Pogled Na Ameriški Cestni Izlet Z Zadnje Strani Motocikla

Po tednu poti sem se znašel blizu zahodne meje Kansasa in v daljavi videl goste oblake. Popolnoma ravno obzorje se je počasi spremenilo v griče in kmalu je bilo videti, da oblaki zakrivajo gore. Ne upoštevajoč dejstva, da sem tisti dan že prevozil 500 kilometrov, sem se čim hitreje potisnil skozi Denver, da bi našel prvo kanjonško cesto na potovanju. Verjetno bi se moral ustaviti in najti motel, toda 2500 milj pričakovanja me je pripeljalo do vožnje. Prevladujoči vonji po kmetijstvu in onesnaženju prometa so kmalu postali borova in ostra gorska voda. nekaj tesnih ovinkov in strmi vzponi so motocikel spremenili iz vzdržljivega popotnika v agresiven športni stroj. Namesto da bi obvladoval bolečino v ramenih in rokah, sem se zdaj osredotočil na naslednji ovinek. Vrhovi s snegom na njih so hitro postali standardno ozadje, temperatura, ki je bila pred visokimi osemdesetimi leti, pa je postala nizka šestdeseta. Po eni uri se je obzorje začelo temniti. Zapeljal sem se v majhno visokogorsko mestece, rezerviral motel in se opogumil, zavedajoč se, da bodo prihodnji tedni izkušnje, ki sem si jih zamislil pred več kot 10 leti.

Značilnosti cestnega potovanja

Rezervoar jezu Clinton Gulch v Koloradu

Zdi se, da visokogorski rezervoarji vedno prihajajo od nikoder. Za minuto ponujajo neverjeten pogled, nato pa izginejo za naslednjim ovinkom. Rezervoar jezu Clinton Gulch je vreden zaviranja. Nežni vetrovi počasi spremenijo vodno gladino iz popolnega ogledala v polje najgloblje modrih. Učinek je očarljiv. Glej na zemljevidu.

Pikes Peak Ascent, Colorado

Če imate priložnost zapeljati po avtocesti Pikes Peak, ne razmišljajte o tem - storite to. Ali bo to vznemirljiv vzpon, ki ga vidimo v avtomobilskih reklamah, na svojih najnovejših štirikolesno gnanih strojih? Verjetno ne. Najverjetneje boste obtičali v vrsti, katere tempo je postavil kakšen enoprostorec iz Iowe. Na srečo to ne bo zmanjšalo dejstva, da se v nekaj več kot eni uri povzpnete na 7000 navpičnih metrov. Na točkah je cesta tako strma, da se zdi, da izgine v vesolje. Glej na zemljevidu.

Vrh Pikes Peak v Koloradu

Na 14.114 metrih začne nebo temneti, temperatura je padla skoraj za 30 stopinj in preproste fizične naloge zahtevajo več energije in osredotočenosti kot kadar koli prej. Pogled je tak, kot bi ga pričakovali od letala, vendar v polni panorami. Ne držim se krmila, da bi udaril pozo - tisti dan so vetrovi na vrhu dosegli več kot 50 mph in motocikel se je med sunki začel dvigovati s stojala. Pustni vrh je brez rastlin in živali, kar jasno navaja, da zgoraj nič ne more preživeti zelo dolgo. Glej na zemljevidu.

Moab, Utah

Težko se ne počutite kot v zahodnem filmu, ko se vozite ob zadnjici in zvonikih v južni Utahu. Ti blizu Grajske doline označujejo vhod v Moab in večje rekreacijsko območje Canyonlands. Pazite, da spremljate porabo goriva v teh delih. Prihajala je iz Kolorada, prejšnja bencinska črpalka je bila skoraj 70 kilometrov nazaj. Glej na zemljevidu.

Reka Colorado, Utah

Strižite kanjone rdečih skal, od koder reka Colorado prečka puščavsko pokrajino Utah. Ko se reka zvija in ovinka, se tudi popolnoma utrjena državna cesta Utah 128 postavi na eno najbolj urejenih poti potovanja. Glej na zemljevidu.

Rezervoar Flaming Gorge, Utah

Skok s pločnika je bil vedno zabaven in včasih tudi nujen. Zdi se, da imajo območja okoli zadrževalnika Flaming Gorge popolne ceste za to. Gladka trda embalaža, ki se premika po nizkih gričih, zagotavlja idealne pogoje za preizkušanje vaših dvošportnih pnevmatik. Glej na zemljevidu.

UintMountains, Utah

Uintas v severni Utah ponuja bolj subtilno lepoto v primerjavi z bolj dramatičnimi gorskimi verigami, ki jih vidimo na zahodu. Rumeni regrat in vijolični cvetovi volčjega boba razpršijo travnate griče pod nežno zaobljenimi zasneženimi vrhovi. Glej na zemljevidu.

Ravnine v Idahu

Del poti skozi Zahod je skozi zemljo, ki ji človeštvo ni namenilo, ima nekaj pomembnih geoloških formacij in je tako ravno, da bo cesta sledila naravnost v obzorje. Takšni vozniki so dobrodošli v nasprotju z gorskimi cestami in njihovo nenehno spreminjajočo se pokrajino. Na teh osupljivo praznih mestih je še vedno mogoče najti sredino ničesar. Glej na zemljevidu.

Polja Idaha

Povejte, kaj boste o monokulturah, poljščine v Idahu so v svoji homogenosti osupljive. Sestavo vedno nekoliko spreminjajoče se pokrajine je vedno uravnotežil občasni kmetijski objekt ali kos kmetijske opreme. Pogosto so v ozadju zasedle spektakularne gorske verige, toda njihovi veličastnosti so vedno tekmovali oblaki. Glej na zemljevidu.

Stanley, Idaho

Stanley v Idahu, ki leži pod gorami Sawtooth in ob reki Salmon, je najpomembnejši alpski raj. Vožnja do Stanleyja je dovolj, da se vsako potovanje splača. Ne glede na to, ali prihajate z juga skozi GalenSummit s preklopnimi opornicami in razglednim pogledom ali s severa vzdolž bujnih ovinkov kanjona, ki sledijo reki Salmon, vsak obisk Stanleyja ponuja skoraj popolno mešanico kulise in vznemirjenja. Glej na zemljevidu.

Bitterroot Mountains, Montana

Nobena slika ni mogla v celoti zajeti izkušnje bivanja v Montani. Ta dolina, stisnjena med gozdove Bitterroot in Beaverhead-Deerlodge, je bila tako neizmerna, da so se gorske verige na obeh straneh pokazale le kot madeži na obzorju. Glej na zemljevidu.

Modrost, Montana

V mokrem 50-stopinjskem dnevu, kot je ta, je enostavna izbira, da se ustavite, ugriznete in opazujete dež, ki se varno premika v daljavi. Ta posebna postajališča so bila tik pred Wisdomom v Montani. Glej na zemljevidu.

Nacionalni park Yellowstone

Po izstopu iz južnih vrat nacionalnega parka Yellowstone voznike čaka oddaljen pogled na Tetone z Jackson Lakeom v ospredju. Pogled na cesto je skoraj nemogoč. Ko nadaljujete proti jugu, jezero izgine in veličastnost Tetonov se počasi razpre pred vami. Glej na zemljevidu.

Narodni park Grand Teton

Od vseh gorskih verig na Zahodu je le malo bolj presenetljivih kot Tetoni. Tako nenadoma se dvignejo do takšne višine, da se zdi, da se njihovi nazobčani vrhovi le za kratek trenutek pojavijo iz oblakov. Glej na zemljevidu.

Kako se pripraviti

Takoj, ko sem se zavezal potovanju, sem spoznal, kako nepripravljen sem bil.

Kaj če me ujame nevihta? Tekom meseca se temu ni bilo mogoče izogniti. Moja največja potovanja so bila vedno v skrbno izbranih, suhih, toplih vikendih. Med deli poti ne bi imel razkošja, da bi izbral, katere dneve bi rad vozil. Višje temperature v gorah bi bile v 50. letih. Kaj če bi moral teden preživeti pri teh temperaturah?

Kaj pa mehanske težave? Poznam fantje, ki so to poskusili samo zato, da se jim je motocikel pokvaril na pol poti. Izlet bi tako dodal toliko kilometrine, da bi bilo kolo med potjo treba servisirati. Bi bilo enostavno razporediti storitve po krajih, ki sem jih hotel obiskati? Do takrat sta bili dve majhni stranski torbi edino sredstvo za prevoz opreme in komaj sta zdržala en sam vikend. Kako bi lahko oblekel vsa oblačila in zaloge, potrebne več kot mesec dni na cesti?

Ko je prišlo pismo o shranjevanju datuma, sem imel približno devet mesecev časa, da sem vse ugotovil. Najprej sem razvil načrt za dež in mraz. Zdi se, da so to težavo rešile nepremočljive rokavice, nogavice, jakna in pulover hlače. Na 40-stopinjskih pogonih po New Yorku sem preizkusil plasti embalaže navzdol in iz flisa in se lahko počutil razmeroma udobno. Električne podloge za rokavice so neizmerno pomagale.

Mehanske težave so kmalu postale moj največji vznemirjenost … Mogoče bi morala biti dilema, "kako opraviti vse potrebno na enomesečnem potovanju z motorjem", ena izmed prvih problemov, s katerimi bi se morali spoprijeti.

Mehanske težave so kmalu postale moj največji vir tesnobe. Kolo je delovalo v redu, vendar sem se želel prepričati, da so se pred potovanjem rešili morebitni problemi. Začel sem s servisnimi elementi, navedenimi v priročniku, in se lotil menjave olj (pogona gredi, menjalnika in motorja), zamenjave filtrov, preverjanja tesnil in nastavitve zračnosti ventilov, ves čas pa gledal vsa področja, na katera sem lahko prišel, da bi ugotovil znake obraba. Kar sem našel, je bilo odpiranje oči. Številna tesnila so se dotrajala, kar je povzročilo puščanje olja; malo električnih konektorjev se je zdelo bolj korozijsko kot konektor; žice so bile odstranjene iz drgnjenja; tesnilni gumijasti deli so se drobili; in zelo pomembni sestavni deli, ki bi morali imeti zdravo maščobo, so bili suhi v kosteh. Naročilo po naročilu pri Mcmaster-Carrju in neskončno urjenje s shemami zraven mene so sčasoma rešili ta vprašanja. Odločil sem se, da bo trgovina Moto Guzzi v Brooklynu opravila popoln pregled, med tem ko bom nataknila nove pnevmatike. Sčasoma so bila popravljena vsa vidno problematična področja in motocikel se je počutil opazno bolj gladko.

Mogoče bi morala biti dilema "kako nositi vse, kar je potrebno na enomesečnem potovanju z motorjem" ena izmed prvih problemov. Na koncu sem to shranil za konec, predvsem zato, ker se je zdelo, da se seznam za pakiranje spreminja vsakih nekaj tednov. Za vse, ki načrtujete kaj takega, si prihranite svet težav in se odpravite s trdo prtljago. Voda ne bo nikoli težava in vsega, kar imate v lasti, vam ne bo treba nositi vsako noč v hotelsko sobo (ker vrečke iz blaga dejansko ne zagotavljajo varnosti, tudi če so zaklenjene). Kljub temu, razen namakanja vsebine v nekaj izjemno deževnih dneh, res nisem imel nobenih težav z uporabo stranskih vrečk, ki sem jih že imel z velikim prtljažnim kamnom. Vse, kar bi potreboval, bi lahko prilegla na prosto. Preprosta rešitev mi je omogočila, da sem več časa namenila načrtovanju krajev in poti, ki sem si jih želela ogledati.