Vožnja Ford Mustang Bullitt In Living The McQueen Dream

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Od njegovih najljubših cigaret Viceroy ni nobenega vonja. Brez mehkih, 50 let obrabljenih usnjenih sedežev. Nobenih zapuščenih vlaken, ki so se spuščale s slavne puloverje. Ni prisotnosti človeka, ki je ta avto naredil legendo. Zunaj njegove tablice z rdečo preprogo in barvnega dela Highland Green ni ničesar, kar bi Fordov najnovejši Bullitt Mustang resnično povezalo s kraljem kul Steveom McQueenom.

Vendar vzemite si trenutek. Potisnite na sedeže Recaro. Udari v zaganjalnik. Zgrabi sivo bel menjalnik. Pritisnite na ročico plina in zaprite oči. Seveda so vse te nadnaravne značilnosti tam. Vse pripravljeno za dobro preganjanje.

To je Bullitt in McQueen bi to odobril.

Če še niste gledali Bullitta, 1) ste verjetno mlajši od 40 let in 2) imate srečo, saj je film strašen, razen ene unovčljive scene: avtomobilske gonje. V zasledovanju med McQueenovim Highland Green Mustang GT Fastback iz leta 1968 in Black Dodge Chargerjem iz leta 1968 je McQueen zasledoval Chargerja po gričevnatih ulicah San Francisca. Gre za najpomembnejšo avtomobilsko zasledovanje, ki je postala zlati standard. Nekaj let po izidu filma so se oboževalci Mustanga prijeli za McQueen's Mustang; tako avto kot film sta postala kultna klasika. Ford je poslušal in družba je skozi leta izdala gostitelja Special Edition Bullitt Mustang.

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

Jonathon Klein / Priročnik

To je eden tistih posebnih Mustangov.

Za volanom je potreben trenutek, da vse klikne z vami in novim Bullittom. Ko sem si vzel nekaj sekund za vdih avtomobila, sem odprl oči in poiskal ulice, ki so skupaj z McQueenom Mustangom in Chargerjem, ulice San Francisca. Med vozno cesto sem tukaj nekoliko poustvarjal zagon, ki ga je McQueen prevzel kot detektiv Frank Bullitt. Tako kot grebem na naslednji hrib, sem zmrznjen. Drhtijo skozi mene, ko črni Dodge Charger sedla tik ob meni. Potrebna je vsaka unča moči volje, da desna noga ne bi stopila po bencinu in se lovila za njim, ko lučka zasveti zeleno.

Bullitt dobi močnih 480 konjskih moči iz 5-litrskega V-8, ki ga polni zrak.

Na srečo in pravočasno opazim, da je Charger dejansko neoznačen častnik. Lovljenje zanj bi gotovo privedlo do tega, da bi mi skrajšali dan. Zavijem desno in se oddaljujem po bolj osamljeni ulici, stran od posluha in moje skušnjave.

Prekleto pa je, da vas enostavno zamika Fordov najnovejši Bullitt Mustang. Ko policaji odidejo, se moja desna noga počasi vrača v svojo standardno norost in vse močneje pritiska na plin, ko izkoriščam Bullittove konje, ki zaletavajo. V celoti dobi Bullitt močnih 480 konjskih moči iz 5-litrskega V-8, polnjenega z zrakom. Morda se v primerjavi z GT-jevim ocenjevanjem 460 ne sliši kot veliko strahu, toda po preteku naslednjega znaka stop me bolj trdijo na sedeže Recaro, ko se vozim skozi prvih nekaj prestav in prižgem novo gumo Michelin kateri koli GT, ki sem ga vozil. Bullittova zunanja moč prihaja zahvaljujoč Fordu, ki se je ukvarjal s 5,0-litrskim in Mustangu podaril novo melodijo ECU, ohišja z dvema dušilkama in sesalni kolektor, dvignjen s Shelbyjevega GT350 Mustanga.

Vsaka ulica, ki jo zavijem navzdol, pa se po mojih kratkih hitrih pohodih konča s hitro približujočim se znakom stop. San Francisco je labirint ulic stop-and-go-and-stop. To me divje razjezi glede na moje fantazije o avtomobilski gonji, od katerih nobena ne vključuje ustavitve vsakih nekaj sekund, da bi lahko drug Prius ali Model 3 prečkala. Vpijem z zaprtimi okni: »Prekleto, San Francisco, ali ne veš, da sem detektiv Frank Bullitt! Mustang imam za drsenje in skakanje! Spustite me! Čas je za rezanje in tek. Na naslednjem križišču spustim orodje, zavijem levo in se odpravim proti vzhodu proti avtocesti in mostu Golden Gate, prehodu do zavitih gozdnih poti Sausalito, ki je podobna lovkam med Tihim oceanom in zalivom San Francisco - idealen kraj za vstop v Bullittovo znak.

"Prekleto, San Francisco, ali ne veš, da sem detektiv Frank Bullitt! Mustang imam za drsenje in skakanje! Spustite me!"

Zamašene ulice San Francisca se umaknejo nenehno meglenim, praznim hribčkom in goram, v katerih so tudi nekdanji mestni vojaški kompleksi. Po arterijskih poteh, posejanih s starodavnimi raketnimi kompleksi Nike, se posebni Mustang osvobodi mestnih omejitev. Brez prometa. Brez znakov za ustavitev na vsakih 50 metrov. Brez budnih oči organov pregona. veliko boljše mesto za lov. No, vsaj ker ni nikogar v bližini, je za živahno gorsko vožnjo bolje preveriti, ali je ta avto vreden značke in priznanja ali ne.

Z avtomobilom v načinu skladbe se izpušni plin na široko odpre in njegovi režki se odbijejo od fasade gore. Toda tudi v vsakdanjem mestnem tihem načinu avtomobila izpuh oddaja Mustangovo režanje. Se pravi, da bi lahko bilo glasneje. V notranjosti, tako kot vsi moderni Mustangi, se nekaj zvoka prenaša skozi zvočnike. V tem trenutku skoraj vsak zmogljiv avtomobil uporablja to ojačanje zvoka, vendar mi še nikoli ni uspelo, da bi mi bilo všeč. Ta motor, ta slabi 5,0-litrski grelec, zveni pošastno, ko sedite zunaj kabine, in pozitivno nadnaravno, če je odprt z nadomestnimi izpuhi. Izgubi zvočnike, Ford. Naj ta V-8 poje. Tu se moji prijemi res končajo. Preostala izkušnja Bullitta je ena od hitrih bombardiranj starodavnih gozdov polotoka.

Čeprav ni tako oster kot GT350, Bullitt rad jedo vogale. Končim naslednjo ravno, dvignem plin, zavrtim volan Bullitta in nastavim vzmetenje. Opcijsko vzmetenje Magneride odpravlja nepravilnosti na cestišču in zadržuje zadnji del, prilepljen na asfalt, tudi v zavojih tako močno, kot sem. In to počne, medtem ko zagotavlja hudobno udobno vožnjo. Prestavna ročica se je trdno postavila v moj oprijem, nagnem sklopko, prestavim v nižjo prestavo in vstavim svinčeno desno nogo v plin, ko se za mano zasvetijo zadnje pnevmatike, obute z Michelinom, ko jočem po gorski cesti. "To je prekleto dober Mustang," si mislim. »Bog, resnično si želim, da bi me kdo preganjal. In pulover."

In čeprav so bile moje sanje o Bullittu nekoliko razbite in večina ljudi mojih let verjetno ne bo poznala zgodovine človeka, ki je ta avto postavil znan, ali pa so si ogledali film, ki je v avtomobilu nalepljen, me je moja frančiškanska pustolovščina navdušila počutim se nedvomno hladnejšega, kot sem v resnici. Prav tako je mogoče doseči relativno ugodno ceno - 46.595 USD - glede na edini znani originalni Bullitt Mustang, ki je preživel film, leta pa so vredna tudi milijone dolarjev. Nostalgidona je prav. McQueen je nekoč dejal: "Ne verjamem v te lažne junaške stvari." Ta Mustang ni lažen. To je prava stvar.

Na koncu si oglejte še Veliki pobeg. To je precej boljši film kot Bullitt in McQueen je v njem resnična škoda.