Za Volanom Skoraj Popolne Toyote 86 TRD Special Edition

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Toyota

Hitro je gladko. Gladko je hitro. Ta stavek je nekaj, kar mi je vrtal v lobanjo vsak učitelj vožnje, ki sem ga kdajkoli srečal. Preprost koncept: z gladkimi vhodi, ki ustvarjajo bolj gladko vožnjo, večja je verjetnost, da boste utripali čas krogov in pribili vrhove. V praksi pa se je pregovor veliko težje naučiti in vse težji, če začnete v avtu z zmogljivostmi, višjimi od vaše. To je tisto, zaradi česar je Toyotina nova 86 TRD Special Edition popolno začetniško orodje, ki se ne samo nauči biti gladko, ampak tudi hitro.

V sobi je slon, ko začnete kakršno koli razpravo na Toyotini platformi 86: konjskih moči. Čeprav se navdušenci že od uvedbe podvozja z Toyotom bolj zavzemajo, Toyotini inženirji niso nasprotovali splošnemu mnenju in so v primeru 86 TRD Special Edition ostali trdno prepričani, da ne potrebujejo več Go-Speedracerja Pojdi. Prosimo, shranite svoje kolektivne vzdihe do konca, saj je ta avtomobil namenjen nečemu, kar je več kot naravnost, zunajzakonita demonstracija hitrosti.

Namesto da bi Toyot prikrival pomanjkljivosti voznika z zgoraj omenjeno tujo hitrostjo, je hotel dostaviti avtomobil, ki bi voznike lahko naučil, kako bolje obvladovati kanjone in bombardirati dirkališča. Medtem ko je standard 86 eden najboljših avtomobilov, ki so na voljo zunaj Porschejevega modela 911 (le del cene), TRD Special Edition najbolje doseže, da platformo 86 potisne vse bližje statistikam o zavojih avtomobilov.

Vzmetenje 86 TRD Special Edition je zaradi kompleta novih blažilnikov Sachs tesnejše. Zavore so boljše za boljši nadzor ustavljanja z večjimi rotorji (tako spredaj kot zadaj), pa tudi štirje batne čeljusti spredaj in dvobatne zadaj, vse pa izvirajo pri glavnih proizvajalcih zavor Brembo. Nazadnje, a zagotovo najpomembnejši dodatek celotnemu paketu TRD Special Edition: komplet Michelinovih oprijemljivih, lepljivih novih letnih pnevmatik Pilot Sport 4S. Brez njih tako nastavitve zavor kot vzmetenja ne bi imele skoraj enakega učinka.

Za uvod v najnovejši Toyotin športni avtomobil me je znamka povabila na hitro in presenetljivo zabavno progo za avtokros na Auto Club Speedway v Fontani v Kaliforniji. Podnevi je na dirki Exotics Racing in njihova kopica čudovitih superavtomobilov ter nekaj rednih vozil podjetja. Toda tistega dne so mene in peščico drugih spustili na progo za volanom 86 TRD Special Edition, medtem ko sta asa FormulDrifta poučevala Ken Gushi in Jhonnattan Castro, nato pa demonstrirala nove meje avtomobila.

Da bi bolje prikazal razlike med tem posebnim 86 in običajnim avtomobilom, ga je Toyot tudi pripeljal in me vanj vstavil, preden je ponudil 86 TRD Special Edition. Preden nadaljujem, moram priznati svojo ljubezen do tega podvozja. Hudiča, včasih sem ga imel v lasti. Ko sem skočil za volan standardne specifikacije 86, je bilo kot bi prišel domov in našel starega prijatelja, ki te čaka. Avto je iz mojega spomina ostal zabaven huligan. Ko je bil oprijem izklopljen in me je gospod Gushi spodbudil, da sem vozil hitreje, sem utripal progo in zdrsnil po vseh ovinkih, ohlapno in lepo.

Loose pa ni hiter. Vstopite v posebno izdajo 86 TRD.

Prva misel po izstopnem krogu: "To je popolno podvozje." Nisem še blizu točke preloma avtomobila.

Prva misel po izstopnem krogu: "To je popolno podvozje." Nisem blizu prelomne točke avtomobila. Tudi z našo zgodovino in zelo prefinjenimi spremembami je to povsem novo. Ko sem zamenjal učitelje, mi Castro reče, naj se potopim globlje in se igram z novimi zavorami, da bom bolje začutil njihov ugriz. močnejši udar leve noge povzroči, da se nos močno potaplja in sprednje pnevmatike naloži z več oprijema. hitri preklop navzdol, ročica na kolesu in tam, kjer se je nekoč v običajnem avtomobilu nekoč vrtelo, je v 86 TRD Special Edition I raketo zapeljal iz ovinka z gladkim premikanjem ali unčo izgubljenega oprijema.

Oprijem, oprijem, več oprijema, še več oprijema in končno oprijem.

Zaradi tega v 2,0-litrskem bokserskem motorju še vedno močno primanjkuje ponijev, zagon je ključnega pomena za povezovanje zavojev in nekaj, kar je v celoti mogoče zaradi njegove novo pridobljene oprijemljivosti. Zdaj bi lahko peljal pet do 15 več mph na uro kot običajni avto, odvisno od ovinka.

Čeprav je bila proga za avtokros gladka, brez pomembnih sprememb nadmorske višine, zaradi česar je bilo težko razumeti nove blažilnike Sachs, je bil en del proge, kjer se je pločnik nekoliko upognil. In medtem ko je bil majhen, je bil na koncu dolge naravnosti, tik pred zavornim območjem. Čeprav so bile sile velike, so Sachsi vsrkali vsako unčo tistega, kar bi povzročilo, da bi se drugi avtomobili zrušili, se zmešali in popolnoma vznemirjali težko zaviralni avto. Čutil sem udarce, vendar to ni spremenilo moje poti. Avto se je pognal in se postavil za naslednji ovinek.

Udeleženci naj bi prešli le nekaj krogov, vendar sem ljudi ToyotPR in Kena Gushija navdušil, da so mi dali še nekaj napotkov, da bi bolje razumeli spremembe, pa tudi brcnili živ avto iz avta, ki ga popolnoma obožujem. V teh izvlečkih sem prišel do razumevanja, da je 86 TRD Special Edition nekaj, s čimer bi si želeli, da bi vozil kirurg. avtomobil, pripravljen, da vas nauči, kako postati bog vožnje, kakršen ste si od nekdaj želeli biti. In če ne morete ugotoviti, kako bom do zdaj ocenil ta ljubki stroj, se moramo pogovoriti.

Toyot86 TRD Special Edition je skorajda popoln. Veliko je tudi avtomobila za 32.420 USD. Poleg vseh nadgradenj mehanskega oprijema 86 TRD Special Edition je Toyotalsova spremenila tudi zasnovo avtomobila s karoserijo TRD, ki vključuje nov zadnji spojler, bočne koleščke, sprednjo masko in izpuh. Toyotalso je dal TRD Special Edition retro bočne nalepke in starošolski Toyotbadge, vezen na armaturni plošči.

Obstaja samo ena težava: Toyotis omejuje proizvodnjo 86 TRD Special Edition na samo 1.482 enot. Ker absolutno potrebujete enega izmed najboljših avtomobilov, ki je na voljo, boste morda želeli zdaj priti do lokalnega prodajalca Toyotdealers in poskusiti rezervirati svoje mesto.