Logo sl.masculineguide.com

Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar S 1.700 Konjskimi Močmi

Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar S 1.700 Konjskimi Močmi
Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar S 1.700 Konjskimi Močmi

Video: Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar S 1.700 Konjskimi Močmi

Video: Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar S 1.700 Konjskimi Močmi
Video: Koenigsegg Gemera - это семейный гиперкар мощностью 1700 ЛС 2024, Maj
Anonim

Težko je, da se ne nakopljemo presežnikov, ko pišemo o današnjih najhitrejših, najelitnejših hiper avtomobilih. Predvsem Koenigsegg je ustvaril šport, ko je podiral lastne rekorde. Vsako leto švedski proizvajalec avtomobilov izda novejšo, boljšo, hitrejšo in naravnost hladnejšo vožnjo. Tudi letos ni nič drugače po zaslugi Gemere, prvega "družinam prijaznega" hiper avtomobila.

Kot vsako vozilo v hlevu Koenigsegg, tudi statistika in številke proge Gemere ne prirejajo ničesar. Hibridni hiperkar poganja 2,0-litrski turbinski bencinski motor z vgrajenim bencinskim motorjem, opremljen s tremi elektromotorji. Da bi bilo jasno, ima ta avto skupaj štiri pogonske agregate. Primarni je primeren za spoštovanja vrednih 592 konjskih moči in 443 lb-ft navora. S pomočjo preostalih treh Gemer spusti neverjetnih 1.677 konjskih moči in 2.581 lb-ft navora. Koenigsegg trdi, da je čas 0–60 le 1,9 sekunde. V samo električnem načinu akumulatorji s 15,0 kWh izstopijo že po 31 miljah. V hibridnem načinu pa se avtomobil ponaša z največjim dosegom skoraj 600 kilometrov.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

pred desetletjem bi te številke morda zveni skoraj neverjetno. Zdaj pa smo v erof hiper avtomobilih, kjer je 1.200 konjskih moči namizni vložek - erof Lotus Evija z 2000 konjskimi močmi in Bugatti Veyron Super Sport s štirimi turbopolnilniki. Samo surova moč ni več dovolj, da se proizvajalci avtomobilov ločijo od konkurence. Koenigsegg razlikuje Gemer od ostalih "običajnih" hiper avtomobilov na povsem nov način: z dodajanjem dveh zadnjih sedežev. Po Koenigseggovih besedah je to "prvi Mega-Grand Tourer na svetu" - zakonit hiper avtomobil s polnim zadnjim sedežem. Ne govorimo o sedežih v velikosti kavarne, zgrajenih za dojenčke. Dve široki dvokotni vrati se odpirajo, da bi razkrili presenetljivo prostorno kabino z dovolj prostora za voznika in tri zelo tesne prijatelje. Težko bi kakemu hiper avtomobilu rekli "družinam prijazen", vendar je to tako blizu hiper limuzini, kot ga je kdajkoli dobil kateri koli proizvajalec avtomobilov.

Dirkalno zasnovana, varnostno rumena notranjost je drzna, elegantna in vrhunska. Poleg pilotovega sedeža je zaslon z informacijami za voznika tik za kvadratnim volanom z vgrajenimi gumbi na dotik. Poenostavljena kabina je namerno brez tujih številčnic in stikal. Na sredini armaturne plošče je velik informacijsko-zabavni sistem na dotik brez okvirjev in skupaj osem potnikov - na pol ohlajenih, napol ogrevanih - obdaja potnike.

Proizvodnja Gemerja bo omejena na samo 300 primerov. Nikomur, ki resno trži tak avtomobil, ni treba vprašati o ceni. Za ostale smo varni, če nalepko Gemerwill prevzamemo za več kot milijon dolarjev. Je pa še vedno ugodna v primerjavi s 3 milijoni vrednim Jeskojem Koenigsegga.

Priporočena: