MINI Cooper Clubman Review - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

MINI-jev Cooper Clubman prihaja s popolnoma novo zasnovo za leto 2016, varčnimi pogonskimi sklopi in največjim odtisom katerega koli modela MINI doslej. Čeprav je bila znamka zares šala od začetka proizvodnje večjih vozil, bo morda nekatere presenetilo, da je vsak avtomobil ostal v kategoriji subkompaktov - do zdaj. Prvo kompaktno vozilo MINI-ja je druga generacija Clubman, namenjena bolj zreli množici, ki se s tesno zaskrbljeno 4-vratno trdo streho znajde.

Zunanja oblika

MINI se ne prilegajo ne glede na polje, na katerem velja trg. Kar zadeva odtis, jih lahko pokličete limuzine ali križanci, vendar njihovi razmerji in modeli resnično niso podobni vsem zunaj. Clubman ni nič drugačen. Na papirju se MINI postavi proti Fordu Focusu, Chevroletu Cruzeu, HondCivicu, Hyundaiju Elantri in celo Audiju A3 - vsi v ponovitvah kombilimuzine - a estetsko jih je težko postaviti v isti kamp.

Prejšnja generacija Clubmana me ni nikoli zares prodala zaradi svoje nerodne postave s hlevi, toda daljša, nižja, širša, okroglejša prenova 2016 je privlačna z vseh zornih kotov. Čeprav ameriški kupci še nikoli niso bili tako navdušeni nad vagoni kot evropski potrošniki, bi moral Micromanov Clubman zanimati limuzino, kombilimuzino in uporabnike. Vesela narava, ki sem jo našel v Clubmanovi kabini, je prav tako vidna od zunaj. Veliki, navdušeni žarometi, osupljivi 17- ali 18-palčni dizajn koles in številne možnosti prilagajanja prispevajo k edinstvenemu karizmatičnemu odstopanju od norme.

Uporabnost

Prejšnja generacija Clubmana je bila malce čudna. Z zadkom v obliki strelskih zavor in enakim ozkim ohišjem kot Cooper Hardtop Clubman ni mogel najti svoje zasnove ali uporabnega utora. Za leto 2016 MINI medosni razdalji avtomobila ni dodal le nekaj centimetrov, dodeljen je čez nogo in 4,6 palca v širino. Posledično kabina udobno sprejme štiri velike odrasle osebe ali 48-kubičnih metrov tovora s preklopljenimi zadnjimi sedeži. V imenu znanosti sem v prtljažnik brez večjih težav zagozdil klubsko mizico in komplet barskih stolov (z dovoljenjem Craigslista).

Dodani prostor ne koristi le potnikom na zadnjih sedežih. Nova armaturna plošča je potisnjena bolj stran od potnikov spredaj, kar v kombinaciji z dovolj prostora za glavo ustvarja zračen občutek. Najboljše od vsega je, da obstajajo številni kubiki in pladnji, s katerimi lahko shranite svoje predmete. Do Clubmana še nisem našel dovolj velikega koša, da bi ustrezal 32 oz. Steklenička Nalgene. Predvidevam, da ne bi smel biti presenečen - MINI je fizično realnost izkrivljal že od 60. let.

Notranjost

Medtem ko občudujete notranjost, boste začeli ceniti tudi kreativni kokpit. Nisem si mogel pomagati, da nisem dobil vtisa, da so se notranji oblikovalci MINI-ja dobro zabavali obdelujejo detajle Clubmana. Kjer bi to storili preprosti gumbi ali gumbi, je MINI dodal stikala in stikala. Nekaj tako običajnega, kot je aktiviranje bralne lučke, je nekako vznemirljivo, ko pritisnete sprožilec, namesto da tapnete gumb.

Običajno nisem za razsvetljavo razpoloženja, toda s povezovanjem določenih svetlih barv z načini vožnje in funkcijami zabave, se je spreminjajoča paleta počutila kul, namesto otročje. MINI se odlikuje tudi s hibridizacijo teh zabavnih detajlov z vrhunskimi teksturami in materiali, da ohrani bolj ekskluzivno obnašanje. Ne glede na to, ali zunanjost spletka ali ne, je težko trditi, da je kabina navadna Jane kot večina Clubmanovih tekmecev.

Tehnologija

Še en ključni razlikovalnik MINI-jev je njihov notranji nabor funkcij. Clubman 2016 je opremljen s 6,5-palčnim informacijsko-zabavnim sistemom Visual Boost, aplikacijami MINI Connected, osvetlitvijo okolice, dvopodročnim samodejnim klimatskim sistemom, sedeži iz usnjene kože, Bluetoothom in osmimi zračnimi blazinami. Medtem ko je na voljo večji zaslon, je serijska enota dobro zasnovana za vozilo in je lahka za krmarjenje, deloma zahvaljujoč gumbu za izbiranje in osnovno funkcijo, ki ga navdihuje BMW iDrive

V času, ko sem bil s Clubmanom, sem se podal tudi na triurni pohod, ki mi je dal dovolj časa za uporabo tempomata MINI in zaradi slabega vremena samodejnih brisalcev za zaznavanje dežja. Funkcije tempomata se nahajajo na trikrakem volanu in vključujejo nastavitve za en mph z lahkim pritiskom na gumb ali korake po pet mph z močnejšim pritiskom. Čeprav je tempomat pri večini le rahlo uporabljena funkcija, sem ugotovil, da je MINI-jev sistem med pametnejšimi modeli na trgu.

Pogonski sklop

Z manjšega, lažjega Cooper Hardtop je prenesen novi MINI-jev 1,5-litrski TwinPower s turbopolnjenjem 3-valjni. Medtem ko oznaka S črpa zdravo malo več moči iz 2,0-litrskega agregata, vstopni Clubman še vedno upravlja 134 KM in 162 lb-ft navora. Ugotovil sem, da ima kompakt dovolj moči za prehode na avtocesti in načrtovane prehode, če pa vam zmanjka 2000-4000 vrtljajev na minuto, boste potrebovali več vzletno-pristajalne steze za manevriranje.

Presenetljivo je, da tudi mali motor med vadbo sprošča prijeten ton. Zdi se, da opomba daleč od tega, da bi se pritoževala, vzpodbuja k igri, namesto da bi prosila za olajšanje. Pravzaprav je nekoliko zmedeno za čute, ko se zvok motorja gradi, a navor pade. Moje pravilo je naslednje: za optimalno delovanje kratki prestav ostane v mesu električnega pasu, za najboljši hrup pa zvonite ven. Clubman je standardno opremljen tudi s tremi načini vožnje: Sport, Normal in Green. Predvidljivo je, da športni način izostri odziv plina in krmiljenja, medtem ko se zaradi zelenega pogona leno - po mojem mnenju preveč leni. Iskreno povedano, razen če poskušate iz motorja posrkati vsako unčo učinkovitosti, je način Normal najboljša mešanica moči in varčnosti.

Čeprav sem zahteval najboljše vedenje motorja, mi je uspelo čudovitih 32 milj na milj mešane vožnje. MINI navaja osnovnega Clubmana pri 25 mpg v mestu in 35 mpg na avtocesti, zato bi na podlagi svojih testov te številke označil za konzervativne.

Prenos

Užitek v vožnji prispeva čudovit 6-stopenjski ročni menjalnik MINI. Medtem ko je 6-stopenjska samodejna naprava Steptronic na voljo za več kovancev, je ročna enota tako enostavna in prijetna za veslanje, da vam priporočam, da prihranite denar za druge dodatke. Vsak okrnjeni met nivoja prestave je zadovoljen s klikom na svoje mesto. Ko se pripravljate na prestav na nižjo prestavo, Clubman pripravi tudi vaš prehod tako, da pritisne ročico plina - gladka lastnost, ki namiguje na športne namene avtomobila.

majhen indikator na voznikovem zaslonu TFT se zdi, da vedno zahteva premik v šesto prestavo - in v imenu varčnosti je to razumna zahteva - vendar sem si prizadeval, da bi se spomnil logike vsakič, ko sem za kratek čas skočil na voznikov sedež.

Ravnanje

Živahni pogonski sklopi in dobro razvrščeni menjalniki so odlična kombinacija, vendar na koncu dosežejo ravno noto brez pripravljenega vzmetenja za dokončanje simfonije. MINI-jev Clubman znova prinaša z gibčnimi nastavitvami za spodbujanje energičnih manevrov. Lahek, a neposreden krmilni mehanizem Clubmana usmerja v ovinke in postopno povečuje težo znotraj stojala, da sporoči oprijem spredaj.

Ko sem se dvignil iz ovinkov in položil plin, nisem niti enkrat videl strašnega navora ali sprednjega oranja. Namesto tega Clubman ni hotel dati nobene pomembne količine zvitka telesa, ko je napadel vsak vogal, pri čemer je izkoristil vsako unčo potenciala svoje platforme za sprednji pogon. Ne dvomim, da bi se MINI v izrednih razmerah takoj izognil nevarnostim, hkrati pa ohranil umirjenost.

Kakovost vožnje

Vendar napeta geometrija vzmetenja Cooper Clubman ima eno slabost: kakovost vožnje. Čeprav so prednji sedeži vagona popolnoma udobni prestoli, ki jih je mogoče preliti na kilometre, ne morejo veliko prispevati k razdelitvi neravnin, ki tečejo skozi kabino. Najslabše je bilo neenakomerno pločniko, kjer se je zdelo, da se je Clubman potiskal po cesti z nekoliko preveč nakopičeno napetostjo. Nikoli trdno vzmetenje ni uničilo celotne vožnje, toda glede na to, da se moj preizkuševalec Clubman ni vozil na nizkoprofilnih pnevmatikah in ni imel trde kalibracije različice S, bi me skrbelo, da bi ti dve značilnosti lahko potisnili raven udobja navzdol naprej.

Najnižje

Čeprav se Clubman ponaša z več vrhunskimi tehnološkimi lastnostmi, obstajajo nekatere, ki prihajajo z agresivnimi stroški ali pa jih v celoti manjka. Čeprav je vidljivost precej dobra, se mi zdi nenavadno, da rezervne kamere niso bile na seznamu standardne opreme, in še slabše, da jih je mogoče dodati le kot del tehnološkega paketa v višini 1750 USD. Comfort Access spada v isto kategorijo. Možnost, da lahko ključ pustite v žepu, ko se približujete vratom, je postalo standard pri več kompaktnih vozilih s srednje trinami, vendar je to funkcijo mogoče doseči za samo 500 USD.

Zgornje opustitve so odpustljive, zlasti ker jih je mogoče odpraviti, vendar obstaja nekaj napačnih korakov, ki se jim ni mogoče izogniti. Najbolj moteč je radio, ki se ne izklopi, ko avtomobil ugasne, kar pomeni, da če pozabite ročno izklopiti sistem, bo odpiranje vrat pozdravilo parkirišče z glasbo ali telefonskim pogovorom Bluetooth. Najslabši scenarij se zgodi, ko prispete na cilj, vendar še vedno telefonirate. V večini vozil, opremljenih z Bluetoothom, se klic, ko ugasnete motor, preprosto prenese nazaj v vašo mobilno napravo. Vendar pa je v Clubmanu vaš telefonski klic talec, dokler ročno ne spremenite zvočnega izhoda nazaj v telefon ali pa izklopite sistem za zabavo in počakate, da se klic prenese.

Na koncu je tu še ključ, poceni, okorna oprema. Ne bi bilo tako hudo, če mi ne bi bilo treba iz žepa izvleči ključa, da bi odprl ali zaklenil vrata, vendar me je ljubljenje stvari tako pogosto spominjalo na njeno proračunsko zasnovo.

Sodba

Čeprav tehnični list MINI Cooper Clubman za leto 2016 ni vseobsegajoč naravnost iz tovarne, prvi kompaktni MINI s svojo prvotno kompaktno premijo predstavlja konkurenco, še preden sploh razmislite o paketih ali možnostih. Clubmanova vozniška izkušnja, vrhunska kabina in vesela oblika so pravzaprav boljši od ljudi, ki vozijo humdrum. Zakaj se, ko se od vas ne zahteva, da bi se odpovedali niti unci koristnosti ali zanesljivosti, vozili kaj brez življenja in uniforme? MINI-jev novi Clubman je tu, da reši tiste, ki se bojijo turobnega.