Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Nekje vzdolž proge se je domnevalo, da potrebujete sistem s štirikolesnim pogonom, da zapustite varnost asfaltiranih cest. Ko gre za zapleten teren, bo štirikolesni pogon premagal ovire, ki bodo ovirale večino dvokolesno gnanih vozil - večino, vendar ne vseh.

Obstaja nekaj vozil z 2-kolesnim pogonom, ki imajo koristi od terenskih vozil, kot so odmik od tal in zmožnost tekalne plasti, da odprejo svet skromnih dogodivščin in zabave stran od asfalta. Takšen primer je Fordov paket FX2, ki združuje terenske pnevmatike, predelano vzmetenje, zaščito pred zdrsom in blokirni diferencial za zadnjo vožnjo Rangerja. Medtem ko se ustavi pri stvareh, na primer vektorju navora ali prestavah z nizkim dosegom, paket FX2 zmanjšuje vrzel med dvo- in štirikolesnim pogonom. Da vidimo, kako ozki smo, po Rangerju FX2 se peljemo po eni izmed naših najljubših poti v južni Kaliforniji.

Maple Springs Truck Trail sicer ni asfaltiran, vendar ni enoten. Začetni odsek je prehoden z dobro gnanim BMW-jem serije 3 (videli smo ga) ali tovornjakom, a ko se višina dviga, se skale povečajo, pesek pa globlje. Tu terenske pnevmatike Ranger’s Hankook plujejo skozi ohlapne temelje s hitrostjo, medtem ko njegovo terensko uglašeno vzmetenje absorbira udarce skritih skal in agresivnih valov.

Miles Branman / Priročnik

Brez namenskih terenskih načinov je najlažje dostopati do navora, ki je na voljo 310 funtov, z vključitvijo športnega načina na izbirniku prestave. Z izklopljenim nadzorom oprijema Ranger FX2 z veseljem maha z repom skozi prašna drsna stekla (vzemite to, štirikolesni pogon). Z vsemi vključenimi sistemi pa Ranger blaži zdrs koles, da ohrani zagon naprej.

Višje se brez opozorila pojavijo zaplati globokega peska, ki lahko zagrozijo tovornjak. Stalni vhod za plin pnevmatikam omogoča, da naredijo svoje, vendar se težko ne bojite, da boste nasedli (dober razlog, da vedno vzamete komplet MaxTrax). Končno pridemo do odseka za plazenje. Pesek pokriva tla in se nabira v globljih kolesnicah - niso idealne razmere za dve gnani kolesi.

Z zaklenjenim zadnjim diferencialom prebijemo en klanec, a slišimo zvok vrtečih se pnevmatik na pol poti navzgor. Preveč ingverja s plinom. Pred uporabo plina pustimo, da se tovornjak zavrti nazaj. Pnevmatike se še enkrat borijo, a tokrat zagotavljajo dovolj zagona, da nas popeljejo na vrh. Če ne bi bilo Rangerjevega odmika od tal, odstranjevanja zračne pregrade in zaščite pred zdrsom, bi metoda "več plina" nedvomno privedla do razbitega blatnika.

Trud ponovimo na dveh nadomestnih tečajih. Naboj za pospeševanje spet deluje na prvi, vendar na drugi oviri vse strategije ne uspejo. To je delo za štirikolesni pogon - in s tem smo v redu.

Naš cilj igre v umazaniji je bil več kot uresničen in enostavno si je predstavljati druge naloge, primerne za Ford Ranger FX2. Iskanje boljšega kampa, doseganje pohodne poti ali raziskovanje uhojene poti so v pristojnosti FX2.