Lexus In Acura Sta Se Spet Vrnila V športne Limuzine

Video: Lexus In Acura Sta Se Spet Vrnila V športne Limuzine

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Tako kot ragtag ekipa hudobnih zlikovcev so tudi SUV-ji dosegli svetovno prevlado z rekordno hitrostjo. Zaskrbljujoče je ugotoviti, kako hitro so potrošniki lahko pozabili na skromno limuzino, vendar nadaljnja uvedba vrtoglavega števila športnih terencev le še pospešuje premik. Čeprav je enostavno pogledati trenutno situacijo in trditi, da je limuzina obsojena na dobro, le malo avtomobilov podvoji zmogljivosti, da bi ohranili življenje štirivratnih avtomobilov.

Zmogljivosti bodo ohranjale limuzine pri življenju. Kolikor se proizvajalci avtomobilov trudijo z modnimi sistemi vzmetenja, zelo zmogljivimi motorji in izjemnimi oblikami, fizika narekuje, da bodo limuzine vedno boljše od športnih terencev na zmogljivem ozemlju. Zdi se, da so se pri avtomobilih končno zgodile stvari, saj opažamo nov val športnih limuzin, ki se zdijo obetavni.

Joel Patel / Priročnik

V tovarnah Lexusa in Acure se je v zadnjem času začelo mešati nekaj zanimivega. Vsak se je odločil, da se vrne k svojim koreninam z uvedbo limuzin, ki dajejo na prvo mesto zmogljivosti in užitke vozniku. Za Acuro gre za popolnoma prenovljen TLX. In za Lexus je dokončno posodobil IS prvič od predstavitve modela leta 2014. Različni pristopi z enakim rezultatom - limuzine, ki so veliko bolj prijetne kot njihovi predhodniki.

Acura je pred kratkim ogrožena zaradi izdelave vrhunskih Hond. Ostra kritika, če pa čevelj ustreza. Nikakor pa tega ne morete reči o AcurTLX za leto 2021. Acura je tako resna pri izdelavi športne limuzine TLX, da je prestavljena na sprednje vzmetenje z dvojnimi nosilci. Postavitev vzmetenja je Acurstandu pomagala v razredu v devetdesetih, zato je resnična vrnitev v formo. Če se sprašujete, zaradi česar je nastavitev dvojnih nagibov tako posebna, je rezultat veliko boljša vodljivost in kakovost vožnje v primerjavi s cenejšimi in lažje razvitimi oporniki McPherson.

S športno izvedbo A-Spec, ki ni opremljena s prilagodljivim vzmetenjem, je način, kako TLX ravna, vzvišen. To je prava mera udobja in trdnosti, zvečer na avtocesti, ob dobri cesti pa ravno prav trd. Medtem ko si nova postavitev vzmetenja zasluži veliko pohval, pa tudi trdo podvozje.

Nato je na voljo Acura-jev sistem štirikolesnega pogona. To je dodatnih 2000 USD, vendar jih boste želeli dobiti. Za razliko od drugih sistemov AWD na trgu lahko Acura 70% svoje moči preusmeri na zadnja kolesa in 100% razdeli med levo ali desno. Ni vam treba biti vedeževalec, da začutite, kaj vse spremembe prinašajo; neverjetno oster zavoj, brezhibna okretnost in ton oprijema. Sistem AWD se med zavijanjem izmakne, kar pomaga avtomobilu pri vrtenju, medtem ko dobro zasnovano podvozje in vzmetenje zadržujeta TLX.

Novi TLX je prvič športna limuzina, drugi pa luksuzni avtomobil. Glavna težava TLX-a je njegov motor, vendar več o tem v nadaljevanju.

Joel Patel / Priročnik

Lexus ima grozno navado, da avtomobile predolgo pušča na prostem, kar jim omogoča, da v postopku ustavijo. Prav to se je zgodilo z IS. Limuzina je prejela prvo večjo posodobitev, odkar je izšla leta 2014 za modelno leto 2021. Poleg zasnove se je Lexus osredotočil na izboljšanje vodljivosti vozila IS. Pod karoserijo IS 350 F Sport sedi popravljeno vzmetenje, ki je sestavljeno iz novih vijačnih vzmeti, lažjih stabilizacijskih palic in aluminijastih A-krakov. novi paket dinamičnega ravnanja stvari poostri s prilagodljivim vzmetenjem, lahkimi kolesi BBS in edinstvenimi načini vožnje.

Sporočilo Lexusa je jasno: IS 2021 je bil posodobljen, da je boljša športna limuzina. Spremembe so delovale. IS 350 F Sport se počuti ostro in nestrpno zavije v ovinke. Strokovno nastavljeno prilagodljivo vzmetenje pomeni, da limuzina v nenadnem koraku obvladuje neravnine, mesnat volan pa ponuja neposredno krmiljenje. Lexusove spremembe za modelno leto 2021 kažejo, kako dobro so podvozje in vzmetenje. Ko pa zares začnete potiskati IS 350 F Sport, se teža in neroden sistem AWD pridružijo zabavi kot nepovabljeni gostje. Preostane vam predvidljivo, prijetno vodenje, vendar imate občutek, da bi ta stvar zmorela veliko več konjskih moči in bi bila veliko bolj prijetna z močjo na zadnja kolesa.

Tako Lexus kot Acurhave sta ustvarila zabavne, športne limuzine. In oba trpi ista težava: nejasni motorji. 2,0-litrski turbopolnilnik v modelu TLX znaša 272 konjskih moči, 3,5-litrski V6 IS 350 F Sport pa 311 konjskih moči. V tako velikih limuzinah s tako dobrim podvozjem in tako uglašenimi vzmetenji so sposobni prenesti toliko več moči.

Joel Patel / Priročnik

V zvezi s tem obstaja še nekaj boljših novic. TLX in IS 350 F Sport sta predjedi za prihodnje. segment, v katerem prevladujejo nemške znamke, bo dobil dve visoko zmogljivi japonski možnosti. Acura kmalu prihaja s TLX Type S, medtem ko je Lexus pravkar napovedal IS 500 F Sport Performance. Prvi bo prišel s 355-konjskim dvo-turbo 3.0-litrskim V6, drugi pa 472-konjskim 5,0-litrskim V8.

Glede na to, kako dobro delujejo športne limuzine Lexus in Acura za množično trženje, smo navdušeni nad tem, kakšne zmogljivosti bodo imeli prihajajoči zmogljivi modeli. Ne spomnimo se, kdaj smo bili nazadnje tako navdušeni nad luksuznimi limuzinami z Japonske. Namesto da bi se ozirali na preteklost Lexusa in Acurhave, nas novi TLX in IS veselita naprej. To je lepa sprememba.