2021 Kia Soul GT-Line Review: Hatchback, Ki Se Predstavlja Kot SUV

Video: 2021 Kia Soul GT-Line Review: Hatchback, Ki Se Predstavlja Kot SUV

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Danes klasifikacija vozil pomeni precej veliko. Nihče si ne želi vagona, ker so vsi na vlaku SUV. Kicalls subcompact SUV 2020 Soul, vendar nisem popolnoma prodan. Prav tako ne EPA, ki Soula za varčevanje z gorivom uvršča med vagone. Soul je videti kot karavan, čeprav takšen z bolj boksarskim dizajnom, ponuja takšno zmogljivost, kot bi jo ponavadi našli pri hatchbacku, nekoč pa je bil skupaj z Nissan Juke, Nissan Cube in Scion xB v skupini napačnih. Tistih ni več, a Duša je še vedno zraven.

Ne samo, da je Soul še vedno edini preživeli vstop na področju zavrnjenih, ampak uspeva. Popolnoma preoblikoval Soul za modelno leto 2020 in izboljšal skoraj vsako področje, ki si ga je mogoče zamisliti. V določenem pogledu Kide ohranja in ima pravico, da imenuje Dušo, kakor hoče. V mojih očeh je subkompaktni SUV malo nategnjen. Ne glede na to, kaj si mislim o njeni razvrstitvi, pa je Soul odličen stroj. Samo ne dobijte GT-Line, ki jo vidite tukaj.

Testiranje športnih terencev lahko postane dolgočasno. V današnjem času je toliko stvari, ki ločujejo športne terence med seboj, in tako poskušanje izbrati vsako drobno podrobnost postane dolgočasno. Ko sem teden dni odpeljal Soul GT-Line na pregled, sem bil navdušen. karakterni avto z živahnim motorjem? Toliko boljši kot mogočni SUV z vozno dinamiko križarjenja.

To je bil tudi moj drugič z Soulom - preizkusil sem novo opremo X-Line, ki vsebuje nekaj robustnih elementov, zaradi česar je kot mladostnik negotov, kje ustreza na svetu. Nisem bil ljubitelj te duše. X-Line ni vedel, za kaj gre, ni imel najboljše tehnologije in se ni zdel kot dobro splošno vozilo. Ko sem šel v GT-Line, sem natančno vedel, kaj iščem. V nekaterih pogledih je GT-Line navdušil, v drugih pa razočaral.

Soul je za leto 2020 zrasel za nekaj centimetrov, vendar bodite prepričani, da je še vedno subkompaktno vozilo. Posodobljen je bil tudi stajling, toda medtem ko ostaja karton z mlekom na kolesih, je prisrčen dizajn kolka nekoliko bolj jezen. Ta hrček se je naveličal, da ga izberejo in se je spremenil v ustrahovalca. Ni videz, ki bo všeč vsem, je pa presenetljiva evolucijska sprememba, ki pomaga ohranjati dušo svežo.

Zaradi velikosti Duše in njene razkošnosti sem mislil, da bi bilo to najboljše vozilo za raziskovanje delov Baltimoreja, ki jih prej nisem veliko videl. Zgradba Baltimore Sun na vzhodnem Cromwellu, destilarna Sagamore Spirit po ulici, masivni morski terminal Seagirt v mestu Point Breeze in zapuščeni park Ford Armistead, ki vam nudi čudovit pogled na reko Patapsco. Zaradi majhne velikosti Soula je bil glavni mestni stroj za raziskovanje.

Toda pogonski pogonski sklop GT-Line je poskrbel za to, da se je v mestu mučil. Pod drobnim pokrovom leži motor z velikim srcem - to ni vprašanje. Moč prihaja iz turbinskega 1,6-litrskega štirivaljnika, ki oddaja impresivnih 201 konjskih moči. sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko je edini menjalnik, ki je na voljo in je velika razočaranja. Motor je odličen, živahen, značilen in več kot dovolj močan. Pri odmiku od svetlobe boste opazili majhen zaostanek, ki lahko nekatere voznike moti, a majhen zaostanek nikoli nikogar ne poškoduje.

Prenos pa je moteč. Izklopi moč in jo nato takoj odvzame. Ta postopek povzroči vozniško izkušnjo, ki se zdi, kot da ste v avtu z nekom, ki se šele uči, kako voziti palico. Baltimore ima zaustavitvene table skoraj pet metrov drug od drugega in Soul preprosto ni bil zadovoljen s postavitvijo. Tudi vzporedno parkiranje je dolgčas, saj bodo ljudje trobili in strmeli, ko se bo avto razdražil kot razdražena mula. Na enem izmed mojih najljubših mehurčkov je bilo glavno mesto in preprosto sem nadaljeval, da bi poskušal najti nekaj, kar ni bilo tako zasedeno. Potrpežljivost in kirurgu podobna desna noga sta potrebni za nemoteno izkušnjo GT-linije. Nimam nobene od teh stvari.

Joel Patel / Priročnik

Za uživanje ne potrebujete potrpljenja, je notranjost. To je vrhunec Duše. Funky, domiselna, lahkotna, to je duša, ki jo poznamo. Seveda ima večina kabine veliko trde plastike, vendar so elegantne. Trikotne odprtine za zrak, obloga vesoljske ladje okoli kljuk na vratih, krožna izboklina, v kateri je informacijsko-zabavni sistem, in krožni gumbi na volanu zagotavljajo, da Soul ohranja svoj radostni značaj.

GT-Line je opremljen z nekaj športnimi elementi, kot so rdeči šivi po celotni kabini, volan z ravnim dnom in posebni sedeži. Toda prava posebnost vozila je njegov sistem za razsvetljavo razpoloženja. Rdeči poudarki, ki obkrožajo zvočnike, obrobe okrog ročajev vrat in prostor za noge zasvetijo, odvisno od tega, katere teme izberete. "Party Time", "Café", "Romance" in "Midnight City" so nekatere izmed možnosti. Party Time je bil naš najljubši, ko smo avto spremenili v premično plesišče. To se lahko sliši moteče, toda takrat, ko ne smete komunicirati z ljudmi in iti ven, je to, da lahko nekaj minut zabavate v avtu, ne da bi vas skrbelo, da bi se okužili, dolgočasje.

Nekaj priznanja si zasluži tudi masiven 10,25-palčni zaslon. Ne samo, da je to eden največjih zaslonov na dotik, ki je na voljo v kompaktnih vozilih, ima ostro zasnovo in je enostaven za uporabo. Tech je ena od močnih točk Soul GT-Line, saj ima vozilo skoraj vse varnostne funkcije, ki so na voljo na trgu, in je opremljeno celo z brezžičnim polnilnikom za telefon. Predvsem Soul dokazuje, da dostopne cenovne oznake ne pomenijo varčevanja s funkcijami.

Kistill mora na nek način pokazati svetu, da lahko naredi športno Soul, ki jo je vredno kupiti. Ob upoštevanju vseh pomanjkljivosti pogonskega sklopa GT-Line je to težko priporočiti. O Soulu pa imamo radi skoraj vse ostalo, še posebej, ko pridete na višje stopnje opreme. Torej, če bi šlo za naš denar, bi se odločili za EX okras, drugi najvišji v postavi.

Kakor koli že, Soul je še vedno domiseln način za doseganje vsestranskosti, ne da bi se počutil, kot da si le še ena ovca v čredi. Po tednu z dušo je enostavno ugotoviti, zakaj je en kombilimuzina - ali kakor koli že želite temu reči - preživeti tako dolgo.