Lovljenje Reke Potomac V Toyoti GR Supra

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Ko se je George Washington upokojil, se je prvi predsednik ZDA lahko odločil, da bo čevlje obesil kjer koli. V skladu s svojimi družinskimi vezmi se je seveda odločil, da se upokoji na Mount Vernonu, kraju, ki je bil v Washingtonovi družini od leta 1726, čeprav nekaj desetletij pod drugim imenom. Približno 17 kilometrov južno od Washingtona, DC in s pogledom na Maryland na vzhodu, se razprostranjeno posestvo nahaja na reki Potomac.

Ko sem odraščal v Severni Virginiji, sem imel veliko srečo, da sem lahko v toplih poletnih mesecih na prijateljski ladji odšel na reko Potomac. V okviru šolskega izleta sem celo moral obiskati Mount Vernon. Kjer smo se kot najstniki kopali, je bil Potomac odbijajoč odtenek rjave barve. Če bi našli plitvo mesto, bi noge strgale po sluzastem dnu, nočna izkušnja. Kljub temu smo šli. Kljub zgodbam o tem, da je bil morski pes v reki in da je invazivna kača postala bolj razširjena, smo šli. Poleg družinskih vezi in bližine prestolnice države nisem mogel razumeti, zakaj bi se predsednik Washington odločil, da se upokoji doma s pogledom na reko Potomac, ko sem bila v srednji šoli.

Ko se moja trideseta leta hitro približujejo, ugotovim, da me po vadbi bolijo kolena, tendonitis v komolcu me nenehno vname, hrbet pa je na enem Costcovem potovanju stran od obupa. Kljub temu bi rad mislil, da sem pametnejši. Na stvari gledam v novi luči. Obstaja več načinov kuhanja gob, niso vsi IPA grobi, dokumentarni filmi so več kot le dolgočasno ponavljanje starega materiala. Spreminja se tudi moj okus v avtomobilih.

V mlajših dneh sem naravno gravitiral k glasnim, neprijetnim in hitrim. Vseeno mi je, ali bo moje bobniče krvavilo po 15-minutnem teku do trgovine z živili ali če bi vsaka izboklina začutila padec po stopnicah. Zdaj, ko so moje kosti začele sproščati neke svojevrstne zvoke, me bolj zanimajo druge stvari. Imeti avto, ki gre hitro po ravni črti, je zabavno in vseeno, toda športni avtomobili, ki lahko počnejo dolgočasne, vsakdanje stvari, ki jih vsi sovražimo, in nato postanejo prisrčno bitje s smrtno željo, hkrati pa še vedno udobno, so tisto, za kar resnično iščem.

Tukaj sem, da rečem, da GR Suprtugs pri srcu mojega otroka zadovolji kislo muho, v katero se počasi spreminjam.

Kontroverzni ToyotGR Suprar je na svet prispel s čevlji velikosti 16, ki jih je treba napolniti že od samega začetka. veliko ljudi je hitro odpisalo športni avto. Zgradili so ga v Nemčiji, MagnSteyr pa ga je razvil BMW, avtomobil pa so označili z objavo na družbenih omrežjih. Oh, dobro potovanje. Ker sem v starosti in modrosti tukaj, da rečem, da GR Suprtugs v srcu mojega notranjega otroka zadovolji kislo muho, v katero se počasi preobražam. Da bi preizkusili dvojnosti njegovega značaja, smo se odpravili na pot po reki Potomac proti severu, da bi našli svojo notranjo lepoto in GR Supra.

Dejansko izhodišče reke Potomac je nekje blizu Smith Pointa, kjer se sreča z zalivom Chesapeake. Reka se nato približa približno 405 milj globoko v Zahodno Virginijo. Po ukrivljenosti reke in poti navzgor bi trajali dnevi vožnje. Namesto tega smo začeli pot po Memorial Parkway George Washington in se odpravili navzgor, ne da bi imeli v mislih določen cilj.

Že v Virginiji nas hitra vožnja po I-495 N pripelje v Maryland. Reka Potomac ne ločuje le okrožja Columbi od Virginije, temveč Maryland od Virginije, Maryland od Zahodne Virginije in West Virgini od Virginije. V začetnem delu našega potovanja, kjer reka Potomac ločuje Maryland in Virginio, je v njej več milijonov vrednih gradov.

Domovi so obloženi z Mercedes-Benzi, BMW-ji, Maseratis-ji in Porscheji, imajo neomadeževane trate in imajo dovolj zemlje za lastna prizadevanja za ohranitev. Tu se GR Suprdo ne ujemajo ravno s svojo smešno bleščečo barvo Renaissance Red 2.0, zaradi katere športni avtomobil izstopa kot skromen enodružinski dom med temi večstopenjskimi večnadstropnimi behemoti. Celotna cesta, napolnjena s kamerami za hitrost, pomeni, da tudi mi ne moremo pobegniti.

Kljub temu ostro levo na enopasovno cesto in prišli smo do prvega zanimivega mesta: Zapornica za kanale Chesapeake in Ohio 21. Gradnja kanalov C&O se je začela leta 1828 z namenom zgraditi nekaj, kar bi pomagalo povezati pristanišča, ki se nahajajo v Atlantiku do Srednjega zahoda do reke Potomac. Gradnja kanalov C&O se je končala leta 1850, potem ko je kanal prišel do Cumberlanda in konkurenca preko kanala Erie postala resna. Leta 1938 je ameriška vlada kupila kanal in ga obnovila kot del sistema nacionalnih parkov, leta 1971 pa je postal nacionalni zgodovinski park.

Čeprav so kanali C&O v preteklosti igrali veliko vlogo, jih danes večinoma uporabljajo kot mesta za ulov sonca, metanje čolna v reko ali ribolov. Zagotovo so daleč prišli. V tem vlažnem 90-stopinjskem dnevu v Marylandu je mogočna reka Potomac pri C&O Canal Lock 21 zelena. Teče gladko, reka oddaja tiho bučanje. Reke Potomac v senci še nisem videl. To je očarljivo. Parkirišče je nabito polno, saj pridejo družine, pari in posamezniki, da se sprehodijo ob reki ali pa samo sedijo blizu nje. S kopilotom bi lahko večno strmeli v to vodo, toda to je le stop številka ena.

Nazaj na cesto hitrostne kamere na River Roadu izginejo, ko drevesa postanejo gostejša in večmilijonski domovi počasi izginejo s pogleda. Po opazovanju jase na drevesih za hitro fotografiranje opazimo zastoj v prometu, ki raztegne noge Supre. Ni treba posebej poudarjati, da je športni avtomobil mehurjasto hiter in dosega trimestne hitrosti z zaskrbljujočo hitrostjo. Razbijanje in lajanje, ko enkrat spusti plin, preseneti opazovalce.

"To je impresivno," jeclja moj kopilot. "Način, kako to ne preneha vleči, je nor."

Res je noro. Toyotmay zahteva 335 konjskih moči, toda moj zadnjica meni, da ta BMW-jev 3,0-litrski šestvaljni šestvaljni motor daje več moči. Pri teh hitrostih traja malo ali nič časa, da pridemo do zapornice C&O Canal Lock 23. Tu ne dobimo čudovitega razgleda na prostrano reko Potomac, ampak več manjšega kanala. Od bližje pogledamo izvrstni okvir kanalske zapornice.

Po cesti je Riley's Lock, ki ima čudovito ključavnico, ki stoji na vrhu vodovoda SenecCreek. Tu SenecCreek sreča reko Potomac. Potok je bolj tisto, kar se spominjam iz najstniških let, stagnira, rjava, motna. Neprivlačno je. mladi najstniki opazijo kačo in kričijo. Ob fobiofnih kačah naglo izstopimo.

Nadalje zahodno, River Road zavije v majhno, enopasovno cesto, takoj po mimo razprte kmetije. Noro je razmišljati, koliko se rečna cesta razvije po nekaj kilometrih. Drobna enopasovnica vodi neposredno do zapornice C&O Canal Lock 25 in Edwards Ferryja, kjer je reka Potomac spet videti kot mogočna sila, na katero je treba računati. Pogled je osupljiv, Leesburg, vidno viden čez reko.

Medtem ko smo navdušeni nad razgledom, nas je prišel mlad, pretepen, ki nas je vprašal, ali je v redu fotografirati Supro. Imeli smo veliko palcev, strmi in hupe, toda prvič nas je nekdo prosil, da si športni avto podrobneje ogledamo. Z veseljem vas obvežemo.

To območje prvič raziskujem in ga povprašam o dobrih cestah, po katerih se lahko vozim, in ali skrbijo policisti. Zagotavlja nam, da je vredno slediti rečni cesti in da te ceste ne vozijo. Poleg tega drzno trdi, da se ceste, ki so pred nami, ujemajo s tistimi na zloglasnem Nürburgringu v Nemčiji. drzna trditev, vendar pozna svoje avtomobile, češe nad Suprandom in postavlja vprašanja, ki bi jih resnično navdušenec postavljal le. Torej nimamo razloga, da bi mislili, da laže.

Ko bi se le lahko vrnil in udaril tistega neznanca v črevesje, potem ko sem slišal besede "Rečna cesta."

Dve minuti po sledenju navodilom tega neznanca in vemo, da smo storili hudo napako. Rečna cesta je zdaj gramozna cesta, v Supri pa je to pekel. Omejitev hitrosti je 25 mph, vendar se komaj dotikamo 15 mph. Lepljive Michelinove pnevmatike brcajo kamenje in slab športni avtomobil se nam zdi, da nas sovraži. Po velikem udarcu, ki pošlje udarni val skozi kabino, ostanemo pod 10 mph. Suprisi niso zadovoljni in tudi mi nismo. Pozdravljena vožnja se nadaljuje še 5,3 km, Suprsticking out kot šampion, ko moj kopilot jamra, kako hudo sem zamočil. Midva sva izbrala to cesto, ampak nekako sem dobil napako. Ko bi se le lahko vrnil in udaril tistega neznanca v črevesje, potem ko sem slišal besede "Rečna cesta."

Potrebujemo odmor. Pet milj se morda ne zdi dolga pot, toda zagotovo je 9 mph in vsak kamen, ki udari v podvozje, mi udari dušo. Razočarani, prestrašeni, da bi sredi ničesar počili eno izmed Suprinih dragih gum, na robu pa si oddahnemo, ko drevesa popustijo na kmetijskih zemljiščih. Na tej lokaciji ni le pšenice na kilometre. In v ozadju se prikažejo lepote gorovja Blue Ridge. Ironično je, da sredi pšeničnega polja spoznamo, da sva oba lačna. Izstopite ob zvokih brenčanja transformatorjev.

Kar nekaj ur kasneje se zdi, da se cesta usmiljeno umakne sladkemu, sladkemu asfaltu. Za nas je to kot videti fatamorgane - predobro, da bi bilo res. Na srečo ni. Cesta je resnična in hitro se znajdemo na White’s Ferryju, zadnjem izmed 100 trajektov, ki so nekoč obdajali reko Potomac. Povezuje okrožje Montgomery, MD z okrožjem Loudon, Vallowing potnike, da eno uro vožnje nadomestijo s kratko vožnjo s trajektom.

Zaspani so mali areni, ki ne dobijo veliko prometa, zlasti ne s koronavirusom v polnem teku. Seveda naši živo rdeči Suprgarnerji posvečajo veliko pozornosti. Dejstvo, da je zamazan z umazanijo, ima registrsko tablico iz New Jerseyja in je edini športni avtomobil na kilometre, je verjetno razlog, da le malo delavcev ni premikalo oči, odkar smo prišli. Morda smo suhi in stradajoči, toda neprijetni pogledi nas naglo zapustijo, ne da bi se ustavili v White’s Ferry Store in Grill, kljub znaku „Cold Beer To Go“.

Kilometri se nabirajo in spet se znajdemo med drevesi. odmor v listju se vsake toliko zgodi v obliki ogromne kmetije. Tu zunaj so domovi razporejeni po kilometrih, dokler ne pridemo do mesteca Point of Rocks. Najdemo majhen džoint za hrano in uživamo v poznem kosilu ter strmimo v to, kako reka Potomac lepo teče pod mostom Point of Rocks v nacionalnem parku. Zasedeno je, saj se družine vračajo s prejšnjih izletov s čolni, druge pa se šele odpravijo. Dopustili smo Suprest, ki je odhajal med pickupi in velikimi športnimi terenci.

Tu zunaj se je veter okrepil in oblaki so se začeli valiti pod gorami Blue Ridge. Njihova impozantna velikost nam daje vtis, da imajo svoj vremenski sistem. Modro nebo na eni strani, temno sivo na drugi strani. Ne zdi se obetavno, vendar se potrudimo naprej.

C&O Canal Lock 29 je po železniški progi le skok, preskok in skok. Ko se približamo, se cesta spet spremeni iz asfalta v gramoz. Naučili smo se in moj kopilot noče niti pomisliti, da bi šel po drugi makadamski cesti. Z uporom na roki se oba strinjava, da bova to preskočila in se odpravila proti C&O Canal Lock 30, ki je namenjena za fotografije. skoraj prazno parkirišče in gladek asfalt zakličejo otroke v nas. Izklopimo nadzor vleke in raztrgamo nekaj krofov. Suprhappily naredi najboljši vtis mešalnika.

"Nikoli še nisem bil v avtu, ki bi bil tako pripravljen narediti takšen krof," z nasmehom pove moj kopilot. Tudi jaz ne. Pripisujem to kratki medosni razdalji športnega avtomobila. Vključena kontrola izstrelitve, odvržemo proti Harper’s Ferryju v Zahodni Virginiji.

Na tej poti mesta postanejo bolj očitna, hiše trojne. nov stanovanjski razvoj se pojavi z ogromnim napisom "Domovi se začnejo pri 400.000 USD!" Oba, ki sva mestna fanta, se prepirava o tem, kako to zveni kot popolna kraja. Milijon vas danes ne bo pripeljal domov v Washingtonu in je komaj dovolj za spodoben dom v Severni Virgini - kjer sva oba hodila v srednjo šolo in na fakulteto. Kljub temu smo malo gnusni.

Te dežele so epsko lepe in si zaslužijo, da jih pustimo same. Pod budnim očesom gorovja Blue Ridge bi lahko domnevali, da imajo kopne množice nekaj besede o dogajanju tukaj, toda boben napredka se ne ustavi za nikogar. Hiše prinašajo bencinske črpalke, supermarkete in poslovne stavbe, začetek konca je za to zaspano območje. Veseli smo, da se na hitro odpravimo z mnenjem Suprvoicinga s popki in udarci.

Za Harper’s Ferry ni veliko oznak. Mestece se ti prikrade. Edini pravi znaki, ki jih dobite, so tisti, ki vas sprejmejo v drugačno stanje. Vstop v avtocesto William L Wilson Freeway nam odpre pogled na reko Potomac. Najširša točka na našem potovanju je zdaj, reka divja pod masivnim mostom in ob pečinah, ki se kot nebotičniki vzpenjajo na nebo.

Vse na tej strani reke je čudno. Zemlja se morda razvija tik ob cesti, a Harper’s Ferry je v preteklosti že trdno zasajen. Prihod v spodnji del mesta razkrije zapuščeno območje. Stavbe so morda videti stare, toda les in opeka, ki ju drži, se zdijo povsem novi. Seznanite to z dejstvom, da smo tu videli le malo drugih ljudi, in imamo občutek, da je ves ta del mesta narejen izključno z namenom, da deluje kot filmski set. Nadrealistično je.

Vzamemo si nekaj časa, da iztegnemo noge in si privoščimo potreben Suprmuch. Kakšnih pet ur in 20 minut po odhodu z naše izhodiščne lokacije smo končno prispeli do svojega improviziranega cilja. Tudi tu med zgodovinskimi (vsaj na videz) zgradbami opozarja Suprdra. Ne bi pričakovali, da bo takšno vozilo v deželi pickup tovornjakov Chevrolet Camaros in Ford Mustangs poželo ljubezen, a se. malo več ljudi prosi za fotografiranje avtomobila, drugi pa tiho strmijo in kažejo. V tem filmu je zvezda Supris.

Ko se sonce začne dolgo časiti, se začnemo odpravljati domov. Zunaj spodnjega dela mesta se stvari zdijo manj pravljične in bolj realistične. Stari domovi s propadajočimi strehami, drobljenimi barvami, razmajanimi krovi; starodavna opečna črta drobne ulice. To je upal zahodni Virginiwe. Ne 7-Elevens, ne Starbucks, ne McDonalds, ne Safeways, to je dežela, ki ji je uspelo preprečiti razvoj. Z razkošjem gorovja Modri greben, ki gleda na mesto na vrhu mesta, je primer za preprosto življenje, stran od mestnega vrveža. Tudi za te urbane prebivalce.

Še enkrat prečkamo avtocesto Williama L Wilsona in si še zadnjič ogledamo divjo reko Potomac. Veličastno, kako je urezana pot skozi te gore in pečine, nas je razpravljalo o svojem mestu v tem drobnem, drobnem svetu. Namen reke Potomac je jasen, teče z enega konca na drugega. Naš namen je bil na začetku jasen, sledite reki do njenega konca. Nismo uspeli. Na stotine kilometrov reke je ostalo in preprosto nimamo časa nadaljevati. Čas je tako čudna stvar, saj bi lahko celo večnost gledali reko s te razgledne točke. Čas se tu upočasni in pospeši.

Odpeljemo se po hitri poti domov in ves čas ostajamo v Virginitheju. Pričakovali bi, da bo Suprto postal nevzdržen, a se še ni. Na odprti cesti še naprej vleče kot obseden Holsteiner. Mogoče bi bilo za to potovanje boljše izbire. Ameriški avtomobil ponija ali kabriolet, da bi v celoti užival v vremenu, vendar ne bi mogli zahtevati boljšega avtomobila od Supre. udobna križarka, ko smo jo potrebovali, divji pes, ko je zavladalo razpoloženje, in veselejši od Saint Nick-a decembra z načinom, kako je razveselil gledalce.

Medtem ko se drsemo po gostih drevesih in prostranih kmetijskih zemljiščih v Virginiji, vključimo športni način, da se nekaj dreves in popov zavihti skozi drevesa, kar pusti pečat na tej čudoviti razglednici. Od mračnega, mirujočega ribolovnega mesta do lokacije za rafting po beli vodi smo videli več strani reke Potomac. Med potjo smo enako videli tudi od Supre. Traja nekaj več kot pet ur, vendar smo se navdušili nad športnim avtomobilom.

Še vedno ne razumem, zakaj se je George Washington odločil, da bo preživel svoja leta po predsednikovanju v bližini reke Potomac, a novo vodeno hvaležnost cenim. Njegova veličastnost, sama velikost, sposobnost, da so različne stvari za različne ljudi, in način, kako povezuje toliko držav, navdihujejo. V najstniških letih nisem bil navdušen nad reko, toda ob ponovnem obisku odrasle osebe, ki se bliža mojim tridesetim letom, jo cenim na nov način, ki je pustil trajen vtis.

Zanima me, kako bo reka izgledala čez 30 let. Zagotovo se bom vrnil po podoben pogon. Upam, da bom za to potovanje dobil nekaj tako dobrega kot Suprto pogon.