Honda Civic Coupe Review

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Gledanje inženirjev, ki se spreminjajo v vrtoglave šolarke, je vedno zabavno, še posebej pa takrat, ko so navdušeni nad kompaktnimi avtomobili na množičnem trgu. Enourna predstavitev na Hondini 6^th generacije Civic coupe je bil poln navdušenih besed iz projektnih vodij, ki opisujejo, kako dramatičen je ta novi Civic v primerjavi s prejšnjimi generacijami. Skupaj s tem je bilo občasno navijanje največjega oboževalca podjetja, HondPro Jasona.

Sorodno:

• Najhitrejši avtomobili na svetu
• Najhitrejši električni avtomobili

Japonski oblikovalski ekipi iz Kalifornije in Japonske sta se združili, da bi spremenili "epsko" 10^th generacije limuzine Civic v še bolj zabaven dvovratnik. Odkar je leta 1993 s proizvodne linije zapeljal prvi Civic Coupe, jih je Hondhas prodal 2 milijona, a se je avtomobilski proizvajalec, namesto da bi odigral svoje največje uspešnice, odločil, da bo navdušeno odobril svojo delovno silo.

Zaenkrat se to tveganje obrestuje. Od štirivratnih prodajnih salonov Civic novembra lani je že dosegel najvišje prodajne vrednosti, običajno rezervirane za poletne mesece. Zmaga severnoameriške nagrade za avto leta tudi manekenki ni škodila v javnosti.

Zdaj je na vrsti Coupe, prva v slogu konfiguracija najljubšega biča Gen Y.

Majhna in uglajena

Hondis take draži včasih. Doživetje limuzine Civic 2016 in njene nove platforme ACE (Advanced Compatibility Engineering) je bilo svež zrak. Zabavna duša zgodnjih Civicov se je v veliki meri vrnila, vendar sem nemočno hrepenel po različici Si.

Zdaj sem se za volanom dvovratne variante približal izpeljanki navdušencev. V primerjavi z limuzino ima kupe močnejše blaženje vzmetenja, povečane hitrosti vzmeti, večja kolesa in manjšo vzmeteno maso podvozja. Še ena okusna predjed - ali moram zdaj prositi za glavno jed?

Iskreno, ta novi kupe je veselje za pilota. Tako kot pri limuzini je tudi pri dvovratni različici Hondtargeted postavil evropske standarde zmogljivosti in vodljivosti. V mnogih pogledih je to poslanstvo izpolnjeno. Krmiljenje je neposredno, zaviranje močno, novi model pa daje večjo samozavest v načinu krmarjenja po ovinkih. Seveda bi raje imel več povratnih informacij prek volana in ne morem naštevati številnih evropskih športnih modelov s CVT-ji (neprekinjeno spremenljivi menjalniki), ampak to je navsezadnje varčen avtomobil.

Možnosti pogonskega sklopa so prenesene iz limuzine iz leta 2016, kar pomeni, da lahko izbirate med 2,0-litrskim atmosferskim štirivaljnikom s 158 konjskimi močmi in 138 kilogrami navora ali pravilno odločitvijo, Hondinim 1,5-litrskim turbobencinskim štirivaljnikom z 174 konjskimi močmi in 162 lb-ft navora. Zaenkrat je šeststopenjski priročnik rezerviran za N / motor, medtem ko se morajo ljubitelji turbo pomiriti z omenjenim CVT - najbolj pošteno, kar lahko rečem, je, da ni sovražno. Medtem ko je ekonomičnost porabe goriva glavna prednostna naloga CVT v običajnem načinu vožnje, "S" CVT posname espresso.

Če imate sredstva za nakupovanje opreme EX-T in starejših, vas čaka resnično hitra nastavitev; Hondcasually je omenil, da je novi kupe s svojo 1,5-litrsko turbo četverčico hitrejši do 60 km / h kot sedanji Si. Še dobra novica: morda sem ali pa tudi ne vozil turbo polnjene šeststopenjske testne mule Civic limuzine, ki bodo letos prišle v proizvodnjo.

Brez izgovorov

Predvideval sem, da obstaja neko nenapisano pravilo, da so kompaktni kupeji enaki blagim oblikam mučenja potnikov na zadnjih sedežih. Nekdo je pozabil delček informacij deliti s Hondo, ker so zadnji sedeži Civic Coupeja 2016 več kot prijetna nastanitev za vse, razen za vaše tašče.

Za večino kupcev, ki se ne bodo lotili vrhunske opreme Touring, je tudi skromno opremljena različica EX-T opremljena s tehnologijo in drugimi dobrotami, medtem ko imajo vse specifikacije čudovito prostorno konfiguracijo.

Namesto trenutne tristopenjske armaturne plošče se Hondina ovita armaturna plošča, ergonomski sedeži in mehki dotiki ali teksturirani materiali združujejo za odločno vrhunski vtis. Modeli LX so standardno opremljeni z električno parkirno zavoro, barvnim avdio sistemom LCD ter dnevnimi LED lučmi in zadnjimi lučmi, 7,0-palčni infozabavni sistem EX-T in avdio sistem z 10 zvočniki pa sta izvrstna dopolnitev, zlasti z vključenima sistemoma Android Auto in Apple CarPlay. Vmes vozila LX-T izboljšujejo opremo osnovnega avtomobila z power moon streho, pametnim zagonom in pametnim vstopom ter zagonom motorja na daljavo.

Za tiste, ki želijo tehnologijo luksuznega avtomobila, ne da bi plačevali za pomp, Civic Coupe Touring ponuja varnostne tehnologije HondSensing, smernike stranskih ogledal, brisalce, ki zaznavajo dež, polne LED žaromete, kromirane ročaje na vratih in navigacijski sistem Garmin. Hondin sistem Sensing je vreden same premije, saj je dodana kombinacija prilagodljivega tempomata (ACC) z nizko hitrostjo, pomoči pri ohranjanju voznega pasu, ublažitve odhoda s ceste, CMBS (pomoč pri zaviranju pri ublažitvi trka), opozorila za trčenje naprej in opozorila pred zapuščanjem pasu do grozda polavtonomnih zmogljivosti.

V kupeju se pojavijo tudi Hondini predelani merilniki zaslona. Sredinski odčitek je zdaj popolnoma digitalen, prikazuje hitrost, tahometer in prilagodljiv zaslon s kontrolniki za navigacijo, zvok, pametni telefon in nastavitve vozila. Mazohistični kupci kompaktnih avtomobilov naj bodo prekleti - to je res dobra kabina.

Vroč strel

Za razliko od kupcev kompaktnih limuzin Hondclams trdi, da se kupci kupejev prodajajo v avtomobilu, ko ga vidijo na cesti, veliko preden se odpravijo na testno vožnjo. Glede na to, koliko glav se obrne za limuzino 2016, ni presenetljivo, da novi Civicov pridih deluje še bolje z dvema vratoma manj.

dvojnik za Civic Concept, ki je bil predstavljen na lanskoletnem avtomobilskem salonu v New Yorku, Civic Coupe svoji zasnovi zadnjih luči doda ovitek z LED-lučmi in zategne zadnje steklo in rastlinjak, da poudari močne koščke avtomobila. Novi Coupe je dimenzijsko nižji, širši in ima daljšo medosno razdaljo od sedanjega modela, z dodatnim prostorom za noge za potnike zadaj in nižjim sedežnim položajem za voznika in sovoznika.

Tako kot limuzina je tudi prednji del Civic Coupeja 2016 domač. Iz vseh zornih kotov je nos čudovito drzen, a v kombinaciji z LED-žarometi Touring trim je ena najlepših sprednjih oblog na trgu. Zaradi vzpetine prtljažnika in počasi nagnjene strešne linije se silhueta prikrade nazaj na ozemlje kombilimuzine. Čeprav bi bila prav ta oblikovna lastnost morda zmedena, ko bo petvratna loputa nastopila pozneje letos, je to edinstven videz znotraj tega segmenta. Standardna so 16-palčna lita platišča (po mojem mnenju boljša od obeh izvedb), a 17-palčna platišča so na EX-T in nad okrasnimi letvami.

Kar zadeva zadek, imam dejansko raje podcenjen videz sedanje generacije kupeja kot zaobljen del novega. Njegova zasnova se razmeroma dobro stopi znotraj ostre drže celotnega vozila, toda poudarek v obliki črke U na prtljažniku, ki se razteza od strešne linije, se zdi pretiran.

Hondoff ponuja osem barv za kupe, vključno z dvovratno ekskluzivno Energy Green Metallic (tako kot Civic Concept). Za tiste, ki bi radi sčasoma prodali svoje avtomobile, pa je Aegean Blue bolj zrel način za dokazovanje osebnosti.

Zaključek

Hondhas je bil v lasti kompaktnega segmenta, zlasti med 18-35 letniki, že desetletje in kljub nerazložljivi vrsti napačnih korakov v začetku leta 2010 blagovna znamka ni pokazala znakov, da bi izgubila svojo krono. Model Civic iz leta 2016, ki bo kmalu vključeval različice limuzine, kupeja, lopute, Si in tipa R, trenutno ni enak.

Čeprav Hondhas še ni objavil cen, ko bo kupe HondCivic marca 2016 v prodaji, se bo verjetno začel tik nad številko 18.290 ameriških dolarjev leta 2015. Za referenco so nalepke limuzine iz leta 2016 z 18.640 USD v LX opremi in se za Touring razred gibljejo do 26.500 USD.

Stilsko oblikovanje, vrednost, učinkovitost in zmogljivost so pakirani tako, da tekmece prisilijo, da se potegujejo za niše v tem segmentu, namesto da bi se pomerili z najnovejšim Civicom. Čeprav se morda ne ujemam s hondengineerjevo ebulienco, jo lahko razumem.

Najvišje

• Peppy pogonski sklopi
• Privlačen dizajn
• Velikodušen potniški prostor
• Uravnoteženo, koristno ravnanje

Najnižje

• Preko oblikovanega zadka
• Brez ročnega turbo… še