Pregled Kia Niro EV 2021: Doseg Ni Več Težava

Video: Pregled Kia Niro EV 2021: Doseg Ni Več Težava

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Potiskanje električnih vozil je resnično, ne glede na to, ali so kupci in navdušenci pripravljeni sprejeti avtomobilsko prihodnost brez motorjev z notranjim zgorevanjem. Predpisi o emisijah, hitro zmanjševanje oskrbe z nafto in vedno prisotna potreba po tem, da se vozila odpeljejo z manj barv, vsebujejo celovito sliko, ki prikazuje, zakaj so električna vozila prihodnost. Avtomobilci se ne želijo pomikati proti elektrificiranim vozilom; prisiljeni so. A to še ne pomeni, da moramo svojo usodo sprenevedljivo sprejeti.

Od približno tridesetih let prejšnjega stoletja podjetja uporabljajo električno energijo kot glavno pogonsko gorivo za prevoz, čeprav so električni avtomobili vzleteli šele pred kratkim. Velik del tega je zasluga proizvajalca avtomobilov Tesland, da avtomobile izdeluje več kot le avtomobile. Če pa ste iskreni do sebe in svojega računovodje, vam Teslto ni treba dobiti EV z uporabnim dosegom. Odlična stvar konkurence med proizvajalci avtomobilov je, da si vsi prizadevajo, da bi našli najboljši izdelek, kar pomeni, da lahko elektrificirani popravek poiščete drugje.

Glavna težava električnih avtomobilov in tista, ki jo je Teslonlyju na videz uspel odpraviti, je doseg. Polnjenje električnega avtomobila je veliko bolj zamudno in moteče kot polnjenje vozil s stroji na bencinski ali dizelski pogon. Naj vam povem, tesnoba zaradi dosega obstaja in to je strašen občutek, zato bi moral biti domet in je običajno dejavnik številka ena pri prehodu na električni avtomobil.

Z 239 miljami resničnega dosega, zahvaljujoč bateriji s 64 kWh, je 2019 KiNiro EV odličen primer kot dnevno električno vozilo. Prav tako ima v rokavu asa zaradi nedopustnega subkompaktnega karoserije SUV. Niro EV takoj odpravi dve težavi, ki sta jih nekoč imeli pred električnimi vozili: praktičnost in nezadosten doseg. A morda najbolj mikaven del Kiinega električnega vozila je njegova vrednost.

Niro EV, ki se prikrade pod 40 tisoč dolarjev, je nekoliko dražji od tekmecev, vendar je Kijina vrednostna igra močna in je bila vedno močna. Tako dobite zdravo količino funkcij, ki vključujejo združljivost pametnih telefonov za uporabnike Apple in Android, samodejni nadzor podnebja, 7-palčni zaslon na dotik in vse najnovejše funkcije za pomoč voznikom.

Joel Patel / Priročnik

Pojdite z opremo EX Premium, ki je bila teden dni naše testno vozilo, in znašli se boste z vsemi lastnostmi, ki si jih želite. Dodatnih 5500 ameriških dolarjev, s katerimi razbijete zvočni sistem Harman Kardon, ogrevane in prezračevane sedeže, večji zaslon na dotik in brezžično polnilno blazinico. Vrednost je nekaj, kar se v svetu električnih vozil razdeljuje skromno, a Kiin baterijski Niro ga ima v pikah.

Tako kot zunanjost, ki skriva svojo elektrificirano naravo, je tudi notranjost enaka. Tukaj je le dotik modre in tam nekaj predelanih merilnikov. Skočite v kabino in vam ne bo treba iti skozi EV 101: Priročnik za začetnike, kako se navaditi na tečaj EV, da se boste potrudili po avtomobilu. Fancy? Absolutno ne. Vrhunsko? Samo, če je bil vaš zadnji avto iz 90. let. Trdni in dobro grajeni so boljši načini za opis notranjosti Niro EV. Prav tako je opazno tiho - ena največjih prednosti elektrificiranega pogonskega sklopa.

Ista stopnja prepoznavnosti najbolje opisuje delovanje Niro EV. 201-konjski elektromotor se morda sliši skromno, toda takojšnja oddaja navora iz zavorne luči daje občutek veliko večje živahnosti. Lahka krmilna naprava, nelinearni zavorni pedal in dodatna dvigala od električnega pogona preprečujejo, da bi ta EV tekmoval z najbolj ostrim električnim orodjem za vogalom. Kljub temu, da ima športni način. A to nikoli ni bilo namenjeno kanjonu rezbarju.

Namesto tega je Niro EV bolj usmerjen v urbane prebivalce, kot je moja žena. Vozila je na poti, ki traja 2,5 km zaradi zastojev v mestu. Večina se zgodi pri hitrostih, zaradi katerih so objave tablic v predmestju soseske s hitrostjo 25 mph videti kot hitrosti dirkališč. Toda tu blestijo električna vozila.

Vstavite Niro EV v način Eco + (eden od štirih na voljo) in v mestu boste lahko prevozili kilometre brez uporabe soka. Regen se samodejno nastavi na najvišjo nastavitev in pošteno opozorilo se počuti precej močno. Traja nekaj časa, da se navadite na to, in če ste tip, ki vam bo zlahka postalo slabo, poskusite z nižjo stopnjo regen, preden vstopite. Najvišja hitrost je omejena na 60 mph, ampak hej, srečno, da udarite to med znaki za zaustavitev, ki so 20 metrov narazen.

Drugi EV se ponašajo z zmogljivostjo vožnje z enim pedalom, na primer Chevrolet z bolt EV, kar vam omogoča vožnjo, ne da bi se vam bilo treba dotakniti zavornega pedala. Kimakes z Nirom EV za to ne trdi in to je dobro, saj so vesla zelo utrudljiva za uporabo. Tudi levo veslo, tisto, ki ročno vklopi regeneracijo, neprijetno ne bo zadrževalo vozila.

V tednu vožnje je Niro EV zasijal kot vsakodnevni vozni pot, cestni izletnik na 200-kilometrskem potovanju, da bi preživel konec tedna s svojimi zakoni in enodružinsko vozilo. Pritožb pri električnem vozilu je med njimi le malo. Glavni dilemmwe, s katerim smo se soočili, je bilo iskanje polnilca. Večina kupcev ne ve za električna vozila - Niro EV je bila moja žena prvič v EV. Ko smo našli polnilno postajo, smo našli neelektrične avtomobile, ki blokirajo vitalne polnilnike. Iskanje odprtega je postalo nekaj kultnega, začnete pogovor s kolegom EV in poiščete skrivna mesta za polnjenje.

Joel Patel / Priročnik

Cene so se znižale, doseg se je povečal, vendar rast polnilnic ostaja nekoliko stagnirajoča. To je preprosto nesprejemljivo glede na velik pritisk na električne avtomobile, ki je pred nami.

Niro EV ni poseben električni avtomobil, ker ima neverjeten doseg ali zato, ker ponuja zmogljivosti lomljenja vratu. Namesto tega je najlažje prilagoditi električni avtomobil - EV, ki zahteva najmanjšo nastavitev. To samo po sebi zadostuje za nakup.

Vso srečo pri iskanju. Kljub vsemu, kar si Niro EV prizadeva, Kia vsekakor zadržuje vozilo, tako da je prodajo omejila na samo 12 držav. Če ne bi bilo tega, bi bil to idealen EV za večino ljudi. To je električno vozilo za običajne Joeje, ki si želi vseh prednosti EV, ne da bi morali popuščati. Ali pa se preprosto potopite v 401k.