Pregled Motocikla KTM 1290 Super Duke R: Sprostitev Moči

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

V trenutkih pred epsko bitko med junakoma Goku in Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (slabi moški) posmehuje Gokuja (dobrega moškega) in sproži odboj energije. Noben pa Gokuja ne osupne. V tistem trenutku Goku strmi Friezdown in pove: »Sem bojevnik, za katerega ste že slišali v legendah, čistega srca in prebujen od besa. To sem. Jaz sem Super Saiyan! Goku zavije ognjena energija in njegova moč se poveča 10.000-krat.

V kontekstu, asfalt Friezis in Goku KTM 1290 Super Duke R.

Sorodno:

• Najhitrejši avtomobili na svetu
• Vodnik po najboljših motociklih

Moja prva izkušnja s KTM-jevim 1290 Super Duke R je prišla pred nekaj leti in dovolj je reči, da je pustila vtis. Goli medeninasti ulični borec je bil vse, kar sem si kdaj želel v motociklu. Super Duke R ne samo, da je lahko opravljal vsakodnevne naloge, zahvaljujoč udobnemu pokončnemu sedežnemu položaju in mehkemu sedežu, ampak ko ste prijeli svojo super obleko Moto GP in se odpravili proti čudoviti poti ali lokalni progi, ste bili nagrajeni osredotočena pošast s pasom moči, podobnim energiji, sproščeni v osrčju termonuklearne eksplozije.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

In ob koncu svojega časa z zadnjim Super Duke R bi rekel, da je motocikel popoln primerek. Nič ne bi bilo mogoče izboljšati ali spremeniti, ne da bi bilo še nekoliko slabše. Zakaj bi se motili z odličnostjo? KTM pa je menil drugače. Konec lanskega leta je avstrijski proizvajalec Super Duke R posodobil tako, da ima več moči, novo zbirko elektronskih pripomočkov in prikazovalnikov, prestrukturirano geometrijo vzmetenja in nekaj manjših sprememb v ergonomiji vožnje, da je že tako močan Saiyan postal Super Saiyan, ki ga vidite prej ti. To je oster stroj, ki bo vaši vožnji dal moč, da zdesetka vse.

Tako kot izstrelitev Space Shuttla, tudi Super Duke R zavrtite plin in že vas čaka pospešek, ki bi večini astronavtov omogočil tek za svoj denar. Bolj brutalno kot zadnji Super Duke R, pospešek novega motocikla me je prvič ujel v njegov fenomenalni plin. Prednje kolo se skoraj v trenutku dvigne s tal, kot da bi kolo in pločnik zaradi magnetne odbojnosti potisnili narazen. Prestavite v drugo in kolo se za trenutek ustavi nazaj na pločnik. Potem je sprednja pnevmatika spet v zraku, ko se merilnik hitrosti vzpenja z bliskovito hitrostjo.

Kako močno pa je to kolo? Za nas, preproste smrtnike, znaša matematika 177 konjskih moči in 104 lb-ft navora. Za motocikel, ki tehta le 430 lbs brez voznika, je to peklensko razmerje med močjo in težo.

Za poseganje v ptičjo naravo sprednjega kolesa ima novi komplet elektronike KTM krmilnik "anti-Wheelie", ki kolesarju omogoča, da izbere, ali želi Super Duke R. enokolesno uresničiti. Izvajanje te naloge ni enostavno - način koles, ki deluje prek sistema za upravljanje oprijema motocikla, da zmanjša navor, ki se pošlje zadnjemu kolesu ob uporabi dušilke. Izklop sistema pa ima resnično možnost, da vas spravlja v težave in postane zelo zasvojen.

Kje bi KTM morda šel predaleč v prizadevanjih za izboljšanje Super Duke R, je v vzmetenju motocikla. Posodobljeni Super Duke R ima zdaj trše sprednje vzmeti in nazaj ventiliran zadnji amortizer, zaradi česar je v ovinkih toliko boljši, vendar utrjene vzmeti nekoliko žrtvujejo vsakodnevno vožnjo. Ne bi mu rekel neskladna vožnja niti je ne bi imenoval tako udobno kot prejšnja ponovitev. Potrebno je bilo le nekaj sto metrov, da sem opazil spremenjeno geometrijo, in po nekaj kilometrih bi si želel, da se KTM ni dotaknil ničesar poleg motorja.

Ob slikovitem odseku popačene in zvite ceste znotraj samega Los Angelesa sem poklical KTM-jevo rodovje Saiyan in sprožil hudournik moči, ki je bil globoko v duši motocikla. Skozi vsak zavoj se je moje koleno približevalo asfaltu in hitrost se mi je povečevala. To je neverjeten stroj, ki lahko s svojim seznamom lastnosti perila zlahka ustraši tudi najbolj izkušene kolesarje. Ko izrezljate kanjone, je zmogljivost dostopna, če Super Duke R pravilno spoštujete.

Dlje in dlje proti tlom sem se nagibal, dokler se ni zgodilo neizogibno: strgal sem si koleno. Zdi se, da bi lahko šel še dlje, kot da je Super Duke R žiro-stabiliziran. Ne spomnim se, da je bila prejšnja različica tako dostopna. In tukaj je vožnja po maslenem pločniku popravljeno vzmetenje smiselno. Odpeljite Super Duke R kamor koli z valovitim ali zlomljenim pločnikom in postane manj smiseln. A časa za razmišljanje o sposobnosti ali pomanjkanju kolesa ni, saj se ovinek nenadoma konča dolgo, navzgor naravnost. Wheelie-ho!

Raven konec sprednjega kolesa privoščim nazaj na Zemljo s pritiskom zadnje zavore. Ko se pnevmatika spusti na pločnik, zagrabim peščico sprednje zavore in trdno nataknem zadnjico na zadnji del sedeža motocikla. Zavore s takšno silo zagrabijo, moje telo se spusti naprej proti palicam in v tem trenutku sem nadvse vesel, da sem za to vožnjo prijel novo karbonsko modularno čelado AGV. S tako veliko množico, ki se skotali naprej, njegova teža, podobna peresom, zmanjša celoten zagon in mi preprečuje resnično obremenitev vratu.

KTM ga je povsem izpustil iz parka z novim pomišljajem. Gone je razdeljen analogni številčnik in enobarvni digitalni zaslon, nadomeščen v korist enote TFT, ki omogoča preklapljanje med načini vožnje in branje merilnikov popoln vetrič. Ker pa je ta motocikel absolutni huligan, verjetno ne boste gledali veliko navzdol. Verjetneje je, da boste gledali v nebo.

Sam Bendall

Sam Bendall

Zame je novi KTM-ov novi 1290 Super Duke R najboljši motocikel na cesti. Super Duke R ima pravi videz, pravo moč, prave dnevne sposobnosti, in čeprav stane 17.999 USD, za tisto, kar dobite, je to stvar, če upoštevate, da njegov supercar premaguje zmogljivosti. Tako dobro je, da boste citirali Gokuja, ko se boste potopili v 177 konjskih moči in vpili v svojo čelado: "KAMEHAMEHA!"