Letalske Družbe Lahko Kmalu Stehtajo Potnike, Da Zmanjšajo Stroške Goriva In Emisije

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

V potovalni industriji so časi težki. Zlasti letalske družbe postajajo kreativne pri tem, kje in kako si stisnejo denar (na primer kabine, ki stojijo samo v sobi). Zdaj se en tehnološki zagon trudi zmanjšati maščobo tako, da jo dobesedno zmanjša - ali natančneje, izmeri. Njihov načrt? Za tehtanje vsakega potnika, preden se vkrca.

Britanska Fuel Matrix se pogovarja z letališči v Združenem kraljestvu, da bi našla diskretne načine za tehtanje potnikov. Kako jih bodo tehtali, še ni določeno. Verjetno bi se to zgodilo z uporabo blazinic, občutljivih na pritisk, med postopkom prijave ali s pomočjo tehnologije skeniranja celotnega telesa. Podjetje obljublja, da bodo vsi zbrani podatki v skladu z nedavnim evropskim programom GDPR, namenjenim zaščiti javnih informacij, hranjeni v strogi zaupnosti.

Koncept se nanaša na preprosto ekonomijo. Težja letala zahtevajo več goriva, prevoz in kurjenje več goriva pa stane več denarja. Bolj ko letalski prevoznik lahko predvidi gorivo, potrebno za posamezen let, bolje lahko napove, koliko goriva dejansko potrebuje posamezno letalo. Težava je v tem, da se večina evropskih letalskih družb zanaša na deset let stare karte, ki precenjujejo, koliko tehta povprečen potnik in njihova prtljaga. To pomeni, da večina letal po nepotrebnem prenaša odvečno gorivo in s tem zapravlja denar.

Predsednik uprave Fuel Matrix Roy Fuscone potrjuje, da bi letalske družbe, če bi vedele, da prenašajo manjši tovor, lahko letele z manj goriva. "Ključnega pomena je vedeti dejansko težo letalskega prevoznika, da se zagotovi pravilno dviganje goriva," je dejal za Lonely Planet. Idealna teža letalskih prevoznikov je znana kot „teža goriva brez nič“, kar je enako teži letala in vseh njegovih potnikov in vsebine, zmanjšani za težo goriva. Bolj natančno kot lahko predvidijo to število, bolj učinkovito lahko letijo. Fuscone poudarja, da s tem ne le prihranite denar letalskih prevoznikov, ampak tudi znatno zmanjšate emisije ogljika.

Koncept ni nov. Leta 2015 je Uzbekistan Airways objavil novo politiko "varnosti letenja", ki vključuje tehtanje potnikov ob prijavi. Pilotni program Finnair leta 2017 za prostovoljno tehtanje potnikov za zbiranje splošnih podatkov. Težko pa si je predstavljati, da bi kakšna ameriška letalska družba naredila podobno potezo. Domači letalski prevozniki imajo v dobi naraščajočih incidentov zračnega besa in potlačenega potlačevanja polne roke dela, da ohranijo dostojno javno podobo. Zakaj mešanici dodati potencial za "sramotenje maščob"?