Throttle Jockey: Klasični Motocikli Royal Enfield

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

• 1. Motorna kolesa Royal Enfield
• 2. Motorna kolesa Royal Enfield
• 3. Motorna kolesa Royal Enfield
• 4. Motorna kolesa Royal Enfield
• 5. Motorna kolesa Royal Enfield
• 6. Motorna kolesa Royal Enfield
• 7. Motorna kolesa Royal Enfield
• 8. Motorna kolesa Royal Enfield
• 9. Motorna kolesa Royal Enfield
• 10. Motorna kolesa Royal Enfield
• 11. Motorna kolesa Royal Enfield
• 12. Motorna kolesa Royal Enfield
• 13. Motorna kolesa Royal Enfield
• 14. Motorna kolesa Royal Enfield

Po nekaj pregledih Harley-Davidson je čas, da se vrnemo k fokusu z enim kolesom za letošnjo sezono vožnje - ki je prispela v večino krajev. Ta teden: nenavadna, a zelo prijetna kolesa Royal Enfield.

Royal kdo? Točno tako. Tu je kratka različica Enfieldove zgodbe:

Prvotno znano pod imenom "Enfield", ko so konec poznih osemdesetih let 20. stoletja v Veliki Britaniji izdelovali kolesa in kosilnice, je podjetje kmalu svojo pozornost usmerjalo na motorna kolesa, ko je dozorevala tehnologija plinskih motorjev. Po drugi svetovni vojni je od Britancev počasi odstopal tehnologijo, orodja in postopke v indijske (tako kot v Indiji) proizvodne obrate Enfield, dokler leta 1962 Royal Enfields niso bili stoodstotni indijski izdelek. Kolo je bilo takrat, tako kot zdaj, znano kot Enfield Bullet.

In dolgo - res dolgo - so stvari skoraj tako potekale. Ko je britanska kolesarska industrija izhlapela v zgodovino (Royal Enfield, ko je britanska znamka odšla v 70. letih), Japonci, Italijani in Nemci pa so potisnili ovojnico oblikovanja in zmogljivosti, je Royal Enfield iz Indicontinue nadaljeval z izlivanjem krogelnih krogel iz 60-ih let. v bistvu enake oblike kot leta 1962.

Za stranke v Indiji, kjer je potovalna tehnologija nekoliko zaostajala za ostalim svetom, je bilo to v redu. Bullet je bil močan (čeprav nekoliko puščajoč) cestni stroj, ki je zdržal kup zlorab, preobremenitve, spreminjanja in pogojev vožnje, ki bi obsodili večino drugih koles. Preprosto je včasih ravno pravi (in ekonomsko upravičen) način, kako to storiti.

Toda velike tehnološke spremembe s konca 20. in začetka 21. stoletja so se končno pretakale v indijsko proizvodno bazo in se resnično uveljavile v zadnjih 10 letih - tudi v neumnem starem Royal Enfieldu. Hkrati so preproste, moteče krogle začele pridobivati oprijem pri zbiralcih, iskalcih preprostosti in pripravljalcih proti tehnologiji. Obstaja celo odličen film o njih. Za Royal Enfield se je nenadoma odprlo okno.

Rezultat: Royal Enfield je med drugimi skrbno preoblikoval Bullet in mu tako vbrizgal gorivo, kolutne zavore, ABS in posodobljen motor. Prav tako so popestrili postavitev kosa, zdaj pa je na voljo osem različnih modelov, od gladkega dirkača Continental GT cafe do klasične lepote modelov Bullet do terenske ADV različice, imenovane himalajska! Nato so se razširili tako, da so se odprli za trge v Evropi, ZDA in drugod. Toda kaj se ni spremenilo? Klasičen videz in klasičen kul.

A naj vas ne zavede: resničen model Royal Enfield je le en: osnovni Bullet, zračno hlajena, 350 ali 500-kubična relikvija, ki je še vedno videti, kot da je bila izdelana leta 1962 - ali celo prej. Vsa kolesa v postavi Enfield temeljijo na tej eni ideji, na enem kolesu. In tako bi moralo biti.

Klasičen (in popolnoma verodostojen) videz, dostopna cena - in posodobljena tehnologija - "modernega" Royal Enfield je osvojil legije oboževalcev po vsem svetu, vožnja s kolesi pa je zabavna. Ne, niso vroče palice, zato ne pričakujte, da boste zasedali kakšno športno kolo. So pa udobni, trdi, sorazmerno preprosti in imajo dovolj moči, da vas po potrebi spustijo po avtocesti, čeprav se boste bolj zabavali po dvocestni zadnji cesti ali skozi mesto, kjer so odlična primestna kolesa. In če razmišljate o načrtovanju epskega potovanja z Enfieldom, ga boste z veseljem obvezali.

In nikomur ni treba povedati, da vaš ni bil narejen pred 50 leti.

Vse fotografije so dovoljene na spletnem mestu Royal Enfield US.