Radikalna Ravninska Oblika V-oblike Si Predstavlja Potnike, Ki Sedijo V Krilih

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Če letite na krilu letala, ste verjetno v epizodi Twilight Zone bodisi slepi potnik, krilohod ali namišljeni gremlin. Vendar novi koncept oblikovanja predstavlja prihodnost, ko letala prevažajo vsakega potnika in njegov tovor znotraj kril. Sliši se noro, a KLM v revolucionarno idejo vlaga milijone. Evo zakaj.

Nizozemska letalska družba se zavzema za takšno zasnovo za prihodnost trajnostnega letalskega potovanja. V sodelovanju z Univerzo za tehnologijo Delft razvija Flying-V, ki naj bi bil lažji in varčnejši od tradicionalnih letal. Oblikovalska skupina je potrdila, da so že od začetka zaobšli stoletni model letala. Da bi razmišljali čim dlje od okvirjev, so navdih celo črpali iz ikonične električne kitare Gibson Flying V.

Dr. Roelof Vos, vodja projekta pri podjetju Delft, je za CNN povedal: "S temi cevnimi in letalskimi letali letimo že desetletja, vendar se zdi, da konfiguracija glede energetske učinkovitosti dosega planoto. Nova konfiguracija, ki jo predlagamo, ustvarja nekaj sinergije med trupom in krilom. Trup aktivno prispeva k dvigu letala in ustvarja manjši aerodinamični upor. " Kadar koli zdravnik začne govoriti o »uresničevanju sinergije«, mislijo na posel.

Ker popolnoma odpravlja rep in trup, bi radikalna zasnova zahtevala 20% manj goriva kot Boeing 787 in Airbus A350, dve najpogostejši komercialni letali na svetu. Vendar bo še vedno sprejel 314 potnikov z dovolj tovornega prostora. Ker je krajši za 17 metrov in se ponaša z enakim 215-metrskim razponom kril kot Airbus A350, bo lahko uporabljal obstoječe vzletno-pristajalne steze, hangarje in vrata na letališčih po vsem svetu. Vse to bi lahko pospešilo sprejetje novega dizajna.

Mednarodna potovanja so v zadnjem desetletju eksplodirala. Letalski prevozniki in oblikovalci letal se bolj kot kdaj koli prej trudijo izdelati letala, ki so hkrati večja, razkošnejša in varčnejša. Morda smo le nekaj let oddaljeni od električnih curkov, letal brez oken in potnikov, ki spijo v tovornih skladiščih. Toda tradicionalni modeli so se že začeli in čas je, da začnemo razmišljati veliko, veliko več.

Flying-V je še vedno v zgodnji fazi zasnove in KLM potrjuje, da načrt zahteva veliko intenzivnejša preizkušanja v realnem svetu. Določenega datuma lansiranja še ni, verjetno pa ne bo vzletel v nebo pred letom 2040. Za zdaj je KLM obljubil, da bo oktobra predstavil model makete in odsek notranje opreme ter kabine v naravni velikosti na letališču Schiphol v Amsterdamu.