Cooper Discoverer AT3 XLT Pregled Pnevmatik: Overlanderjev Najboljši Prijatelj

Video: Cooper Discoverer AT3 XLT Pregled Pnevmatik: Overlanderjev Najboljši Prijatelj

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Zahteve po pnevmatikah po kopnem spadajo med zahteve po namensko izdelani terenski in primešni gumi. Če želite prilagoditi podaljšana potovanja na vseh vrstah terena, se morajo te pnevmatike prilagoditi spolzkim ali zahtevnim razmeram, hkrati pa ohraniti udobje vožnje in se upreti obrabi umazanije in asfalta.

Že leta so privzeta izbira overlanderja KO2 podjetja BFGoodrich. Te pnevmatike so se izkazale za sposobne na tehničnih poteh in so prepričane v sneg, vozniki pa prenašajo manj kot idealen hrup na cesti in življenjsko dobo, ki je krajša od predvidene. A ker pretirano pridobivanje priljubljenosti (deloma tudi zahvaljujoč romantiziranju hobija iz Instagrama), se nekateri sprašujejo, ali ni boljše možnosti: pnevmatika, ki še vedno drvi, a ne utripa po tisočih kilometrih na cesti.

Prej. Miles Branman / Priročnik

Po. Miles Branman / Priročnik

Prej. Miles Branman / Priročnik

Cooper Tyres ni novost na terenskem prizorišču - njegova blagovna znamka Discoverer je stara več kot štiri desetletja -, vendar ima ameriški proizvajalec pnevmatik z naraščajočo ponudbo specializiranih gum zdaj blago, ki privlači pustolovsko množico. Natančneje, novi Discoverer AT3 XLT se postavi proti BFGoodrichovim K02 s agresivnim vzorcem tekalne plasti in oceno snežin s tremi konicami.

Da bi prebrali Cooperjevo najnovejšo gumo A / T, sem v svojem ToyotLand Cruiserju iz leta 1994 (ki tehta približno 25.000 kilogramov, vključno z orodjem) preslikal 500-kilometrski pohod. Z veliko asfalta, umazanije, gramoza, peska in kamenja ob poti bi bila to dobra simulacija tradicionalnega prekrivanja.

Miles Branman / Priročnik

Preden bom imel priložnost, da se odpravim v naravo, me čaka 150 kilometrov dolga pot po asfaltiranih cestah. Z velikimi 285 / 75R16 pričakujem, da bodo AT3 XLT ustvarili pošteno hitrost avtoceste zaradi hrupa v pnevmatikah - moj nekdanji sklop KO2 me je vsekakor rad spomnil na njihov kotalni upor. Vzpon do križarjenja s hitrostjo 70 mph je grozljivo tih. Poleg vetra, ki ga zavijajo projektili v obliki opeke, sta v moji kabini edini zvok Spotify ob premeščanju in moja žena, ki brni melodijo.

Za tiho vožnjo gre zasluga Cooperjevim "Whisper Grooves", zvočni pregradi med zunanjimi bloki tekalne plasti, ki zmanjšuje hrup. AT3 so zasnovani tudi za uravnavanje tlaka na kontaktnem območju, kar olajša enakomerno obrabo na cesti. Ta zasnova daje pnevmatikam 60.000 milj tekalne plasti - 10.000 milj več kot K02.

Vlečenje s hitrostjo 35-40 mph po neasfaltiranem terenu postavlja Coopersovo stabilnost in udobje na preizkušnji.

Končno sem ob svoji udeležbi zavihal križarjenje in pustil gume. Dolgo je potovanje po ravni podlagi, preden se bomo začeli vzpenjati. Če vemo, da na cestnih delih najdemo globlji pesek, naša karavana zrači od 40 do 25 psi. S tem nekateri nagubani robovi AT3 XLT pridejo v stik s tlemi, da se zagotovi boljši oprijem skozi ohlapno zemljo.

Vlečenje s hitrostjo 35-40 mph po neasfaltiranem terenu je Coopersova stabilnost in udobje na preizkušnji. Močne vibracije skozi kabino Land Cruiserja so na teh površinah norma, in medtem ko se ploščad še vedno trese z novo gumo, je nekaj ostrine opazno zadušeno. Ko pesek pride pod noge, se tovornjak počuti trdno, enakomerno plava po površini in zahteva malo napora, da ostane na poti.

Naslednji sta naklon in valovitost, ko gremo po strmi, skalnati poti skozi narodni park JoshuTree. Čeprav se pnevmatike AT3 ne soočajo s tehničnim plazenjem, imajo pnevmatike priložnost, da pokažejo svoje grizne robove in trpežne obloge. Kamni, prod in umazanija ocenjujejo zdrs in oprijem, ko se moja križarka poda navkreber. Ohranjanje zagona je enostavno, ko se pnevmatike prebijejo skozi vse ovire. Na posebej zapletenem odseku vadim ploščad nad velikim balvanom. Z izmerjenim odmerkom plina pnevmatike zakopljejo v skalo in se brez kakršnega koli zdrsa povzpnejo - to spodbuja samozavest, še posebej, če vem, da mi skromna moč in precejšnja teža tovornjaka ne delajo usluge.

Počasen napredek nas sčasoma pripelje do vrha in čudovitega pogleda na park. Po nekaj fotografijih (za 'gram') nadaljujemo proti našemu kampu na zemljišču BLM. Še dva dni neasfaltirane pustolovščine utrdita moje mnenje o Cooperjevi novi gumi. Z izjemo snega (s katerim se AT3 ocenjuje s tremi vrhovi ocene snežinke) sem XLT-je spravil skozi vsak teren, ki bi ga navdušenec po kopnem pričakoval in ni odkril napak.

Tihi, trpežni in izjemno sposobni bi morali Cooper Discoverer AT3 XLT kmalu postati najboljši prijatelj overlanderja.