Pozdravljeni Novi Porsche 919, Najnovejši Kralj Nurburgringa

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Timo Bernhard ni človek. Tako kot dirkalnik Porsche 919 Evo je gibčen stroj, ki je narejen za boj na eni površini; Nurburgring.

35 let je dirkač Stefan Bellof držal rekord Ringa. Za volanom dirkalnika Porsche 956C je Bellof potegnil osupljivo hiter podvig. Zloglasno dirkališče je utripal v samo 6: 11,13 minut. Zapisovali so, da so mnogi mislili, da jih nikoli ne bodo premagali. Kako bi lahko kdo hitreje šel po stezi, ki je zahtevala toliko življenj? Vendar se je v vmesnih letih vse več serijskih avtomobilov približalo temu zapisu. Še deset sekund prostega časa, toda najnovejša skupina superavtomobilov je padla pod 7-minutno mejo. Ko bi le proizvajalec na stezo pripeljal ustrezen dirkalni avto. Vstopite v 919 Evo.

Nato je Porsche v prejšnji sezoni upokojil svojega Le Mana, ki je zmagal na 919 Hybrid. Kot večina dirkalnikov so tudi vsi verjeli, da bo 919 Hybrid ravno upokojen in postavljen na ogled v Porschejevem obratu v Weissachu. Za vedno v mirovanju. Toda Porsche je imel druge načrte. Namesto življenja, napolnjenega z zbiranjem prahu, je Porschejeva najvišja medenina dodelila 919 Hybrid dirkalni ekipi in rekla: Go out.

Cilj je bil najbolj divji razvoj hibrida 919 popeljati po vsem svetu s končnim ciljem razbijanja rekordov. Za to in brez pravil ali dirkalnih predpisov, ki bi ovirali njihov inženiring ali ustvarjalnost, so Porschejevi inženirji podivjali. 919 je šel na dieto, zaradi katere bi Jenny Craig pozelenila od zavisti. 919 Evo tehta le 1872 lbs in tehta le 200 lbs več kot skeletni Ariel Atom 3S. Nato so inženirji povečali izhodno moč. V dirkalnih specifikacijah motor 919 V-4 naredi 500 konjskih moči in mu pomagajo še 400 konjskih moči iz hibridnih baterij. Vendar pa ima 919 Evo skupno 1.160 konjskih moči.

Preoblikovana je bila tudi aerodinamika, številne spremembe pa prihajajo iz sveta Formul1, vključno s sistemom za zmanjševanje upora, ki zadnja krila zaustavi na ravninah smeri. Michelin je bil zadolžen tudi za ustvarjanje nove zmesi za pnevmatike, ki bi povečala zmogljivosti dirkalnika, hkrati pa ohranila varnost avtomobila. Končni rezultat je točno tak, kot si ga je zamislil Porsche, ko je temu programu dal zeleno luč; snemalec posnetkov.

Na svojem prvem izletu v Spa-Francorchampsu je 919 Evo legendarno progo Formul1 zaostal s samo 1: 41,770 ali skoraj sekundo hitreje kot rekord kvalifikacij Lewisa Hamiltona, ki je bil postavljen konec lanskega leta. Toda to je bilo samo ogrevanje za velikega; Nurburgring Nordschleife.

29. junija se je Timo Bernhard zgodaj zbudil, skočil v 919 Evo in se lotil dela. Njegova prva seja, pretisni čas 5:24. Razbil je Bellofov rekord. Toda Bernhard je menil, da lahko gredo hitreje. Inženirji so pogledali avto, vse pripravili in Bernharda spet spustili v boj s progo, ljubkovalno imenovano Green Hell. Krog, 5: 19,54.

Bernhard ni samo razbil 35 let starega rekorda, temveč ga je izbrisal za skoraj polno minuto.

Videti je, da je video v avtomobilu pospešen s faktorjem tri. Zdi se, da Bernhard ne uporablja oči, ampak Matrix, da bi razumel, da ni zavojev, ampak naravnost. Zdi se, super človek. Več stroj kot človek. Če dvomite v to, si oglejte zgornji videoposnetek, nato pa spodnji video posnetek dirkalnika Larsa Kerna, ki je tudi na ‘Ringu’ postavil proizvodni rekord v Porschejevi moči GT2 RS s 700 konji. Razlike v hitrosti so osupljive.

Pozdravljeni Porsche!