Ducatijev SuperSport S Je Enodelni Panigale, Enodelna Pošast

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / Priročnik

Nisem džokej. Rodil sem se staršem, ki so srednji zahod Združenih držav poklicali domov. Odraščal sem s pitjem polnomastnega mleka. Uživanje rdečega mesa. In delo in igranje zunaj. Sem, če hočete, srčne zaloge. Ti atributi na splošno pomenijo, da ne spadam na noben sodoben športni koles. Utesnjena ergonomija. Majhen odtis. Zaradi bolj občutljivega nadzora je za tega velikega fanta v vožnji, ki je revna. Mislil sem, da bi bilo tako pri Ducati SuperSport S. 2018, motil sem se.

Po prvem ogledu je SuperSport S vaše povprečno športno kolo. Agresivno. Divje. motocikel, ki je želel zarezati vogale, kot je Hannibal Lecter, ki je izrezal človeški lobanj, medtem ko njegov Chianti diha. Spominja celo na novi Ducatijev hiperbike, motocikel Panigale V4, ki pisce poziva, naj se naslonijo na hiperbole, in jih prosi, naj se še enkrat potopijo v učbenike svojih fakultet, da bi bolje razumeli, kako so inženirji podjetja kvantno mehaniko prinesli v motociklistično javnost.

Vidiš kaj mislim? V vseh pogledih želi SuperSport S ohraniti udobje športnih koles kot vožnja brez sedla s hemoroidi za vse, ki so zunaj 5’10”. Vendar bolečine v hemoroidih ni prišlo. Hvala motociklističnim bogovom.

Noga nad visokim sedežem, sedež se naravno sklada z mojim zadnjim delom. Samo blaženje je prožno, tudi ko sem se odpravil v pokrajino avtocest in obvoznic v Los Angelesu. Oblika sedla se kaže navzven, da se bolje prilega večjim zadnjim četrtinam, v nekaj minutah pa se zdi, da se ni tako težko vrteti navzgor in navzdol proti upravljalnikom SuperSport S. In res so bili ti posnetki nekoliko dvignjeni za bolj pokončen, bolj pošastni položaj vožnje. bolj prijeten položaj za tiste moje višine.

To še ne pomeni, da je preostali del SuperSporta S podoben goli, pokončni, bolj dnevno usmerjeni Monster. Ni. SuperSport S je še ena zver. Nekje med bolj poslušno pošastjo in eksplozijo nevtronske zvezde, to je Panigale V4. hibrid. kimera. Nekaj udobnega, a tudi divje hudobnega. motocikel, pripravljen za jesti Porsche GT3s, ki je dobil priložnost in pravega voznika. Začutiš lahko zaklenjeno potencialno energijo tega motocikla, še posebej, ko samo pogumno pilotiraš SuperSport S v njegovem manj zmogljivem načinu Urban. Stikalo Jekyll in Hyde se začne, ko preklopite ECU na Sport in surova intenzivnost, ki brbota pod površino, besno odzrači in sprosti 113 konjskih moči, zaprtih v 937-kubični motor V-Twin.

Zvita kot sedeč seštevalec, se je pred mano postavila avtocesta Angeles Crest. Moj čas v betonski džungli je končan. vijugasto, vijugasto, ukrivljeno, zamotano pot se Crest vzpenja skozi le en majhen del gorskega območja, ki je nastanjeno v angelskih gozdovih Angeles. Slepi vogali, prosojne kapljice, izklopi in odmiki ter lahki grebeni se skrivajo znotraj njenih meja. Kot mnogi vsako leto ugotovijo, je ustvarjalec vdov. Najbolj sezonski kolesarji lahko dvakrat, trikrat ali celo vzamejo prost dan po peščici zavojev. Zaupanje je ključnega pomena. Ne samo z lastnimi znanji, ampak tudi s stroji, ki jih prinesete. Ducati SuperSport S vam daje potrebno okrepitev samozavesti, da ne le peljete po cestišču, temveč se peljete skozi gorske prelaze, leteči od ovinka do ovinka.

Ko se je vsaka naslednja krivulja pretakala skozi majhno ščitno režo moje čelade AGV Carbon Modular, najudobnejše čelade, kar sem jih kdajkoli nosil, sem se vedno bolj naslonil na čudovite prednje vilice Öhlins SuperSport S-a. Smerne spremembe se pojavijo kot strela. Edina stvar, ki jo je Ducati zavrtel, je bila moja lastna počasnost pri drsenju in obešanju zadnjice od pristanišča do desnega boka. To je morda zadnji razlog, da moram odpustiti bratwurst in pico, čeprav, če dobro pomislim, nikoli ne bom Valentino Rossi. Pizza, bratwurst in pivo so tu, da ostanejo.

Moja kolena, kot bi si predstavljali pri pilotiranju nečesa, tako pripravljenega za tiste, ki slabo razumejo samoohranitev, so skoraj takoj visela nevarno blizu razdrapanega asfalta. In prav zaradi tega je tako čudovit motocikel. SuperSport S ustvarja nekakšno divjino, za razliko od pošasti, ki si deli rešetko ali naravnost huliganske narave Hypermotarda, od katerega si sposodi motor. Prav tako ni naravnost dirkališče sociopat Panigale V4. To je neko čudno združevanje vseh. Mogoče popoln Ducati.

Čas je, da se odločimo, ali je to res.

Iskreno nisem prepričan, da je v oklepu Ducatija utrip. Za nekatere je to morda njegova cena 14.995 USD. Čeprav je SuperSport S konkurenčen drugim športnim kolesom v svojem razredu (na primer Suzuki GSX-R 1000 in Kawasaki NinjZX-10R), je SuperSport S še vedno draga igračka. Ni pa niti tako drag kot Panigale V4. A ne tako poceni kot Monster.

SuperSport S je dober. Hitro. Udobno. Izredno dostopen. In med bombardiranjem najnovejših in največjih superavtomobilov v okroglih kanjonih v Los Angelesu je čudovito igrivo in se boste smejali od ušesa do ušesa. Preizkusil sem Monster. Testiral sem XDiavel. In igral sem se na Scramblerju. Da pa bi SuperSport S ustrezno razglasil za popolnega Ducatija, pa moram še vedno preizkusiti Panigale V4. Do takrat, ja, moral bi reči, da je SuperSport S popoln Ducati - vsaj popoln Ducati za tega Chicagoana, hranjenega s koruzo.