Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover Review - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Infiniti že leta zaseda edinstven položaj na vstopnem trgu luksuznih avtomobilov, saj ponuja izdelke z veliko močjo, udobnimi kabinami in naprednimi funkcijami udobja za precej manj kot tekmeci.

Če ne nasprotujete oblikovalskemu jeziku japonske znamke, so izdelki Infiniti nekaj najboljših ugodnih ponudb. Vendar pa se, kot dokazujejo Q40 (G37), QX70 (FX) in zdaj QX50 (EX), življenjski cikli izdelkov Infiniti ponavadi vlečejo z nekaj dramatičnimi posodobitvami in njihove nekoč novosti glede stilskih in tehnoloških lastnosti se lahko zdijo zastarele.

Infiniti mi je pred kratkim pokazal, kaj natančno se obeta za prihodnje modele, in zagotavljam vam, da se potrošniki precej veselimo. Zadeva pa je ugotoviti, ali je QX50 še vedno pomemben v vroče izpodbijanem segmentu luksuznih kompaktnih križancev. Trdim, da je - vendar morda ne za vsak segment kupcev.

Sekanje in raztezanje

Leto QX50 iz leta 2015 je bil res le preimenovan v križanec EX, toda za leto 2016 je Infiniti naredil nekaj kozmetičnih del in vključil notranje spremembe, da je QX postal veliko bolj primeren za življenje.

Pred kratkim je »majhen« ali »kompakten« križanec pomenil ravno dovolj prostora za štiri ali pet potnikov, skromen del tovornega prostora in mlačen motor. Ko je segment križancev eksplodiral, so tako večji kot manjši visoko vozni modeli prisilili redne "kompaktne" križance, da so se povečali.

Infinitijev EX, brez subkompaktnega modela pod seboj, se je izogibal trendu. Po dovolj povratnih informacijah strank pa je Infiniti podaljšal medosno razdaljo QX50 in dodal 4,3 palca prostora za noge zadaj. Ta bistvena razlika pomeni, da se celo 6'3 potniki na zadnjih sedežih udobno prilegajo. Infiniti je predstavil tudi potisne gumbe, samodejni zložljivi zadnji sedeži, ki je prvi za segment in priročna funkcija, ko imate družbo.

Zahvaljujoč podaljšani medosni razdalji 2016 QX50 zdaj ponuja 50,1 kubičnih metrov tovornega prostora s preklopljenimi zadnjimi sedeži (zadnji tovorni prostor ostaja na 18,1 kubičnih metrih s sedeži na mestu). Čeprav shrambe nisem mogel predstaviti na nobenem pomembnem preizkusu v resničnem svetu, si predstavljam, da je dovolj prostora za štiričlanske družine, da se lahko spakira za daljši vikend brez večjih težav.

V zvezi z notranjimi sestanki leta 2016 QX50 gre kot običajno. Usnjeni sedeži, volan in gumb za prestavljanje so standardni, skoraj vsaka notranja površina pa je mehka ali teksturirana. Če ste v zadnjih sedmih letih sedeli v Infinitiju, potem boste seznanjeni s središčem QX50, zaslonom gonilnikov in informacijsko-zabavnim sistemom. Na srečo gre za dobro zastarel dizajn z logičnimi postavitvami gumbov, jasnimi zasloni in vrhunskimi številčnicami. Na žalost, ko sta tekmeca, kot sta Lexus in Acurhave, popolnoma prenovila svojo notranjost, je skok v QX50 lahko malo presenetljiv.

Zunaj je leta 2016 Infiniti QX50 dobil skromen videz, kar daje dizajnu močnejšo prisotnost. Crossover je bil dvignjen za 0,8 palca, zdaj pa vključuje novo masko Infiniti z dvojnim lokom, LED meglo in dnevne luči, posodobljena ogledala na vratih z LED smerniki, novo sprednjo masko, nov zadnji odbijač, stranske pragove in 19-palčna platišča. V kombinaciji s stilskimi popravki QX50 osveži toliko, da ga je mogoče ločiti od lanskega modela, vendar ne bo pustil luksuznega križanca izstopati v paketu.

Mnogo potlačenih namigov o oblikovanju pa lahko zaradi vozne izkušnje spregledamo.

Še vedno izbira voznika

Infiniti QX50 med tekmeci, vključno z AcurRDX in Lexusom NX, še naprej zagotavlja višjo raven zmogljivosti. Kombinacija njegovega 3,7-litrskega V6 - ki razvije 325 konjskih moči in 267 funtov navora - porazdelitev teže 50:50, hidravlično krmiljenje in dobro razvrščeno vzmetenje daje vozniški dinamiki QX50 bolj podobno športni limuzini kot luksuznemu križancu.

Infiniti QX50, preizkušen na fantastičnih kanjonskih cestah v San Marcosu v Kaliforniji, je imel dovolj moči, odličen odziv krmiljenja, samozavestno zaviranje in gibčno vodljivost, zaradi česar se je križanec počutil popolnoma udobno na tako zahtevnih cestah. Zahvaljujoč naboru dobro okrepljenih sprednjih sedežev tudi jaz nisem drvel po ovinkih, kar je še povečalo občutek zavzetosti voznika.

Žal QX50 ni popoln izvajalec. Medtem ko je njegov sedemstopenjski samodejni menjalnik med naključno vožnjo gladek, športni način "DS" ni najbolj intuitiven sistem pod pritiskom. Pri ročnem prestavljanju iz prestavne ročice (ker lopatice niso na voljo) menjalnik nima težav z zadrževanjem zobnika do rdeče črte 7000 vrt / min, ko pa ste pripravljeni na naslednjo prestavo, sistem traja predolgo dostavi ga. Med živahno vožnjo ta zamuda postane dolgočasna. Ugotovil sem, da je prepuščanje menjalnika samemu sebi v športnem načinu privedlo do nekoliko hitrejših sprememb, vendar je za crossover, ki se delno odlikuje po zmogljivosti, še vedno počasen.

Medtem ko smo na temo menjalnika QX50, ga bom vrgel pod avtobus iz drugega razloga: ovira ocene ekonomičnosti porabe goriva križanca. visokozmogljiv šestvaljnik je delno kriv za zgolj zadovoljive številke 17 mest / 24 hwy / 20 kombiniranih mpg, a resnični krivec je menjalnik. V običajnem načinu vožnje menjalnik vztraja pri držanju vsake prestave najmanj dve dodatni sekundi, kar pomeni, da po nepotrebnem kurite gorivo, namesto da bi prešli na križarjenje. Ocenil bi, da bi QX50 svojim ocenam lahko dodal vsaj še eno miljo na galono s preprostim ponovnim zemljevidom za varčnejše nastavitve menjalnika. V popolnem svetu bi raje, da se sistem med normalno vožnjo zmoti na strani učinkovitosti in prihrani liberalne menjave prestave za svoj športni način.

Kot paket je QX50 iz leta 2016 nedvomno najboljši križanec v svojem segmentu, in čeprav je posodobitev menjalnika v redu, kupcem verjetno ne bo mar, ko bodo videli njegovo ceno.

Življenje v limbu

Infiniti ni sramežljiv, ker priznava, da je QX50 2016 malo osvežitve. Ko sem videl, kateri izdelki so na poti, vključno s čedno loputo Q30 in njenim križancem QX30, sem prepričan, da zamenjava QX50 ne bo le privlačna, ampak bo navdušila tudi tehnološko in zmogljivo.

Zakaj bi torej kdo skočil na blago pomlajeni QX50 iz leta 2016? Preprosto povedano, to je ena najboljših kupčij na trgu. Njegova atletska, razmeroma privlačna postava ni samo cenejša od konkurence, temveč ponuja prav tako razkošno izkušnjo.

Od 34.450 dolarjev za različico s pogonom na zadnja kolesa in 1.400 dolarjev več za model s pogonom na vsa kolesa, QX50 2016 stane približno 1.000 dolarjev manj kot osnovni model AcurRDX in 3.500 dolarjev manj kot vstopni Lexus NX. Ti skromni prihranki postanejo še bolj izraziti, ko začnete dodajati opremo. Za leto 2016 je Infiniti v svoj paket Premium združil 2200 USD dodatnih funkcij za samo 500 USD. Zvočni sistem Bose z 11 zvočniki, samodejna klimatska naprava, pomnilniški sedež, volan, ogledala in druge funkcije so vključeni za skoraj zanemarljivo plačilo.

Za dodatnih 2000 USD Infinitijev paket Premium Plus vključuje navigacijski sistem in 360-stopinjski kamerni sistem Around-View. Odločite se za paket Deluxe Touring v vrednosti 2400 ameriških dolarjev in pogoščeni boste z 19-palčnimi platišči na celoletnih pnevmatikah, prilagodljivimi žarometi HID, ledveno oporo, osempotnim sovozniškim sedežem in zložljivo drugo vrsto. Na koncu je na voljo še 2.750 dolarjev tehnološkega paketa, ki vključuje prilagodljivi tempomat, opozorilo in preprečevanje zapuščanja voznega pasu, opozorilo o pomoči pri zaviranju in trčenju ter nadzor mrtvega kota. Podobna oprema na Acura RDX ali Lexus NX stane precej več.

Infiniti QX50 iz leta 2016 ni brez svojih domislic, a kupci, ki nagradijo privlačno vozno izkušnjo, notranje udobje in izjemno razmerje med ceno in kakovostjo, bodo za volanom našli vse, kar potrebujejo.

Najvišje

• Dovolj moči
• Odličen notranji prostor
• Upravljanje s konkurenčnimi športnimi limuzinami
• Samozavestno zaviranje
• Odlična vrednost za denar

Najnižje

• pretopel ali prehladen prenos
• Utišan notranji slog
• Izjemna poraba goriva