi deskriptorji za ceste. Ceste in ulice so bolj podobne luninemu ali Marsovskemu površju kot neokrnjeni stekleni gladki tirnici Thermal. Glede na mojo težo in tesno vzmeteno tovarniško vzmetenje, ki je bilo uglašeno za bolj urbano okolico, se je skavt Sixty zrušil in se zaletel, ko sem se zaletel v strašen pločnik, ki mi je grozil, da mi bo strgal palice in me odpeljal po cesti. Če sem želel doseči cilj, sem moral ukrotiti divjega skavta in previdneje izbirati svoje vrstice. Bil je bronco, jaz pa kavboj.

S peskom, ki je prihajal skozi mojo čelado Shoei iz močne prašne nevihte, so mi stisnili zobe in počrnili obraz - podobnost verjetno podobna tistim prvim raziskovalcem, ki so se prebili po ravnicah - končno sem prišel do cilja. podvig, ki sem ga dosegel, ne da bi kdaj pomislil na vrvež sveta.

Pri indijskem skavtu Sixty nisem bil priklopljen na internet, zaskrbljen zaradi plačevanja najemnine ali razjarjen zaradi novic o dnevu. Bil sem samo voznik in stroj. Sodobni svet je izginil vse zaradi nekoliko čarobne kakovosti starošolskega motocikla in potovanja v puščavo. Moram pa vas opozoriti, da Scout Sixty ni namenjen za dolga potovanja, kot je to. To je mogoče storiti in zame je bilo potovanje vredno trenutne bolečine. Toda Scout Sixty je veliko bolj srečen, ko gre samo od lokala do lokala, te pelje v službo in iz nje ter pokaže prijatelja s Harley-Davidsonom.

Kot časovni stroj za 9.000 dolarjev pa nima enakega.

Vse slike vljudnost Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto