Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Še Vedno Neverjetno Z Avtom

Video: Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Še Vedno Neverjetno Z Avtom

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

O MazdMX-5 Miatt ni veliko povedati, kar še ni bilo rečeno. Kabriolet je del ikonične rodovine, ki vznemirja dušo, ne da bi razjezil pomembne druge ali lokalno policijsko službo. Je lahko dostopen, izjemno prijeten in absolutni zaklad v današnjem svetu preveč zapletenih in preveč močnih avtomobilov.

Ko mi je Mazdtold povedal, da je v floti tiska MX-5 MiatRF, sem postal vrtoglav. Hočem Miat - to je avto, ki bi ga kupil, če bi imel denar. soft-top Club z ročnim menjalnikom in paketom Brembo / Recaro, to so sanje. Mazdtold mi je povedal, da imajo klub RF. Niso mi povedali, da ima samodejni menjalnik.

Ta del sem ugotovil ob menjavi ključev. Dovolj je bil en pokuk v kabino, da je moj mehurček počil. Mesecev sem se veselil tega avtomobila. Članske ideje o tem, kako bom povoščil poetično, prišepnil sladke stvari na volan, izpovedoval svojo ljubezen do najboljšega športnega avtomobila na trgu. Vse to se je ustavilo, ko sem zagledal samodejni menjalnik.

Dramatično? Mogoče, toda ko je 80% preizkušenih vozil športnih terencev, ste nad športnimi avtomobili resnično navdušeni. Poleg tega sem resno resen, ko rečem, da je Miatis moj najljubši avto na trgu. Žena, ki je bila v mojem življenju glas modrosti, mi je rekla, naj se razvedrim, naj neham pretiravati. Vesel sem, da je, saj sem tu, da vam povem, da je celo MX-5 MiatRF z avtomatskim menjalnikom neverjetno prijeten.

MX-5 MiatRF s samodejnim menjalnikom je nasprotje avtomobila navdušencev. Zapletena kovinska streha, ki daje Miattargi podoben dizajn, ko je spuščen in trda streha, ko je dvignjen, doda približno 113 kilogramov lahkemu avtomobilu. Samodejni menjalnik pomeni, da ne dobite diferenciala z omejenim drsenjem, to je enak primer z modelom z mehko streho. Teža in zapletenost sta dve stvari, ki jih je Miat namensko odvrnil desetletja, vendar jih RF dodaja v enačbo.

Tu je nekaj o strehi. Izgleda čudovito, resnično spektakularno. Pojdite z RF in ne boste več dobili ugodnega športnega avtomobila. Nekako ste se preselili v povsem drugačen segment s stvarmi iz Evrope, vsaj na oddelku za videz. Če slučajno živite na območju ZDA, kjer najdete stvari, kot so dež, sneg in žled, boste cenili trdo streho. Je tišji od mehkega vrha in preprečuje mraz, ko med občasnimi plohami hitite po avtocesti. Deluje tudi dovolj hitro, da ga lahko uporabimo pri semaforju.

Če ste takšni kot jaz in se odločite, da boste ves čas obdržali vrh - zakaj ne bi, ko je videti tako dobro? - edina resnična težava je močan veter, ki vstopi v kabino s hitrostjo 80 mph. Po mestu, na nedeljskem križarjenju ali brezciljnem pikanju, ni razloga, da bi streho držali gor. Prepričajte se, da si nadenete nekaj kreme za sončenje in poskrbite, da bo vaš klobuk dobro prilegal.

MiatRF pa je veliko več kot lep obraz. Še vedno ima enako pikantnost, živahnost in ostro vodljivost, ki smo jo vsi imeli radi pri športnem avtomobilu. Sodobnost krmiljenja kabrioleta je neposrednost in ostrina, ki sta jo skorajda vzgojila moderna električna volana. To še ne pomeni, da RF nima enakega, sproščenega značaja kot mehki vrh. Neravnine povzročajo, da se telo premika s spuščeno streho in za športni avtomobil je na voljo precej velike količine karoserije. Toda podvozje je prav tako komunikativno.

Sploh se ne poskušajte pritoževati nad motorjem. Ne, ni premalo. 2,0-litrski štirivaljnik, ki zmore 181 konjskih moči, je v redu. Do hitrosti 60 km / h boste prišli v samo 5,8 sekunde in motor se počuti neumno, kljub temu, da naredi 151 kilogramov navora. Ko se približujete rdeči črti, se sliši celo čudovit, zvončk. Zdaj pa, da nagovorim tega slona. Ali samodejni menjalnik uniči popolnost, ki je Miata? Ne, ne ne.

Joel Patel / Priročnik

Poskušali smo se obrniti na Mazdto, da bi dobili nekaj uradnih številk o tem, koliko ljudi kupuje samodejne menjalnike prek priročnikov. Namesto tega so nas pričakali z dolgočasnim odgovorom "ne delimo stopnje prevzema." To mora biti novost, saj je avtomobilski proizvajalec lani razsul tovor Autoblogu. Takrat se je 24 odstotkov kupcev odločalo za avtomatiko z mehko streho. Pri MiatRF je bila za avtomatiko natančnejša delitev 48 odstotkov. Torej, vsekakor se zdi, da kupci, ki gredo s trdo streho Miatare, bolj verjetno uporabljajo avtomatiko.

Nisem ročni purist in zagotovo vidim, zakaj se več potrošnikov, ki se odločijo za MiatRF, odloči za samodejno uporabo. Zapletena kovinska streha, višja cena, omogočajo, da se športni avtomobil počuti bolj kot grand tourer v primerjavi z vikend rezbarjem, ki je mehka streha. Dejstvo, da v RF ne morete namestiti vozniškega droga, pomeni, da ga tudi ne boste nikoli peljali na dirkališče.

Bi osebno šel z avtomatskim? Ne, ampak tega ne bom držal nad glavo nekoga drugega, če bi. Vsak ima različne okuse in ljudje želijo iz svojega avtomobila različne stvari.

Veste, priročniki so velikokrat zabavni. Ampak, če se vsak dan voziš v prometnih urah ali se po mestu veliko ustavljaš in ustavljaš, se lahko zmešajo. Zdi se, da je MiatRF z bolj vrhunskim videzom in sproščenim značajem (vsaj iz mehke Miate) bolj primeren za upravljanje dolgih potovanj ali sproščeno nedeljsko križarjenje namesto visoko zmogljivega dneva proge.

Moja mama je velika ljubiteljica kabrioletov. V začetku letošnjega leta je imela večjo operacijo noge, ki ji je sledila druga operacija, potem ko se je bolnišnica očistila, potem ko so se stvari s koronavirusom umirile. Vedela sem, da ji moram pokazati avto. Tako sem v sončni soboti opravil 1-urni 15-minutni pohod navzdol.

"Je dirkalnik?" so bile prve stvari, ki jih je rekla, ko je pogledala MiatRF. Blagoslovi njeno srce. Ne, to ni dirkalnik, ampak vse, kar je nižje od njenega HondHR-V, bi ji lahko tudi bilo. Odpravili smo se, seveda s spuščeno streho, z vetrom, ki nam je pihal skozi dve glavi las. Ko so se pojavile vetrovne ceste in se hitrost povečala, se je spomnila mojega Miata iz leta 92 in kratkih voženj, po katerih smo šli naprej.

Lastniki stanovanj, ki svoj vikend polnijo s travnato oskrbo, pogledajo modro-siv športni avto, ki se vozi po cesti. »Počasi, Joel. Ljudje morda mislijo, da smo nori! Moja mama se poskuša pritožiti na mojo utemeljitev, vendar ve, da ne bo šlo. Če poznam mamo, na skrivaj upa, da ne bo šlo. Ima žogo in nosi nasmeh, ki meri od ušesa do ušesa.

Ob operaciji, koronavirusu in nenehni potrebi po dolgem delu (medicinska sestra) se ne spomnim, kdaj se je nazadnje tako nasmehnila. Za kratek čas oba položimo roke v zrak, da se namakamo v soncu in lepem vremenu. Spustim svojo po nekaj sekundah. Moja mama pusti, da se zadrži. Jaz se imam lepo, kar pa je še pomembneje, ona se ima lepo.

Pri tem mi je pomagal MX-5 RF. V kratki 15-minutni vožnji mi je bilo vseeno, da športnik nima ročnega menjalnika. Vseeno mi je bilo, da bi bil bolj angažiran ali da bi bili premiki hitrejši pri ročnem. V resnici vem, da mami ni bilo mar za nobeno od teh stvari.

Puristi lahko kričijo in vpitijo, da je športne avtomobile, kot je MX-5 Miats, mogoče kupiti samo s samodejno opremo. Ne kupujem te malarkey. Svet se je spremenil. Zdaj živimo na mestu, kjer se morajo ljudje plaziti po prometu, samo da bi prišli do svojih najljubših cest. Po mojih očeh naj bi športni avtomobili, še posebej tisti, kot je MiatRF, uživali. Če vam avtomatik pomaga uživati v avtomobilu in vas zanima, ga vsekakor kupite. Teden in 350 kilometrov s to stvarjo sem popolnoma užival in vem, da je mama uživala v 15 minutah, ki jih je imela v vozilu, saj se je njen nasmeh vrnil v njeno hišo.

Nekoč je bila Miat s samodejnim menjalnikom težka naloga. Dandanes temu ni tako in samodejni menjalnik ne pokvari izkušenj ali čara kabrioleta. MiatRF, tudi s šeststopenjskim avtom, je še vedno ustrezen Miata. Ta pa je bolj všeč moji mami kot meni. S tem ni nič narobe.