File Under Frivolous: Jeepov 707-HP Trackhawk Je Lovably Loony

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Rad bi si predstavljal, da ljudje iz Street & Racing Technology (SRT) zasedajo preveliko klet v pisarni matične družbe Fiat Chrysler Automobiles (FCA). V tej kleti ni dvigala, le ozko, slabo osvetljeno stopnišče, ki se spusti onkraj pogleda. Dovolj dolgo sledite cementnim korakom in prišli boste do kovinskih vrat z napisom "No Accountants Allowed", ki je bil na obrazu razmazan z rdečo barvo.

Ob predpostavki, da vas ne bo spravilo iz ravnotežja korporativnih knjig, boste odprli vrata za pokukanje v notranjost. Na skrajnem koncu sobe zgoraj visi ena žarnica, ki osvetljuje majhno konferenčno mizo in pol ducata obrazov. O nečem se prepirata, vendar lahko razbereš samo besede: "večji", "glasnejši" in "hitrejši".

Za mizo opazite belo tablo z naprednimi formulami in izpisi 3D-modelov. Na okvir plošče je pritrjeno razmetavanje barvnih risb: puhala polnilcev, ki štrlijo iz pokrovov motorja, bočni cevni izpuhi na šolskih avtobusih in tisto, kar je videti kot monocikel, ki nosi vlečno pnevmatiko.

Zaskrbljeni, da bi vas morda opazili, tiho zaprete vrata in se ustavite, da zberete svoje misli. Čemu na svetu ste bili pravkar priča? Prepričani, da vam tako ali tako nihče ne bi verjel, poskušate spraviti klet iz sebe.

Meseci minevajo in skoraj popolnoma ste pozabili na … karkoli že je bilo. Ko sedi za pisalno mizo v službi, se kolega ustavi na klepetu. "Ste že slišali za novo Dodge Unicycle SRT podlasico?" je vprašal. Slepo gledaš v njegov navdušeni izraz. "Tukaj," zamahne in ti potisne iPhone v roko. Če pogledate navzdol, čutite, da vam čeljust popusti. Izkazalo se je, da ste že slišali za SRT podlasico - le videti je bilo nekoliko drugače, pritrjeno na kletno tablo.

Da, imam pretirano domišljijo, toda tudi fantje in fantje iz SRT. Mogoče ne bodo izdelovali monociklov, vendar njihova proizvodna vozila niso daleč: 840-konjski mišični avtomobil, ki dela stojala na kolesih, limuzina, ki ima toliko moči kot hiperkar McLaren, in zdaj SUV, ki lahko doseže 60 mph hitreje kot Corvette Grand Šport. Vprašajte SRT in rekli vam bodo, da so kupci zahtevali te pošasti, vendar imam občutek, da v tej namišljeni kleti ni bila nikomur zvita roka

Tako sem tu, križaril po ulicah južnega kalifornijskega Jeepa Grand Cherokee. Na moji desni je še en Grand Cherokee skočil skupaj s 30-letno mamo za volanom in njeno malčko hčerko, privezano na ojačevalni sedež, komaj pokukala čez okvir zadnjega stekla. Vsi okoli nas nedvomno vidijo dva džipa brez razlike. Ne morem jih kriviti; 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk odlikujejo le izpušni sistem s štirimi konicami, enojna značka "Trackhawk" na prtljažnih vratih, rumene zavorne čeljusti in meglenka, ki se spredaj odstrani.

Počutim se dolžne obvestiti javnost o naših zelo različnih igralskih zasedbah (ta mama in jaz). Ko se zaustavim ob zaviranju, preklopnik za način vožnje Trackhawka preklopim na "Track", pritisnem gumb za zagon in z nogo zataknem zavoro. Lučka zasveti zeleno. Desna noga spusti plin, ko leva opusti zavoro. Vsa štiri kolesa se vkopljejo v asfalt in Jeepa brez obotavljanja poskočijo naprej. Če pogledam sliko v vzvratnem ogledalu, se zdi, da moj spremljevalec Grand Cherokee čaka na naslednji svetlobni cikel, oziroma tako počasi napreduje, da je njegov napredek neopazen.

Nisva si tako podobna, ti in jaz

Dejansko je podobnost le do kože. Pod površjem dobi Trackhawk močnejši osemstopenjski avtomatski menjalnik ZF, diferencial in druge pomembne koščke, ki ustrezajo 707 konjskim močem in 645 funtov navora. Z lahkimi modifikacijami (in obrobno izgubo navora) se Hellcatov 6,2-litrski V8 s predgretjem lepo prilega pod pokrov Grand Cherokeeja. Štirikolesni pogon poganja 5280 kilogramov težkega športnega terenca do 60 mph v 3,5 sekunde in do največje hitrosti 180 mph. Samo TeslModel X P100D je hitrejši do hitrosti 60 km / h (pod pogojem, da ima dovolj soka), le Bentley Bentaygand Lamborghini Urus pa ima višje najvišje hitrosti (186 oziroma 190 km / h).

Na papirju Trackhawk zveni okorno, kot kače igrače, ujete v pločevinko, ki čakajo, da presenetijo kakšnega revnega Joeja v trenutku, ko razpoka pokrov. V resnici je tako sledljiv kot obračanje gumba - dobesedno. Razdeljeni navor med osmi, odziv na plin, agresivnost prestavljanja in teža krmiljenja so vsi upravljani načini vidrive. Pustite Trackhawka v Auto, ohranite zdrav odnos s plinom in to je tipičen SUV. Udobno lahko popeljete pet potnikov, za zadnjimi sedeži stlačite 36 kubičnih metrov stvari in vlečete 7200 kilogramov. Sedeži so plišasti, 8,4-palčni informacijsko-zabavni sistem UConnect je najsodobnejši, zvočni sistem Harmon Kardon z 19 zvočniki pa je zvezdniški.

Toliko moči v SUV-ju bi se moralo zdeti enako izpopolnjeno kot tiste risbe barvic, a podobno kot pri drugih SRT izdelkih prevladuje inženirska pamet. Vsebuje EPestimated 13 kombiniranih mpg, lajež izpušnih plinov in ceno 86.000 USD.

Geniji s smislom za humor - to je tisti, ki je izdelal ta avto. Noben računovodja ni dovoljen.

Fotografije Miles Branman / Priročnik.