Alfa Romeo Se Je Vrnila V ZDA In Je Tu, Da Ostane

Kazalo:

Stelvio
Giulia
4C

Video: Alfa Romeo Se Je Vrnila V ZDA In Je Tu, Da Ostane

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

AlfRomeo v Ameriki še nikoli ni zares napredoval. Preden je leta 1995 izginil z ameriškega trga, je imel italijanski proizvajalec avtomobilov največjo letno prodajo le 8.200 avtomobilov (leta 1986). Istega leta je luksuzni tekmec Mercedes-Benz prodal 99.314 vozil. Ne tisto, čemur bi rekli tesna tekma.

Leta 2014 je Alfs zdrsnil skozi vrata in ponovno vstopil na ameriški trg z enim vozilom: 4C Coupe. nišna znamka z nišnim avtomobilom ni mogla upati na obseg proizvodnje naravnost pred vrati. Tudi po dodani kabriolet (Spider) različici 4C je prodaja AlfRomea še vedno visela v stotinah primerkov na leto.

Potem se je leta 2017 AlfRomeo zresnil. V trenutku se je ponudba podvojila, tako da je vključevala vrhunski kompaktni SUV (Stelvio) in športno limuzino (Giulia). Alfla je v dveh najbolj konkurenčnih luksuznih segmentih sprožil oglaševalski blitz, ki je med Super Bowl 51 vključeval tri ločena mesta. Veliki stroški matične družbe Fiat Chrysler Automobiles so se povrnili z več kot 12.000 prodanimi AlfRomei v letu 2017.

Danes avtomobilski proizvajalec lovi tržni delež, medtem ko hvali svoj italijanski rodovnik. Z približno polovico števila prodajnih zastopnikov kot ključnih nemških konkurentov se AlfRomeo sooča s hudo bitko. Brez kristalne krogle lahko ocenjujemo možnosti podjetja za uspeh le na podlagi trenutne ponudbe izdelkov.

Na dirkališču M1 Concourse v Michiganu (med nenehnim nalivom) smo imeli priložnost voziti vse Alfine modele 2018, vključno z Giulijo, Stelvio in 4C Spyder. Tu so naše opombe:

Stelvio

Miles Branman / Priročnik

Verjetno najpomembnejši model AlfRomeo (eno od štirih vozil, ki se prodajajo v luksuznem avtomobilskem sektorju, so kompaktni športni terenci), mora Stelvio zaslepiti. Stelvio je na osnovi Giulisedana in oblikovan tako, da se ujema, pomeni CUV, ki vozi manj, kot je videti.

Obloge Base, Sport, Ti, Ti Sport in Ti Lusso poganja 2,0-litrski turbo polnjeni štirivaljnik, ki proizvede 280 konjskih moči. Model Quadrifoglio okrepi toploto s 505 konjskimi močmi od 2,9-litrskega twin-turbo V6. Vsi Stelvio CUV uporabljajo osemstopenjski samodejni menjalnik s prestavnimi ročicami, nameščenimi na volanskem drogu. Pogon na zadnja kolesa je standarden za vse, razen za Quadrifoglio (ki je v paketu samo s pogonom na vsa kolesa), čeprav je Alfin sistem štirikolesnega pogona Q4 na voljo proti plačilu.

V primerjavi z BMW-jem X3, Audijem Q5 in Mercedes-Benzovim GLC je Stelvio morda najbolj privlačen in dinamičen v kompletu. Občutek krmiljenja, zaviranje in nadzor podvozja so vrhunski. Na premočeni dirkalni stezi je Stelvio Quadrifoglio z minimalno dramatičnostjo lahko prišel do tal, pri čemer je pokazal prefinjene sisteme za nadzor oprijema in vektorja navora AlfRomeo. Z zavezanimi očmi nikoli ne bi uganili, da vozimo terenca z 19 kubičnimi metri prostora za drugo vrsto.

Čeprav Stelvio nima opazne šibke zmogljivosti, ni ravno tako razkošen kot njegovi tekmeci. Notranji prostori so bolj športni kot razkošni, kar bi kupce lahko odvrnilo na vstopni točki v višini 40.195 USD. Kljub temu pa za vsakodnevno navdušenje nad vožnjo in zdrav odmerek privlačnosti menimo, da je dobro veliko večje od slabega.

Giulia

Miles Branman / Priročnik

AlfRomeo Giulileans je gledal ustaljene imenske tablice, kot so BMW serije 3, Mercedes-Benzov razred C in Audijev A4, s svojim okrasnim stilom, močjo in izredno natančnostjo.

Elegantna vrtljiva kolesa, zevajoči zračni zastoji, nagubani pokrov motorja, presenetljive LED zadnje luči in vidna dvojna izpušna vrata pomagajo Giulistandu narazen na odprti cesti. V notranjosti športna limuzina odseva italijansko oblikovan glamur SUV-ja Stelvio. Udobne funkcije so na voljo v velikodušni paleti z vsako stopnjo opreme, čeprav so standardne dobrote, kot so brisalci, ki zaznavajo dež, osvetlitev okolice, dvopodročna klimatska naprava in vstop / vžig brez ključa, prepričljive.

Notranja tehnologija je mešana torba. standardni 6,5-palčni osrednji zaslon ima Apple CarPlay in Android Auto (sistema BMW in Mercedes-Benz bodisi zaračunavata ali ne ponujata), da se brez težav integrirata s pametnim telefonom. Vendar so kontrolniki za infotainment podjetja AlfRomeo manj intuitivni in njegov zaslon manj živahen kot tekmeci.

Ko je Giuliis v gibanju, je potopljen. Najboljši konjski moči v svojem razredu (280), najvišja hitrost v razredu (149 km / h) in najboljše v razredu hitrosti 0-60 mph (5,1 sekunde) sprožijo hitenje z vsakim vtičem plina. Enakomerna porazdelitev teže 50/50 in razpoložljiv pogon na vsa kolesa (pogon na zadnji kolesi je serijski) poskrbijo za urejenost in nadzor v ovinkih. Tako kot Stelvio je tudi Giuliis ponujen z obdelavo Quadrifoglio, kar pomeni 505 konjskih moči, zavore Brembo in vse notranje obloge iz mikrovlaken, ki jih lahko obvladate.

Giuliis je po ceni od 38.195 dolarjev namesto nekaterih nemških starajočih se športnih limuzin močno utripal.

4C

Miles Branman / Priročnik

Veteran nove Alfine zasedbe, 4C živi, da bi vam nabodel dlake na zadnjem delu vratu. Zdaj je na voljo izključno kot kabriolet, ta majhen turbo polnilnik je eno najbolj edinstvenih vozil na trgu.

Na papirju se s 66.900 USD vrednim srednje motorjem 4C Spider kosa s Porschejem 718 Boxster, a si obe vozili izza volana nista nič podobni. V krmilni letvici Alfa primanjkuje hidravlične pomoči, njeno podvozje je v celoti izdelano iz ogljikovih vlaken, njen motor pa premakne manj kot 2 litra (natančno 1,75). Ne moremo se pogovarjati s civiliziranostjo športnega avtomobila (ves čas s 4C smo preživeli na progi za avtokros), če pa je zabava tista, za katero si prizadevate, ne iščite več.

Funt za funt (od tega jih ima 4C Spider le 2.487), v prodaji ni vozil z več karizme. Lajež in brbljanje, 237 konjskih moči roadster pretrga ovinke, kolikor hitro roke premikajo kolo. Čez šeststopenjski samodejni menjalnik se niti enkrat nismo pritoževali nad odsotnostjo ročnega menjalnika. Kljub svoji togi strukturi je 4C celo udoben (ko enkrat povlečete po masivnem nartu).

Priročne funkcije so omejene na 7-palčni digitalni zaslon z gonilniki, rezervno kamero, alpski radio (morda od sredine 2000-ih), zadnje parkirne senzorje in vhod brez ključa. Kdo potrebuje izboljšave, ko vozite karting?

Na nek način je AlfRomeo, ki smo ga doživeli v Michiganu, enaka znamka, ki je pred 23 leti zapustila družbo Americ. Avtomobili so še vedno domiselni, očarljivi in hudi. Na druge pomembne načine se je Alfhas drastično spremenil. Tedenski izleti do mehanika se zdijo malo verjetni, kakovost izdelave je končno enaka luksuznim tekmecem, standardne funkcije udobja pa puščajo le malo želenega.

AlfRomeo šele začenja. Avtomobilom, ki smo jih vozili, se bodo kmalu pridružile prerojene imenske tablice, kot sta 8C in GTV, povsem električno vozilo in majhen križanec. Italija zasaja svoje korenine globlje v ZDA kot kdaj koli prej in komaj čakamo, da naberemo sadje.