Mazda3 Hatchback SUV Review

Video: Mazda3 Hatchback SUV Review

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Običajno je prvi korak v postopku nakupa avtomobila odločitev, ali želite vozilo glavne blagovne znamke ali eno od proizvajalca luksuznih avtomobilov. med rednimi blagovnimi znamkami so Honda, Toyota in Subaru, med luksuznimi znamkami pa Mercedes-Benz, Lexus in BMW. Medtem ko je izbira med obema segmentoma dokaj enostavna naloga, je pri nakupu avtomobila ena stvar povsem jasna - med njima obstaja velika vrzel.

Mazda je pred nedavnim poskušala izstopati v glavnem segmentu, tako da je ponujala vozila z močjo. Z odhodom s Hondor Toyoto ste vedeli, da dobite vozilo, ki bo trajalo večno, a ni ravno navdušilo. Ko je videl vrzel, se je Mazd odločil, da bo vsa svoja vozila naredil športno.

Poteza je nekako uspela. Potrošniki so s sloganom, kot je "Zoom Zoom", natančno vedeli, kaj dobijo z Mazdom - nekaj bolj prijetnega za vožnjo kot skoraj vsi drugi avtomobili običajne znamke, ne glede na to, kateri segment ali tip vozila ste na koncu kupili. Potrošniki, ki postavljajo vožnjo in uživanje nad druge lastnosti, so cenili spremembo in veselo kupili model. Drugi niso bili preveč navdušeni nad odločitvijo.

Kljub temu, da je postal športni proizvajalec avtomobilov, je Mazdhad težko sledil Hondi, Toyoti in Nissanu. Povprečnega potrošnika ni zanimalo vse, kako se počutiti v vožnji ali imeti grobo vožnjo v zameno za bolj položne ovinke. Torej, Mazdwent se je vrnil k risalni deski in se odločil narediti nekaj drugačnega, premikal se je po višjem merilu in uvedel slogan "Feel Alive". Glej, glej, uspelo je.

Težava pri običajnih in povsem luksuznih vozilih je v tem, da med njima obstaja prepad. Mercedes-Benz A-Class za leto 2020 stane 33.795 USD, medtem ko večji ToyotCorollis za leto 2020 znaša 20.820 USD. Če želite nekaj od Mercedesa, ki ima podobno veliko notranjega prostora, boste morali iti s CL250, ki je še cenejši z začetno ceno 37.645 USD.

Za kaj točno gre vaš denar z luksuznimi blagovnimi znamkami? To je predvsem značka na sprednji strani, koristijo pa vam tudi bolj vrhunski modeli, močnejši motorji in lepši materiali. Poleg tega je tu še prileganje in končna obdelava ter izvrstne tehnološke funkcije. Za nekatere je to vredno extrmoneyja, za druge so avtomobili namenjeni, da od točke do točke pripeljejo eno, v resnici ni pomembno, kako se počutijo. Domiselna odločitev Mazdine poteze je, da se lepo prilega izpraznjeni brezni z vozili, ki lepo razdelijo razliko in ponudijo sredino, ki manjka.

Mazda3 hatchback Joel Patel / Priročnik

Mazda3 kombilimuzina Joel Patel / The Manual

Mazda3 hatchback Joel Patel / Priročnik

Mazda3 kombilimuzina Joel Patel / The Manual

Potem ko smo pred kratkim preizkusili kombilimuzino Mazdo3 in športnega terenca MazdCX-30, vas težko obeta kakovost obeh vozil, ki tekmujeta v segmentih, ki po tej ravni kakovosti niso ravno znani. Seveda so tiskovna vozila običajno na voljo samo v popolnoma opremljenih, okrasnih izvedbah, in ko dobite enega od takšnih v Mazdi, dobite nekaj, kar je dejansko blizu konkurenci Mercedes-Benza, Audija, Lexusa ali BMW glede kakovosti, oblikovanja ter prileganja in dodelave.

SUV MazdCX-30 Joel Patel / Priročnik

MazdCX-30 SUV Joel Patel / Priročnik

Za Mazdthan boste plačali nekaj tisoč več za nekaj drugega na običajnem trgu, vendar je rezultat nekaj, za kar se zdi, da spada v ligo nad glavnimi možnostmi. Mazda3 in CX-30 sta opremljena s poliranim informacijsko-razvedrilnim sistemom, ki ima enega največjih zaslonov v osrednjih segmentih, notranjost z vrhunskimi materiali in nadpovprečni pogonski sklopi. Očitno trenutno dobivate tudi nekaj najlepših modelov na trgu - Mazda3 hatchback je resnično spektakularen in celo CX-30 prinaša linije, ki so za podkompaktni SUV segment skorajda eksotične.

Gre pa tudi za malenkosti. Mazdi prihajata z nazobčanimi številčnicami za HVAC in informacijsko-razvedrilne sisteme, za katere se zdi, da so narejeni iz kovine, čeprav morda ne. Med vrtenjem zagotavljajo zvočni klik in, kar je še pomembneje, se počutijo veliko bolje kot tisti iz plastike, ki jih najdemo pri tekmecih. Potem so tu številčnice. Svež in poučen, ne da bi bil pretiran. Nazadnje, in ta me je zares vrgel v zanko, se voda v navigacijskem sistemu premika. Strašno se premika! Ker sem se lahko zabaval, sem lahko ves dan gledal valove v informacijsko-razvedrilnem sistemu.

Ne gre za to, da so možnosti Toyote, Nissana in Hondare slabe, to zagotovo ne drži. Toda za ljudi, ki uživajo srednje kakovostno vino iz Costca in se razvajajo v modnih restavracijah več kot le ob posebnih priložnostih, obstaja način, da delujejo v višjem razredu, ne da bi morali plačati denar najvišjega razreda - poiščite Mazdo. Blagovna znamka je navadno ena prvih, ki jo priporočam potrošnikom, saj se počuti kot poseben, majhen avtomobilski proizvajalec, ki ne zaračuna bogastva. Čudoviti dizajni se starajo in materiali se obrabijo, toda po 10 letih lastništva boste z Mazdo še vedno lahko uživali v majhnih stvareh.