Mazda MX-5 Miata Pregled

Kazalo:

Nazaj k osnovam
Lastnosti
Naš pregled

Video: Mazda MX-5 Miata Pregled

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Če ste že kdaj doživeli trženje avtomobilske znamke, oglaševanje z vitelevizijo, družabna omrežja, panoje in vse vmes, potem (a) živite nekje v civiliziranem svetu in (b) ste v nekem trenutku zavili v oči kot odgovor na sporočila omenjene kampanje.

Sorodno:

Najhitrejši avtomobili na svetu
Najhitrejši električni avtomobili

Skoraj vsak večji proizvajalec avtomobilov je kriv za polepšanje značilnosti svojega vozila ali ciljne skupine, toda vsaj v ZDA smo se navadili tržnega vesolja, v katerem se oglasi ujemajo z resničnimi scenariji interakcije avtomobila in človeka..

Ko sem Mazd začel s kampanjo "Vožnja je pomembna", sem bil pripravljen, da odklonim še eno serijo promocij, kjer povprečen voznik nekako konča na osupljivi cesti z močnim nasmehom na obrazu. Potem pa se je zgodilo nekaj, kar je tržno vesolje prekrilo z resničnim … MazdMX-5 Miata iz leta 2016 sem doživel na osupljivi cesti, z nemim starim nasmehom na obrazu.

To je bilo pred nekaj tedni in v času, odkar sem prvič doživel četrto generacijo (ND) Miata, sem začel dvomiti, ali je bil mali roadster dejansko tako dober, kot sem se ga spomnil. Predvidljivo, preprosto ni isto kot moji spomini … boljše je.

Nazaj k osnovam

Na MX-5 iz leta 2016 ni niti ene revolucionarne stvari. Ima tri stopalke, ročno zavoro, atmosferski motor, nastavitev pogona na zadnja kolesa in ročno zložljivo tkaninsko streho. Vse njene značilnosti, vključno s krmiljenjem, rokovanjem, dovajanjem moči in zaviranjem, pa so zasnovane tako natančno, da ustrezajo le avtomobilom, ki stanejo vsaj dvakrat več.

Miathas so bili vedno osredotočeni na prednosti lahke konstrukcije, generacija ND pa se najbolj ujema z bistvom prvotnega NA. ND MX-5 s 2332 kilogrami tehta le 200 kilogramov več kot roadster iz leta 1990, medtem ko uporablja večji motor in izpolnjuje veliko strožje varnostne standarde. Mazdpokliče ta podvig "SkyActiv" inženiring, ki zajema vse, od kabine brez navojev (1/8-palčni senčniki z debelino, kompaktni zaslon z informacijskim sistemom in tanki sedeži) do mehanike (lažji izpušni kolektor, oljna posoda, črpalka za gorivo vztrajnik).

Zahvaljujoč velikemu prihranku teže 2016 MX-5 ne potrebuje veliko moči, da se premakne. močno prenovljena različica Mazdinega 2,0-litrskega štirivaljnika se lepo ujame pod dolgim, oblikovanim pokrovom Miate in služi 155 konjskih moči in 148 kilogramov navora. Medtem ko je moč v primerjavi s prejšnjo generacijo "NC" MX-5 manjša, je razmerje med močjo in težo nove Miate izboljšano, kar pomeni hitrejši sprint do 60 mph v 5,9 sekunde in ugledno največjo hitrost 129 mph. Seveda lahko za skoraj enak denar dobite dostop do vozil s skoraj dvojno močjo, vendar je moč le ena dimenzija popolnega užitka v vožnji.

Prenos grunta na zadnja kolesa je šeststopenjski samodejni ali šeststopenjski ročni menjalnik. Čeprav sem prepričan, da je samodejni menjalnik dober menjalnik, sem trdno prepričan, da ima MX-5 svoj polni potencial, če se odloči za kaj drugega kot za ročni, še posebej, če je menjalnik tako dober. Vsak met prestavne ročice je kratek, hrustljav in nežen, hkrati pa zagotavlja "klik" na svoje mesto. Z občutnim navorom nizkega razreda, da MX-5 pospeši, motor SkyActiv resnično poje v tretji in četrti prestavi nad 3.000 vrtljajev na minuto. To je še vedno zagon avtomobila, ki bo nagrajeval spretne voznike na progi ali na tehnični cesti, toda po ravninah je končno dovolj moči, da vas enoprostorci ne bodo prašili.

Dopolnjevanje ND močnega udarca je njegovo izjemno uravnavanje krmiljenja, zaviranja in vzmetenja. Čeprav navdušenci morda žalijo nad Mazdino odločitvijo, da se hidravličnega krmilnega mehanizma odreže za električno podprto enoto, je to zlahka eden najboljših razpoložljivih sistemov. Ne le hitra strela, temveč tudi težo stavb, ko g-sile delajo sredi ovinka, kar vodi do naravnega, uravnoteženega občutka z vsakim vnosom. V Club-spec (ki dodaja diferencial z omejenim zdrsom, nosilce udarnega stolpa in Bilsteinove udarce za dodatnih 3.685 USD) je Mazdlowederiral in ponovno umeril vzmetenje, da stabilizira MX-5 tudi v najbolj ostrih ovinkih. Podvozje ND se na meji počuti nevtralno, natančno sporoča, kdaj in kako se želijo obnašati nos in zadek, kar vam omogoča, da ohranite optimalno oprijem.

Medtem ko so običajne zavore MX-5 več kot sposobne obvladati hitrosti lahkega športnega avtomobila, če se odločite za nadgradnjo sprednjih zavor Brembo za 3.400 ameriških dolarjev (ki vključuje 17-palčna črna platišča iz kovanih zlitin), vas čaka nekaj osupljivo dobra zavorna moč. Če nameravate slediti svoji Miati, lahko zaloge za blazinice in tekočino vedno samostojno zamenjate za nekaj bolj mesnatega, toda izven škatle bo težko doseči dosleden zaviralni potencial Brembosa, ki ga je mogoče zložiti.

Lastnosti

Čeprav boste zaradi vozniške izkušnje MazdMX-5 Miata iz leta 2016 hrepeneli po več sedežih, to ni povsem dovolj za nakup vozila v vrednosti 24.915 USD. Resnično bi lahko ustvarili konkurenčen voznikov avto za manj (to sem že počel), vendar se ND-jeve izjemno privlačne postave in udobne lastnosti ne bodo ujemale, če ne boste pripravljeni izdatno veliko več kovancev.

Začenši s kabino, čeprav so se Mazdi zelo potrudili, da bi zmanjšali težo, je japonski proizvajalec avtomobilov dodelal tudi notranjost, da bi vozniku in sopotnikom omogočil oddih od akcije. Vozniki, starejši od 6’3”, bodo morda morali iskati drugje, vsi ostali pa bodo uživali v spuščenem, bolj ergonomskem položaju za vožnjo. Sedeži morda niso videti tako agresivni ali udobni, so pa zasnovani tako, da vas med trdimi ovinki trdno držijo na mestu in vas med daljšimi vožnjami sprostijo. Majhen premer in ravno pravšnja debelina volana je priročna za manipulacijo, pedali so popolnoma razporejeni za prestavljanje s pete na prst, prestavna ročica pa je čvrsta in ima popolno obliko za majhne ali velike rokavice.

Mazdin informacijsko-zabavni sistem Connect je eden najboljših v panogi z odličnimi povratnimi informacijami izbirnega gumba, hitrimi odzivi sistema, inteligentnimi presežki gumbov in jasnim odčitavanjem navigacije. Mazdhas se je odločil, da ne bo sprejel Apple CarPlay in Android Auto, kar sicer še ni veliko, vendar je pomanjkanje razpoložljivih rezervnih kamer videti nekoliko leno. Morda je moj najljubši element nove notranjosti ročno zložljiv mehki pokrov, ki je po zaslugi pametno zasnovanega vlečnega mehanizma enokraten, štirindrušni.

Potem je tu zunanjost. Včasih sem mislil, da nekje velja pravilo, da novih avtomobilov, ki stanejo manj kot 30.000 ameriških dolarjev, ne moremo imenovati "lepi", a med mojim tednom leta 2016 MX-5 je bila prav ta beseda več uporabnikov, ki so opisali zasnovo nove Miate.

Zgodba o peresni naravi Miate četrte generacije je predstavljena skozi novo karoserijo. Zdi se, da njegove ostre gube nastanejo zaradi tega, da nekdo čim tesneje raztegne telesne plošče okoli svoje figure. Pokrov motorja ima krepke oboke na sprednjih kolesih, zadnje luči pa dajejo MX-5 široko držo. Skrajšani prednji in zadnji previs mu dajeta nižjo, bolj poenostavljeno držo. Klasični znaki Miatdesign, kot so enojne okrogle zadnje luči, so ostali, dodani pa so bili novi žarometi z žagljivimi očmi in maska s širokimi usti (manj smeška). Standardna 16-palčna sijajno črna platišča dodajo nizko, elegantno postavo leta 2016 MX-5. Sijajni črni sprednji razdelilnik, bočni pragovi in zadnji difuzor v paketu Club dodajo počepljiv, agresiven videz.

Trije sosedje, s katerimi sem morda delil deset besed, so se prikradli do moje garaže, da bi občudovali zasnovo. Eden je mislil, da gre za italijanski športni avtomobil, drugi je imel originalnega Nanda, ki ga je razvoj stila odpihnil, tretji pa je preprosto mislil, da je rdeča barva Soul "res lepa". Moški in najstniki srednjih let so zunaj in spodaj vrgli palce navzgor, zavpili "lep avto" in neskončno strmeli v kompaktno, a čutno obliko. Ne vem, od kod "ženski" stigm prejšnje generacije Miata, toda ta nova je splošno seksi in vredna ponosa lastnika.

Naš pregled

Težko je postavljati perspektivo MazdMX-5 Miatinto za leto 2016 na avtomobilski trg, deloma tudi zato, ker se je čreda tekmecev sčasoma močno zmanjšala. Katero drugo vozilo ponuja lep videz in vozniško izkušnjo svetovnega razreda za ceno ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ je pretežek, AlfRomeo 4C pa predrag.

Ampak to je več kot močna teža ali cena. Dejstvo je, da so prstni odtisi Mazdengineerjev povsod v četrti generaciji roadsterja. Začutite, kako je ekipa, zadolžena za menjalnik, podrela natančen občutek zapiranja ročice v prestavo. Lahko zaznate, kako so se osebe, ki so odgovorne za krmiljenje komunikacije, neskončno trudile, da bi dosegle popolno raven povratnih informacij. Vidite lahko, kako so oblikovalci mešali staro in novo v čudovito plesni.

V zameno za intenzivnost dela Mazdonly prosi, da potisnete njegovega roadsterja, kot da bi ga bilo treba voziti, in pomagajte dokazati, da je vožnja še vedno pomembna.