Le malo avtomobilov ima zgodovino in prestiž Porschejevih 911 ukazov. Navsezadnje je nemški športni avtomobil v proizvodnji od leta 1963, v skoraj 60 letih proizvodnje pa je bil Porsche 911 v celotni operativni obdelavi v celoti kirurško spremenjen, da bi kupcem ponudil izkušnja, popolnoma edinstvena in nedvomno povezana z izvirnikom. Porschejev povsem novi 911 ne odstopa, a tako kot vsi novi 911 dvigne lestvico, česa je športni avtomobil sposoben. Potopimo se.
Porschejev povsem novi 911 ne odstopa, a tako kot vsi novi 911 dvigne lestvico, česa je športni avtomobil sposoben.
Porsche še ni izdal vseh specifikacij novega 911, a nas je nagajal s peščico slik, informacijami o moči in navoru in dovolj, da smo se prekleto prekleli, da bi se umaknili za preoblikovan volan. Po navedbah Porscheja je najnovejša in največja Stuttgartova evolucija zadnje generacije 911. Na vrhu zadnje osi sedi zelo znan turbo polnjeni šestvaljni motor. Pri prejšnjem modelu se moč poveča, zdaj pa znaša 443 konjskih moči za modele S. Navor še ni izpuščen, vendar bi moral biti približno 450–470 funtov, če bi morali ugibati.
V notranjosti kabine je nova hibridna armaturna plošča, ki vključuje tako analogni tahometer kot digitalne merilnike. Gotov pa je tradicionalni podolgovati menjalnik za avtomobile z dvojno sklopko. Na njegovem mestu je veliko manjša ročica, ki črta možnost prestavljanja izven prestavnih ročic na volanu. Kar zadeva preostali del zasnove, je bila notranjost narejena iz čistih listov, čeprav se vsem zdi zelo znano, če ste že kdaj bili v letu 911. Točno to, kar želijo 911 kupcev in zahteva Porschejeva oblikovalska ekipa.
Zunanjost se tudi zdi zelo znana, a tudi edinstvena za novi avtomobil. Porschejevi oblikovalci so dali 992 notranje kodirane vibe 911, ki bolj spominja na starejšo generacijo 911 znamke. Karoserijske linije so zelo zgodnje 993-generacije 911. Porsche je izjavil, da naj bi bil novi 911 bolj agresiven in mišičast, kar počne s širšo širino koloteka, izboljšanimi oboki koles, gladkim novim aktivnim zadnjim krilom in peščica aktivnih kanalov in prezračevalnih odprtin, ki skozi avto usmerjajo zrak, da zagotavljajo hlajenje in potisno silo.
Tudi Porsche ni prihranil stroškov, ko gre za vključeno tehnologijo. Novi 911 uporablja nabor vozniških asistenc, vključno s termovizijskim slikanjem, novim osemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, 10,9-palčnim zaslonom za zabavo, Porsche Wet Mode za vremenske razmere in prilagodljivim tempomatom.
Kar zadeva ceno, Porsche ni razkril osnovne cene za novega 911, toda za tiste, ki želijo nadgrajeni CarrerS in 4S, se cene začnejo pri 113.200 USD in 120.600 USD. Novega 911 lahko naročite že zdaj z dobavami, ki se začnejo poleti 2019. Čeprav novega 911 še nismo vozili, smo prepričani, da je Porsche znova obdržal svojo dediščino, hkrati pa premaknil meje legendarnih športov avto je zmožen.
