Pregled Subaru Outback Za Leto 2020: Pobegnite Iz Mesta In Cest

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Ko sem se plazil po strmih severnih kalifornijskih cestah, sem prednja kolesa zataknil čez vzpetino, polno blata. Naš vodilni voznik je olajšal videz. Po dveh poskusih so gume še vedno le blatale blato. Potrebovali smo inteligentno pomoč. Preusmerila sva se v X-Mode in se prikradla ter nadaljevala po ozki, čez 13 stopinj umazani cesti.

Na nedavnem Subaru medieventu smo prevozili strmo gorsko stezo in obalno cesto, ki povzroča slabost, v najnovejši generaciji Subarujevega najbolj prodajanega pustolovskega mobilnika 2020 Outback.

Ta Outback se s svojimi terenskimi sposobnostmi in obilico prostora za shranjevanje obeta kot eden najboljših načinov za izhod iz mesta in avanturo. Bili smo na lastni pustolovščini, da bi ugotovili, ali izpolnjuje hype, in se poskušali ne izgubiti v sekvojah severne Kalifornije.

Turbo nadgradnja

Standardni motor je 2,5-litrski boxer-four z 182 konjskimi močmi in navorom v višini 176 lb-ft v kombinaciji s brezstopenjskim menjalnikom posnema 8-stopenjski avto. Skoraj 90% delov je novih v primerjavi s prejšnjo različico. Z enim rezervoarjem lahko popeljete več kot 600 milj s 26 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti. Vleka je ocenjena na 2.700 funtov.

Zabava se začne z 2,4-litrskim turbo bokserskim štirivaljnikom z 260 konjskimi močmi in navorom. Poraba goriva je rahla, 23 mpg v mestu in 30 mpg na avtocesti, vleka pa se poveča na 3.500 funtov.

Vse obloge sedijo na Subaru Global Platform, ki je močnejši in trdnejši okvir. Pri trku pred ali ob strani lahko absorbira 40% več energije. Sprednji in stranski stebri so lahko tanjši zaradi jekla z večjo trdnostjo. Zmanjšanje karoserije, hrup, vibracije in ostrina so zmanjšani. Zadnja vrata imajo na dnu celo kovinski zatič, ki se pari z zarezo na telesu.

Off-Road

Ker plazi po umazaniji in blatu, turbo nima veliko možnosti, da bi iztegnil noge, tako da sta oba motorja podobna. Toda tu imajo preostale standardne funkcije Outbacks priložnost, da zasijejo.

Naš vodilni voznik je zapustil cesto in se povzpel v hribe izgubljene obale Kalifornije. Groba makadamska cesta nas je vodila skozi dva potoka in navzgor za 13 stopinj, ne da bi se znojil. Globoke drenažne jarke je enostavno osvojiti z 8,7 cm oddaljenosti od tal. Kota pristopa in odhoda sta manj kot terenski terenec, vsekakor pa dovolj za grobe ceste, ki vas vodijo v večino dogodivščin.

Ko so stvari postale res spolzke, smo vklopili X-Mode, ki ni superheroj, ki nosi hlačne nogavice, temveč le možnost v informacijsko-razvedrilnem centru, ki bolje nadzoruje drsenje koles in hitrost spuščanja po hribu. Ko je ob strmem vzponu zataknil kolesa v blatnem jarku, je avto le poškropil z blatom. Z omogočenim načinom X je bila več moči preusmerjena na kolesa z oprijemom in mi smo splezali skozi. Dvo-način X-Mode (na voljo na Onyx Trim) ima dodatne možnosti za pesek in sneg.

X-Mode omogoča tudi nadzor spuščanja po hribu. Po hitrem odmoru za kavo 800 metrov nad surfom smo se odpravili po hudobni strmi makadamski poti. V kotih bi morali biti previdni pri hoji, avto je zapeljal sam. Hill Descent Control samodejno zavira in zazna zdrs koles ter ga ustrezno prilagodi. Včasih sem moral udariti po bencinu, saj je bil tako nadzorovan.

Križarjenje po avtocesti 1

Avtomobili, ki so bili uspešno prekriti z blatnimi jarki in skalnatimi umazanimi stezami, smo se po avtocesti 1 odpravili proti Mendocinu. Togost Subaru Global Platform je bila očitna v vseh ovinkih z majhnim nagibom karoserije. Težko si je zapomniti, da je ta tesen ročaj dvignjen terenski vagon. Tudi tu pomaga spodnje težišče motorja boxer four.

Posodobljeno vzmetenje je vsrkalo morebitne neravnine ali luknje; MacPhersonove opornike z novimi notranjimi vzmetnimi vzmetmi, spodnjimi aluminijastimi L-kraki in novo 23-milimetrsko votlo stabilizacijsko palico na sprednji strani z nastavitvijo dvojnih prečk s podokvirjem, vijačnimi vzmetmi in novo 19-milimetrsko votlo stabilizacijsko palico na zadnji strani.

Pospešek iz ovinka, spajanje ali mimo se turbo zares zavrti. Pri višjih vrtljajih je med obema motorjema opazna razlika. Za boljšo vleko in več zabave predlagam turbo v oblogah XT.

Adventure Tech

Outback 2020 ni zgolj slečeno kovinsko vedro, pripravljeno za terensko vožnjo. Notranjost je polna udobja za bitja, da bodo daljša potovanja varnejša in udobnejša.

Vsi razen osnovne opreme imajo 11,6-palčni pokončni zaslon za informacijsko-zabaviščni center (osnova ima dva 7-palčna zaslona). Ogrevanje, melodije Apple CarPlay ali Android Auto, navigacija TomTom in možnosti vožnje, kot je X-Mode, se nadzorujejo prek zaslona na dotik, ki je enostaven za navigacijo. Razvedrilne in podnebne možnosti imajo vsak za seboj svoj procesor za hitrejši odzivni čas. Tako se vam med vožnjo ni treba ukvarjati z zaslonom na dotik, glasnost in temperatura dobijo fizične gumbe.

Outbacks niso le lepi, ampak tudi pametni. Sistem EyeSight Driver Assist in DriverFocus sta standardna oprema za vse opreme. EyeSight vključuje prilagodljivi tempomat, centriranje voznega pasu, zasilno sprednje zaviranje, head-up zaslon z opozorili o trkih, sprednjo kamero in številne druge.

Sistem DriverFocus prepozna vaš obraz, ko vstopite v avto, in si lahko zapomni 5 voznikov. Za vas lahko nastavi položaj vašega sedeža in temperature. Med vožnjo pazi tudi na vaš obraz in med žvrgolenjem, če so vaše oči predolgo zaprte ali s ceste. Subaru pričakuje, da bo Outback ob preizkusu dosegel najvišjo varnostno oceno, vendar se trudijo najprej preprečiti te zrušitve.

Ko spakirate vso opremo, vas je Outback pokril. Premaknite komolec ali roko pred zadnji Subarujev logotip in vrata se odprejo. Široka zadnja vrata se odprejo za 75,7 kubičnih metrov tovornega prostora (78, če uporabljate stari način merjenja). S sklopljenimi sedeži dobite 78 centimetrov, da se raztegnete in spite ali kupite med psi.

Koliko stane Subaru Outback 2020?

Torej, koliko stane ta vse-v-enem mobilno mesto za avanture? Osnovna cena se začne pri 26.645 USD z dvojnimi 7-palčnimi zasloni na dotik, 2,5-litrskim motorjem boxer-four, EyeSight in X-Mode. Limited, Premium in Touring dodajo še druge funkcije, kot so oblazinjenje Nappleather, 11,6-palčni zaslon na dotik, sistem DriverFocus in druge, s čimer Touring doseže do 37.345 USD.

Obloge XT, Onyx, Limited in Touring prihajajo z 2,4-litrskim turbo motorjem z 260 konjskimi močmi. Zvezda oddaje Onyx XT, ki se začne pri 34.895 ameriških dolarjih, ima 18-palčna lita platišča in značke v črni barvi. Vključeni so vodoodbojni material StarTex, monitor od spredaj, zadnja vrata za prostoročno telefoniranje in dvojni način X-Mode.

Vrh vrstice Touring XT se začne pri 39.695 USD, vključno z vsem omenjenim, razen s pomivalnim koritom. Prezračeni sprednji sedeži, ogrevan volan, 11,6-palčni zaslon na dotik, oblazinjenje Nappleather in 2,4-litrski turbo motor vam bodo v prijetnih prihodnosti v prihodnjih letih.

Več o novi Outback 2020 si oglejte tukaj.