Roush Stage 3 Mustang: Pregled Leta 2021

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Miles Branman / Digitalni trendi

Danes je moč poceni. S 60.000 dolarji v žepu se lahko sprehodite po prodajalcih Dodge in izgorete v 717 konjskih moči Challenger SRT Hellcat. Želite več izsiljenega junaka? Chevy vam bo prodal 650-KM Camaro ZL1 za samo 62 tisočakov. In če vaše zvestobe Fordu Mustangu ni mogoče spodkopati s proizvodnjo, boste to pomlad lahko kupili 700 konjskih moči Shelby GT500 (verjetno za približno 70.000 USD).

Sorodno:

• Najhitrejši avtomobili na svetu
• Najhitrejši električni avtomobili

Obstajajo tudi drugi načini za vstop v klub moči. Roush Performance ponuja eno takšnih rešitev. Z več kot 50-letnimi izkušnjami pri spreminjanju Fordovih vozil je Roush za Mustang GT 2019 razvil tri stopnje "črpalke". Najbolj ekstremna nastavitev vključuje polnilnik TVS 2650, polovične gredi za ekstremne obremenitve in izboljšano hlajenje za povečanje zmogljivosti GT s 460 na 710 konj. Naš čas za volanom te stopnje 3 stopnje na nekaterih zvitih odsekih asfalta SoCal je preizkus najboljših potez poprodajnega trga.

Če rečemo, da izboljšanje 250 konjskih moči spremeni značaj Mustanga GT, je hudo podcenjevanje. Tam, kjer vas standardni avto s pospeševanjem stisne v zadnji del sedeža, se zdi, da vas močan gospod zdrobi po obrazu. Impresivno je, da kombinacija lepljivejših pnevmatik Continental in Fordovega lastnega sistema za nadzor oprijema zadnjim gumam preprečuje, da bi se same pojedle, medtem ko veslate skozi vsako prestavo.

Usmerjen skozi vrsto ovinkov, mišični avtomobil zaradi Roushovega trismerno nastavljivega sistema vzmetenja ostane izredno raven. Čeprav se Roush ne moti z zavorno strojno opremo, ta donatorski avtomobil vključuje nadgrajene zavore Brembo, ki pogane z lahkoto odpeljejo s trimestnih hitrosti. Vzemite nam ga: to je preveč moči, da bi se lahko zanašali na zavore. Krmiljenje je še en prenos iz GT-ja, in čeprav je luč povratna informacija, se Mustang hitro odzove na vhode.

Naš tester je opremljen z Roushovim neobveznim aktivnim izpuhom, ki ima izbirne načine za utišanje ali sproščanje grozljivega ropotanja. Po cesti grmijo kratka obdobja tišine, saj polnilnik v motor vtakne velike količine zraka. Za razliko od večine avtomobilov s polnjenjem pa Roush Mustang sploh ne cvili. del nas pogreša značilen zvok, čeprav brez njega avto skoraj prevzame spalno naravo. Če ne za značke (ki jih lahko pustite pri lastni gradnji), kolege vozniki nimajo nobenih znakov, da boste kmalu sprostili pekel na njihovih pičlih vožnjah.

Ko se lovite, je mišični avtomobil čudovito enostaven za vožnjo. Čeprav vzmetenje ni dinamično dušeno, kakovost vožnje ne zmanjša. Moč se vklopi gladko in predvidljivo, s prijetnimi sunki nad 3.000 vrtljajev na minuto. Z izpuhom v potovalnem načinu avto brni nič manj glasno kot zaloga GT.

Odločitev za 22.925 ameriških dolarjev za nadgradnjo faze 3 (plus stroški Mustang GT 2019) bo odvisna od vaše zavzetosti, da vozite 700 konjskih moči Mustanga. Čeprav bo novi GT500 izšel pozneje letos, ni nobenega zagotovila, da ga bo vaš lokalni prodajalec imel na zalogi. Poleg tega se bodo pribitki za prvih nekaj mesecev ujemali s povpraševanjem, kar pomeni, da je primer na MSRP morda na voljo šele nekje leta 2020.

Ali se bo novi GT500 vozil bolje kot Roush, je še skrivnost, a naš ugoden vtis o poprodajnem Mustangu ostaja.