Vožnja Po Levem Pasu - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Pomanjkanje prakse in razumevanja glede tega, kdaj in kako uporabljati levi pas, ima veliko večji vpliv, kot bi si lahko predstavljali.

Na začetku lahko bralce tega članka združim v dva tabora: tiste, ki zanikajo kakršno koli kršitev uporabe levega pasu kot kateri koli drug pas, in tiste, ki (morda ostro) priznavajo, da je levi pas namenjen samo za mimo. Poskusil bom prepričati tiste iz nekdanjega kluba, da so se zmotili, toda če ne bi uspelo, me vsaj hrbet podpirajo vlade držav po vsej državi.

Državni predpisi

V resnici se mnogi vozniki popolnoma ne zavedajo predpisov o protokolu vožnje po levem pasu (morda je bilo to eno od vprašanj, ki so se zmotili na preizkusih dovoljenj), zato mi dovolite, da se poučim: vsaka država ima nekaj zakona (v večji ali manjši meri) kazni) o vožnji po levem pasu po avtocestah in večpasovnih cestah.

Evo, kako se ti predpisi razčlenjujejo med državami (z dovoljenjem MIT). 29 rumenih zveznih držav navaja, da bi moralo biti vsako vozilo, ki se giblje počasneje od "običajne hitrosti prometa", na enem od desnih pasov. Ne glede na to, ali greste na omejitev hitrosti ali ne, če je hitrost prometa hitrejša od vaše, se morate premakniti. Enajst zelenih zveznih držav navzgor pravi, da je levi pas samo za zavijanje ali mimo. Preostalih 10 držav zahteva, da vozniki bodisi popustijo hitrejšemu prometu na levem pasu bodisi da zasedejo levi pas le, če ustrezajo omejitvi hitrosti.

Poleg zgoraj navedenih državnih zakonov enotna koda za vozila pravi: "na vseh voziščih se mora vsako vozilo, ki v času in kraju nadaljuje z običajno hitrostjo in pod obstoječimi pogoji, voziti po desnem pasu." Upoštevajte, da "običajna hitrost prometa" ne pomeni "omejitve hitrosti", temveč povprečni tempo. Prevod: spadate na pravi pas, če ne grete vsaj tako hitro kot tisti okoli vas. Žal, kot bom pojasnil, ta koda ni dovolj obsežna.

Verjetno vas niso potegnili zaradi počasne vožnje po levem pasu, vendar se zavedajte, da v mnogih zveznih državah kršite zakon. Georgihas je celo dal policijsko pooblastilo za predajo prekrškovnih vozovnic vsem, ki na levem pasu ne popustijo hitrejšemu prometu.

"Ampak," nekaj protestira, "če grem po omejitvi hitrosti po levem pasu, to pomeni, da kdor gre mimo mene, krši zakon!" Ta argument je med drugim skupna obramba za nenavadne protokolarne leve pasove. Odpravimo to skrb.

Kaj se zgodi, ko zadržite levi pas

Za podrobnejši opis zgornjega argumenta nekateri vozniki ali ne vidijo težave z uporabo razpoložljivega levega pasu za vožnjo z omejitvijo hitrosti ali pa vidijo aktivno "nadzorovanje" hitrosti levega pasu kot državljansko dolžnost prepovedi morebitnih hitrostnih vozil.

Če želite nagovoriti prvo skupino voznikov, razmislite o vplivu zadrževanja prometa. 10 odstotkov vseh prometnih nesreč je povzročenih med menjavo voznega pasu. Ne glede na to, ali potujete z omejeno hitrostjo, pod njo ali celo nad hitrostjo, vas bo eno ali več vozil skušalo mimo. Zakon svetuje vozilom, da za vožnjo uporabljajo levi vozni pas, toda tisti, ki so odločeni, da gredo, bodo uporabili kateri koli razpoložljivi pas, če bo zaseden levi pas. Z zadrževanjem voznega pasu ste sestavni del in ogrožate vozila okoli sebe, ko mora voznik po desnem pasu prehiteti vas. Ko vsa vozila pričakujejo, da se mimogrede zgodi levo, lahko prehod v desno moti promet in povzroči nesrečo, ki se ji je mogoče izogniti.

Kar zadeva pazljivo množico, razmislite o dveh stvareh: prva je ta, da, kot je navedeno zgoraj, bodo vozniki, ki so odločeni, da bodo to storili, storili običajna ali nekonvencionalna sredstva. Čeprav se vam morda zdi, da ustavljate morebitne gliserje, jih pravzaprav samo uvajate na počasnejše prometne pasove, kar povečuje možnost nesreč. Drugi argument proti vaši "javni službi" je preprost; če res želite, da se speeder "nauči lekcije", kar je boljši instrument: zajetna globa od policista ali zamuda, da se zatakne za vaše vozilo, s čimer povzroči, da mu frustracija narašča in jih morda prepriča, da se hitreje sestavijo za izgubljeni čas?

Skratka, nihče ni "naloga" preprečevati hitrostnikov in v mnogih primerih boj proti hitrim voznikom ogroža vse na cesti bolj kot neoviran. Upoštevajte tudi, da čiščenje levega pasu olajša policijo - katere dejanska naloga je izvrševanje zakona - prepoznati morebitnega prometnega infraktorja, ki jo džokeji na levem pasu poskušajo "kazniti".

Kaj lahko naredi čiščenje levega pasu

Za okrepitev primera levih pasov, ki omogočajo le prelaz, lahko preprosto poiščemo evropski kodeks ravnanja. Evropske države z večjim izvrševanjem policije in bolj uveljavljenim bontonom glede vožnje po levem pasu doživijo veliko manj nesreč. V Nemčiji, kjer je 50 odstotkov njenih cest brez omejitev hitrosti, promet v veliki meri dobro teče zaradi zasidranega pojma prehodnega pasu. Za voznike, ki ne upoštevajo discipline na levem pasu, kazni vključujejo od 200 do 800 dolarjev globe ali celo začasne ukinitve dovoljenj.

Ti vozniški standardi predstavljajo veliko manj smrtnih žrtev kot ZDA. Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije je bila leta 2013 v Nemčiji 6,8 prometnih smrtnih žrtev na 100.000 motornih vozil na cesti. Za primerjavo, v ZDA je bilo umrlih 12,9 - skoraj dvakrat več. Tudi v ZDA se trend ne izboljšuje, saj se je v prvih devetih mesecih leta 2015 v primerjavi z devetimi meseci 2014 (23.796) povečalo 9,3 odstotka vseh smrtnih žrtev v prometu (26.000). Tako kot Nemčija imajo enako urejene države, kot so Švica, Velika Britanija, Finska, Norveška, Nemčija, Nizozemska, Danska, Avstralija in Francija, manj smrtnih žrtev v prometu kot ZDA.

Čeprav moteni dejavniki vožnje postajajo vedno bolj zaskrbljujoči (v ZDA in v tujini), je ravno tako močna nepripravljenost tega naroda, da sledi standardiziranemu prometnemu vedenju. Od leta 2007 nacionalno združenje voznikov junija promovira mesec vljudnosti voznih pasov, da bi ozavestili, kako lahko levi pas lahko izboljša prometni promet, prepreči nesreče in prihrani denar voznikom za plin. Če vas je zadnja točka ovirala, razmislite, kdaj je vozilo najučinkovitejše: kdaj ohranja konstantno hitrost. Z levim pasom, ki omogoča le prehod, pride do zmanjšanih zastojev (hitrejšim vozilom ni treba prisilno vstopati v počasnejše prometne pasove, zaradi česar drugi avtomobili upočasnijo) in s tem bolj gladko in dosledno potovanje za vse pasove.

Standardizacija sprememb

Upajmo, da so ti argumenti za prepuščanje levega pasu mimo prometa odmevali in če je tako, bom ponudil nekaj preprostih smernic za doseganje sprememb na ameriških cestiščih. Čeprav je težko spremeniti navade, ki so se ustvarile skozi čas, lahko nekaj osnovnega zavedanja razmer privede do varnejšega pretoka prometa.

Med vožnjo si oglejte okoliške avtomobile. Vas vozila mimo vas vozijo desno? Če je tako, je čas, da se premaknete čez pas v desno. To ne velja samo za vožnjo po skrajno levem pasu. Da bi pripomogli k standardu "podajanje po levi", imajo tudi srednji pasovi lastne tempo ekosisteme. Tudi če se po zgornjem pravilu znajdete na skrajnem desnem pasu, to samo pomeni, da hitrejši promet varno prehaja na vašo levo.

Tako kot bodo vedno obstajali vozniki, ki kršijo zakon s prehitro vožnjo, ne signalizirajo med menjavo voznega pasu ali številnimi drugimi kršitvami, zagotovo bodo vozniki, ki zanemarjajo načelo levega pasu. Vendar ima vsak voznik enake možnosti, da upošteva te zakone in izkoristi varnejše, gladkejše in učinkovitejše vzorce prometa.