Pred skoraj tremi desetletji je McLaren svet superšportnikov obrnil na glavo. Mogočni McLaren F1 ni le kršil, kar se je zdelo fizikalnih zakonov glede zmogljivosti, temveč je lastnikom dal priložnost, da so s seboj prinesli drugega prijatelja za trimestne rompe. Čeprav je bilo sedenje F1 s tremi stranicami izjemno priljubljeno, se sedežna ureditev ni vrnila, ko se je McLaren pred desetimi leti znova domislil. Do zdaj. Predstavljamo vam McLaren Speedtail.
Speedtail je McLarenov ideof hiper grand tourer, hibridni hiperkar z 1035 konjskimi močmi in 250 km / h, ki cilja na ustrezne krone krona, ki jih nosita Bugattijev Chiron in Koenigsegg's Reger-skalpel iz usnja, ogljikovih vlaken, bencina in inženiringa. Medtem ko je bil McLaren Senn zasnovan tako, da prevladuje na vseh zgrajenih dirkališčih, je Speedtail prava pošast s ciljem, da voznika in njegove potnike iz Londona v Lizbono odpelje v času postavljanja rekordov.
p> Speedtail je osredotočen na povsem novo McLarenovo podvozje iz monokožnih ogljikovih vlaken Monocage. po naročilu ponovitve varnostne celice znamke je novi dizajn McLarenu omogočil, da je voznika postavil v središče, nato pa ga spremlja vsak potnik - popolnoma enak način kot v prvotnem F1. Za kabino McLaren še ni natančno opisal, kateri motor poganja Speedtail, vendar je verjetno, da gre za neko obliko 4,0-litrskega V-8 z dvojnim turbopolnilnikom znamke V-8, ki ga najdemo v Sennandu 720S, in hibridni motor, podoben najdenemu v McLarenovem P1. Kot že omenjeno, ima Speedtail 1035 konjskih moči, ki vas poganjajo do resnično smešnih hitrosti. Vendar je najbolj privlačna metrika, kako hitro Speedtail doseže 186 mph: 12,8 sekunde. Če bi se izkazalo za resnično in če ne bi dvomili v McLarena, bi bil Speedtail dobesedno najhitrejši pospeševalni avtomobil doslej.
Zdaj, ko moči in pospeševanja nista ovirana, Speedtail kaplja z vrhunsko tehnologijo in divjo aerodinamiko. Najprej ima upogljiva ogljikova vlakna. Na zadnji strani Speedtaila sta dva krilca, kakršen je komplet, ki ga dobite z letalom. Vendar v nasprotju z ravnino, kjer so krilci označevali zapore in vrtilne točke, Speedtail ne. Zlijejo se z zadnjo aerostrukturo in se lahko upognejo zaradi nove oblike voljnih ogljikovih vlaken. Speedtail prejme tudi zložljive vratne kamere, ki zasedejo mesto ogledal. Ko greste hitreje, se kamere umaknejo v strukturo karoserije in zmanjšajo celoten upor avtomobila.
V notranjosti se takšna tehnologija iz leta 2158 po novem nadaljuje z rezkanimi ogljikovimi vlakni, elektrokromnim steklom, usmerjenim usnjem, da se bolje stabilizirate na sedežih, in strešnim zaganjalnikom, ki vam daje popoln občutek pilotskega lovca.
McLaren je s Pirellijem sodeloval tudi pri izdelavi boljše pnevmatike, saj pri hitrosti 250 km / h resnično želite, da vas nekaj poveže s cesto, kar ne bo propadlo.
Direktor McLarena Mike Flewitt je izjavil: "McLaren še nikoli ni izdelal vozil, kot je Speedtail. Kot naš prvi "Hyper-GT" je Speedtail vrhunski cestni avto McLaren; zlitje umetnosti in znanosti, ki združuje presenetljivo največjo hitrost z ikoničnim položajem v osrednji vožnji in resnično pionirskim pristopom po meri. revolucionarni hibridni pogonski sklop leži v lahkem ohišju iz ogljikovih vlaken, ki spominja na elegantne 'streamline', ki so nekoč postavljali svetovne hitrostne rekorde, medtem ko luksuzni tri sedežni kokpit ponuja vzvišeno kombinacijo neverjetnih vozniških izkušenj, neprimerljivega individualizma in inovativnih materialov, ki jih še nikoli ni bilo na cesti. odhodno vozilo."
McLaren bo izdelal samo 106 Speedtailov, enako število avtomobilov, ki jih je izdelalo podjetje iz F1, in vsak bo imel začetno ceno 2,3 milijona dolarjev. Težav pa je le malo. O njih so že vse govorili, ameriški kupci pa bodo morali prebiti nekaj zakonskih vrzeli, da bodo dobili dovoljenje in zavarovanje, saj Speedtail ne ustreza povsem ameriškim predpisom. Če pa imate na enem 2,3 milijona dolarjev, verjetno imate način, da ugotovite, kako ga voziti tudi v ZDA.
