Testiranje Pirellijevih Novih Pnevmatik P Zero

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Verjetno ste slišali, da je nekdo rekel, da je vozilo tako dobro kot pnevmatike. Hudiča, naša ekipa za avtomobile to ves čas govori (v člankih, na klepetu Slack, vsak večer pred spanjem itd.).

Čeprav je obrabljena izjava vsekakor resnična, je tudi meglica. Dobro v čem, točno? Nekoč so bile pnevmatike zasnovane preprosto za vse sezone, zime in pogoje delovanja. Dandanes je to nekoliko bolj zapleteno. Primer: najnovejši Pirellijevi izdelki.

Odkar je bila linija P Zero predstavljena pred 30 leti, je bila vodilna tehnologija in zmogljivost italijanskega proizvajalca. V vsem tem času je imenska tablica ostala razmeroma preprosta, z le nekaj stopnjami zmogljivosti. Zdaj je Pirellijeva naslednja generacija P Zero debitirala s podrobnimi prilagoditvami, da bi bolje odgovorila na vprašanje: na kakšen način naj pnevmatike dopolnjujejo naravne sposobnosti vozila?

Nova pnevmatika Tech

Preden se potopimo v podznamke Pirellijevega novega in izboljšanega P Zero, poglejmo, kaj se je spremenilo v celotni zasedbi.

Pirelli se je oprl na svoje izkušnje FormulOne za izboljšanje stabilnosti svojih najnovejših pnevmatik. Tehnologija F1 Bead se osredotoča na trdo zmes znotraj kroglice za hiter odziv na krmilne vhode in izboljšan bočni oprijem. Pirelli pravi, da ima novi P Zero bolj linearno, predvidljivo vedenje zaradi enakomerne porazdelitve sile med agresivno vožnjo. Razporeditev sestavljenih sestavljenih delov in nosilcev vodi do komunikacije skozi volan, s čimer vozniki omogočajo, da svoje avtomobile potiskajo, ne da bi nehote prepihali prag zmogljivosti pnevmatike.

Nenavadno sem odkril resnico te točke, medtem ko sem ležerno štirikolesno drvel Audija R8 V10 Plus po Las Vegas Motor Speedway. Ko je vleka kmalu popustila stranski sili, sem imel veliko opozoril, ki so mi omogočali predvidevanje in nadzor diapozitivov.

Pirelli je na mojo osebno pritožbo naslovil tudi gumo P Zero: dolgoživost. Čeprav sem bil vedno navdušen nad visokimi mejami oprijema P Zero, se zdi, da gume po naglici razpadajo, še posebej v primerjavi z Michelin Pilot Sport Cups. Tokrat so se inženirji Pirelli osredotočili na bolj enakomerno obrabo pnevmatik z nečim, imenovanim Profil razširjenega dosega. Z bolj ravnim odtisom novi P Zeros preprosto zdržijo dlje kot kdaj koli prej. Za dokazovanje Pirellijevih trditev bo trajalo več kot nekaj krogov v Vegasu, a za zdaj je logika trdna.

Za zmogljivost v mokrem vremenu je Pirelli dodal več površinskih utorov in globlje, širše kanale, da bi zmanjšal možnost hidroplaniranja. Popravki pomenijo 10-odstotno povečanje zmogljivosti za izgon vode. Zdaj v angleščini: na mokrih cestah boste lahko samozavestneje zavirali.

Hrup v pnevmatikah je najhujša nočna mora luksuznih avtomobilov in tudi neluksuzna vozila so deležna tišjih pnevmatik. Pirellijeva nova oblika tekalne plasti namerava zmanjšati hrup v kabini. Prečni utori so razporejeni tako, da motijo hrup zračnega tolkala. Nastali zvok se prenaša v različnih frekvencah, s čimer se zmanjša glasnost. Novi vzorec tekalne plasti deluje tudi v tandemu s Pirellijevim PNCS (Pirelli Noise Canceling System), poliuretansko plastjo gobice v pnevmatiki, ki blaži tresljaje.

Končno 15-odstotni padec kotalnega upora pripomore k varčevanju z gorivom. Zmanjšanje teže in uporaba novih silicijevih komponent sta tu dobrodejna.

Vsaka od teh tehnologij dopolnjuje trenutne značilnosti P Zero, kot so ojačane stene pnevmatik in gumijaste tesnilne mase v primeru predrtja.

P Zero Sport, P Zero Luxury

Na predvečer letošnje razstave Združenja za trženje posebne opreme (SEMA) v Las Vegasu v državi NV so vodstvo podjetja Pirelli strukturiralo sporočilo po meri. Z uvedbo modelov P Zero Luxury in P Zero Sport lahko Pirelli proizvajalcem avtomobilov ponudi boljše in natančnejše merilo pnevmatik.

Šokantno natančno nihče, luksuzna vozila in športni avtomobili so zasnovani za različne vozne izkušnje. Vedno se bodo prekrivali, toda na splošno luksuzna vozila pomenijo mir in udobje; zmogljiva vozila so približno, no, zmogljivosti. Pnevmatike imajo veliko vlogo pri tem, kako ti avtomobili izpolnjujejo svoje cilje, in čeprav je koristno, da se okretnost zapeče v pnevmatiko luksuznega avtomobila, običajno to stane na račun kakovosti vožnje in hrupa. Podobno tudi športni avtomobili niso vedno potisnjeni do konca, zato je omilitev ostrosti in zvoka odlična, vendar le do te mere, da ne moti okretnosti.

Z uvedbo P Zero Luxury je Pirelli ciljal na izpopolnitev vožnje, hkrati pa ohranil visoko vlečno silo. Praktično ima vzorec pnevmatik globoko utorno zunanjo ramo, ki bolje absorbira udarce na površini ceste. Nasprotno pa P Zero Sport za večjo zmogljivost vrne izrezljani vzorec. Razlike morda ne zvenijo dramatično, vendar Pirelli obljublja, da vsaka pnevmatika dopolnjuje svoj razred vozila bolje kot kdaj koli prej. Na žalost nismo dobili priložnosti za preizkus novega vzorca tekalne plasti Luxury, vendar smo imeli veliko praktičnih delov s tekalno plastjo Sport.

Guma sreča cesto

Med našim časom v mestu greha smo lahko testirali nove Pirellijeve pnevmatike P Zero All Season Plus in P Zero v njihovih naravnih okoljih.

Za pravilno oceno Pirellijevih preoblikovanih pnevmatik P Zero (s tekalno plastjo Sport) smo potrebovali pravo štirikolesno opremo. Na srečo je Dream Racing, visoko zmogljiva vozna izkušnja, ki jo sponzorira Pirelli, postregel z nekaterimi vrhunskimi avtomobili, ki so se vozili okoli 1,2 in 2,4 milj krogov Las Vegas Motor Speedway.

Segment štirikolesnega pogona sta predstavljala Lamborghinijev Huracán LP610-4 in Aventador SV750-4, Audijev R8 V10 Plus in Porschejev 911 Turbo. Med avtomobili na zadnji kolesi so bili Ferrarijev 488 GTB, Mercedes-Benzov SLS AMG in AMG GT S ter Porschejeva 911 S in GT3. Vsako vozilo doseže visoko hitrost na zelo različne načine, kar nam je dalo priložnost videti, kako se je Pirellijev novi P Zero prilagodil vsakemu okusu hitrosti.

Pirelli je poudaril, da čeprav je imel vsak avto pnevmatike iste vrste, nobeden ni bil resnično podoben. Geometrija zrn, togost, zmes tekalne plasti in struktura pnevmatik so bili prilagojeni glede na želene lastnosti zmogljivosti proizvajalca.

V času, ko sem bil na kratki stezi, se je za volanom Lamborghinija Huracana in Mercedes-Benza SLS AMG posodobljena guma Pirellija v ovinkih izredno lepila in enakomerno prenašala moč na asfalt. Vhode skozi kolo je dosegel elastičen občutek krepitve ali popuščanja oprijema. SLS AMG je s svojo nagnjenostjo k prekomernemu krmiljenju prvi našel in presegel mejo oprijema P Zero. Točka ubežanja ne bi mogla biti bolj tekoča, saj je naravno vrtenje avtomobila povezala z gladkim drsom, namesto da bi nenadoma zaskočila zadnji del, ko se oprijem opusti. Huracán se medtem ni hotel pokoriti mojemu izzivalnemu vedenju. Vsak krog me je že prej in močneje izpuščal iz ovinkov, brez najmanjših posledic (poleg hitrejše izstopne hitrosti).

Ob prehodu na večjo progo sta žarometa postavila Audijev R8 V10 Plus in Ferrarijev 488 GTB. Z dvema 1/8^th miljo naravnost do vzorca, bi lahko pravilno ocenil zavorno zmogljivost. Oba avtomobila sta na dolžini obeh odsekov nagnila 115 km / h, oba pa sta izpuščala veliko hitrosti, še preden je prišel čas za zavijanje v naslednji vogal. Okrepčani z močnimi, doslednimi postanki sem lahko zaviral vse globlje v ovinke. Priznati je treba izjemno strojno opremo na krovu vsakega super avtomobila, toda ves ta inženirski napor bi bil za manjše pnevmatike zaman.

Zadovoljen s Pirellijevim strokovnim znanjem suhih površin je bil čas, da preizkusite novo gumo P Zero All Season Plus na mokrem slalomu. Za ta poskus smo privezali Teslin model S 70D in Dodgeov polnilnik R / T. odcejena stopnja avtokrosa bi pokazala stabilnost v ovinkih, test izogibanja oviram pa bi pokazal ravnanje v izrednih razmerah. Nisem imel namena, da bi se lažje spopadal s Pirellijevo celoletno ponudbo. Teslin EV je hotel premalo krmiliti in Dodgeova limuzina je poskušala pretiravati, a niti eden ni trpel pod trdimi ovinki skozi slalom. Podobno tudi hitri manevrski manevri, da bi se izognili oviri, niso mogli motiti oprijema v nobenem avtomobilu.

Popolno prileganje

"To je predvsem originalni izdelek opreme," je med predstavitvijo dejal Pirelli North Americhairman in izvršni direktor Pierluigi Dinelli. "Želimo si, da se popolnoma prilega med avtomobilom in gumo." Da bi dosegel ta cilj, se Pirelli bolj kot kateri koli drug dobavni kanal osredotoča na projekte originalne opreme. Z več kot 60 homologacijami vozil, ki so že v knjigi novega P Zero, je italijanski proizvajalec pnevmatik na začetku.

Kot nadomestna oprema lahko dobra pnevmatika pomaga vozilu, da deluje bolje, kot je bilo izdelano v tovarni, toda z zasnovo pnevmatik posebej za model lahko Pirelli proizvajalcem avtomobilov pomaga izdelati vozila z neverjetnimi omejitvami že od prve vožnje. Vsako vozilo, ki smo ga vzorčili, je imelo koristi od temeljnega sodelovanja med Pirellijem in proizvajalcem avtomobilov, rezultati pa so bili nadvse izbrušeni. To ni več enkraten svet. Standardi varnosti, dodelave in zmogljivosti v vozilih imajo vse, kar lahko prinesejo nabori čevljev po meri.