2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: Kompetenten Družinski SUV

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

ToyotSequoiTRD Pro v resnici ne gre brez poti. Za to je prevelik. Namesto tega v bistvu praši kamenje, umazanijo in vsa drevesa na svoji poti, da pride do cilja. Pri približno 6000 kilogramih, dolžini 205,1 palca in širini 79,9 palca, nisem bil povsem prepričan, kaj sem mislil, da se bo zgodilo, ko se bomo odpravili po tesni poti. Toda izhod iz cest je bil prvotni načrt in ni bilo boljšega načina, da bi ugotovili, ali so obnove s terena Toyotmade to Sequoihad delovale. Le nekaj minut je bilo, da sem ugotovil, da majhna, ovinkasta pot skozi gost gozd ni najboljše mesto za preizkušanje SequoiTRD Pro.

Če nameravate to narediti s svojim SequoiTRD Pro, poiščite drugje. Preveč je velik, prestar, prefinjen. Moja sestra, blagoslovi njeno srce, še nikoli ni zašla na pot. Bing, v glavi mi je ugasnila svetloba in takoj sem pomislil, da bi bil SUV polne velikosti s sedeži, ki so podobne velikosti kot Lay-Z-Boy, in udobna vožnja z ribiško ladjo Carnival Cruise kot nalašč za prvič. Pravzaprav je bila izkušnja z belim zglobom, da bi SequoiTRD Pro obdržali na poti, ki je bila komaj dovolj široka, da je sprejela terenca.

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Toyotin žig TRD Pro je redkost - prihranjen je le za najsposobnejše terenske voznike, ki so bili prečesani s preizkušenimi izvedbenimi deli. Trenutno so s Toyotbadgeom na voljo le štiri okrasne letve TRD Pro. Če ste takšna oseba, ki si želi raziskovati čudovito naravo v polnem SUV-ju s prostorom za vso družino, v resnici gledate samo na eno možnost: SequoiTRD Pro.

V avtomobilskih letih, ki so bila eksponentno hitrejša od tistih za televizijske oddaje, so bili Sequoiha že veliko dlje, kot je to dobro. Nazadnje so Sequoi preoblikovali pred 12 leti leta 2008, ko je Breaking Bad premierno prikazan na AMC. Nekateri ljudje, ki se vsi motijo, menijo, da je predstava trajala predolgo, a je bila v eteru le pet let. Po precej daljših 12 letih obstaja splošno soglasje, da je Sequoia že predolgo naprodaj. To so The Walking Dead of SUV.

Naredil je tisto, kar bi kdorkoli drug želel, da bi bil model svež, Toyotdug v koš za njegove dele uvede močan TRD Pro trim. Zdi se, da je Toyotse popolnoma časovno določil izid SequoiTRD Pro, da se ujema s terenskimi in pretiranimi manitami, ki se dogajajo. Če so V8 s 381 konjskimi močmi, šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, podatki o ekonomičnosti porabe goriva, notranjost in zunanjost starodavni, kaj je novega pri opremi TRD Pro?

No, to je kup stvari, ki jih ne morete videti in jih ne boste zares cenili, razen če načrtujete terensko vožnjo. Vključeni so prednji in zadnji Fox blažilniki, težka drsna ploščica, izpuh iz mačk, 18-palčna platišča BBS, Michelin terenske gume in trde meglenke. Model 2020 je na voljo tudi v Army Green, eni najboljših barv na trgu. Zanimivo je, da je ostala strojna in programska oprema nedotaknjena. Torej, sistem s štirikolesnim pogonom ostaja enak in obstaja enak diferencial z omejenim drsenjem. Za razliko od 4Runner TRD Pro, Sequoimisses pri Multi-Terrain Select in Crawl Control.

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Poleg njegove fizične velikosti smo na poti hitro naleteli na težavo. Na razmeroma strmem naklonu z vključenim 4HI je SequoiTRD Pro zavrtel kolesa, ko je iskal oprijem. S potrpežljivim pristopom potovanja po hribu vzvratno za malo in nato izbire nekoliko boljše poti smo prečkali prvo oviro, kot se je zgodila v prvih petih minutah, ko smo se podali s asfalta. Ko smo bili na vrhu hriba, smo preverili tlak v pnevmatikah. Pri 36 psi na vseh štirih vogalih so bile pnevmatike precej nad priporočenim tlakom 30 psi. Spustili smo jih na pravo količino in se odpravili nazaj.

Brez nadzora spuščanja po hribu, nadzora lezenja ali Toyotinega sistema za izbiro terena Multi-Terrain Select je pot težka in počasna. Večinoma se zanašamo na mirno desno nogo, nadzor oprijema in izbiro dobrih poti. Z 10 centimetri oddaljenosti od tal ni preveč skal, ki bi nas vzbujale zaskrbljenost, toda veje, balvani in druge naravne pipe, zaradi katerih je pot ožja, so več kot le motnje, ampak so prelomniki. Udari enega od njih in ostaneš zagledan v rane po celotni strani telesa. Bolje samo, da si vzamete čas, da izstopite iz terenca in preverite zračnost, preden se premaknete naprej.

To počnemo pogosto. K sreči, brez veliko prometa, se skozi pot Tasker’s Gap prebijemo v manj kot dveh urah, veliko hitreje kot v času, ko smo preživeli off-road ToyotRAV4. Poleg rahlega kolcanja vsake toliko časa, ko se SequoiTRD Pro trudi najti oprijem nad veliko skalo, njegovo telo pa škripa, silovito se ziba in stoka za bolj gladkim terenom, je udobno, a počasi. Drsna plošča spredaj nam izjemno pomaga, prav tako posodobitve vzmetenja, toda SequoiTRD Pro resnično obremenjuje teren, ga upogiba svoji volji, ni pa nujno, da ga reši z milino.

Ko se teren izravna in se kamnina umakne neenakomerni umazaniji, se SequoiTRD Pro počuti bolj zadovoljen. To so stvari, s katerimi bi se lahko lotil ves dan. In v tem smislu začne SUV končno dobivati smisel. Če imate družino s seboj in psa zadaj, ki bo zagotovo užival v električnem pomikju stekel v prtljažnih vratih, je malo verjetno, da boste šli na pot. Namesto tega boste verjetno zunaj in iskali mesto za kampiranje, da bi se izognili vrvežu običajnega življenja. Če boste našli kamp ali stezo, ki je dovolj široka, vas bo SequoiTRD Pro pripeljal do tja, medtem ko se bo z barvnim delom Army Green počutil, kot da ste del NinjTurtles.