Pregled Hibridnega športnega Terenca Toyota RAV4: Brez Kompromisov

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Če ste kupili hibrid, je bil ponavadi en dejavnik, ki je daleč odtehtal vse drugo: varčnost goriva. Oblika, značilnosti, vsestranskost se vse odločijo za hibrid, saj so se inženirji in oblikovalci odločili, da je najbolje, da iz pogonskega sklopa izvlečete vsako unčo energije, namesto da bi se osredotočili na druge stvari. Kam je šel vaš denar.

Posledično so avtomobilski proizvajalci šele pred kratkim našli način za oblikovanje hibridnih limuzin z zložljivimi zadnjimi sedeži (sreča, da se v prtljažnik starejše limuzine s hibridnim pogonskim sklopom namesti tisti srednje velik osebni hladilnik iz podjetja Home Depot). Na srečo lahko pridete v roke tudi hibridnega športnega terenca, ki odpravlja težavo vsestranskosti, toda tudi ti na istih področjih delajo kompromise, saj imajo manj prostora za tovor, manj moči in zabaven slog, ki naj bi bolj izstopal kot nalepka na odbijaču, na kateri piše: "Jaz delam svoje."

Očitno je, da dokler je bila poraba goriva impresivna, te stvari niso bile področja, ki bi odvrnila potrošnike, ampak so bile bolj kot sitnosti. Prepustite Toyoti, spornemu vodilnemu svetu hibridov, da končno naredi hibrid, ki ne samo, da ne zahteva kompromisov, ampak je boljša splošna možnost kot nehibridni model. Ne, tu ne govorimo o ToyotPriusu, ampak RAV4 Hybrid.

Prius je morda prišel že pred hibridom RAV4, toda elektrificirani terenec trdi, da prevladuje v prodajni kategoriji. Ne traja dolgo, da bi ugotovili, zakaj: RAV4 Hybrid ima nekaj, kar primanjkuje drugim hibridom, kar je takojšen kul dejavnik, ki izhaja iz zasnove. To ima veliko opraviti s trim Toyothad v floti, ki je bil XSE Hybrid - športnejši v družini z 18-palčnimi črnimi kolesi, dvobarvnimi barvami in črnimi okrasnimi deli, ki objemajo telo na način, ki ne ni videti kot naknadna misel. XSE Hybrid ni videti kot noben hibridni SUV, kakršnega smo že videli.

Presenetljivo je, da je lepega stroja. Kdaj bi lahko zadnjič kdo to rekel o običajnem hibridu? Nisem edina, ki se tako počuti. Preden sem se odpravil fotografirati športnega terenca, je neznanec prišel k meni in vprašal, ali je terenec Land Rover. Ne, ni, vendar bi ga lahko zamenjali za enega, zlasti v beli in črni barvni shemi.

Jasno je, da je hibrid RAV4 privlačen za mestne prebivalce. Kaj pa ljubitelji pustolovščin, ki obiščejo državne parke za sproščujoče pohode? Eh, ne toliko. hitra 30-minutna pot do enega od številnih državnih parkov v Marylandu razkrije, da imajo tisti, ki uživajo na prostem, še vedno raje preprostejša vozila - Toyot4Runners, Jeep Wranglers, Subaru Outbacks in Ford F-150 po vsem svetu.

Njihova izguba, saj je RAV4 Hybrid vredno iskati več kot le ljudi, ki želijo dobro porabo goriva. Je dovolj prostoren in ne izgubi nobenega tovornega prostora od običajnega RAV4, kar pomeni, da boste lahko na improviziranem pohodu prevažali štiri polne odrasle osebe, svojega kosmatega spremljevalca in nekaj opreme.

Hibrid RAV4 ne odpravlja le vedno prisotnega vprašanja vsestranskosti, temveč tudi zmogljivosti. Z 2,4-litrskim štirivaljnim motorjem in elektromotorjem RAV4 Hybrid ustvari skupaj 219 konjskih moči - ali 16 konjskih moči več kot običajni RAV4. To ni nič, s čimer bi se lahko pohvalili s prijatelji, vendar več moči nikoli ne škodi. Z zunanjo močjo, standardnim sistemom na vsa kolesa in trenutnim sokom iz elektromotorja je hibridni SUV dobil močan občutek, zaradi katerega se nekako hitro počuti.

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Joel Patel / Priročnik

Obloga XSE ima tudi športno nastavljeno vzmetenje, ki ustreza njegovemu atletskemu dizajnu. Toda šport RAV4 Hybrid ni najboljši: SUV se ponaša z največjo porabo goriva v razredu s hitrostjo 40 mpg na leto. Komaj smo vozili na način, ki bi ustrezal moči RAV4 Hybrid, a vseeno uspel doseči skupno oceno 37,4 mpg.

Videz, ekonomičnost porabe goriva, notranji prostor, RAV4 Hybrid na teh področjih odlikuje. Če ima RAV4 Hybrid Ahilovo peto, je to kabina. Temno, brezbarvno in hrupno se nam je bilo težko ujeti v katerem koli obdobju, enako pa se je počutil tudi naš mali pitbull Boh.

Pomanjkanje barve bi zlahka spregledali, če bi bile stvari bolj udobne za tiste spredaj, vendar ni tako. Sedeži so trdi, sovoznik sedi tako visoko v primerjavi z voznikom, da se zdi, kot da sedi na drevesnici, in zaradi nenavadnega položaja sedeža za sovoznika naslonjalo nenadoma postane vsiljivo. Za potrošnike to nikakor ni zaskrbljujoča stvar, ki jo je treba narediti ali razbiti, ampak zgolj nadloge. Prava motnja je hrup na cesti.

Pri avtocestnih hitrostih v kabino RAV4 Hybrid vstopi toliko hrupa s ceste, vetra in pnevmatik, da boste težko govorili s svojim sopotnikom. To ni samo vprašanje RAV4 Hybrid, ampak tisto, ki prizadene kar nekaj Toyot. Na 80-kilometrskem povratnem potovanju po Washingtonu, DC, me je žena dejansko vprašala, ali so ena od vrat terenca odprta, tako glasno je bilo.

Kljub temu kolcanju RAV4 Hybrid ni le dober SUV, temveč možnost, da se uvrstite v družino RAV4. Kako lahko rečete ne boljši ekonomičnosti porabe goriva, boljši zmogljivosti in enaki porabi za približno 2.400 USD? Ne pijem kave, bolj sem teperson, zato vam ne morem reči, da nehate piti rjavi sok vsak dan, da si privoščite električni pogon, vendar je 46 dolarjev moj tedenski dodatek za okusno pecivo. Če bi z denarjem verjetno razveselil mojo ženo, je zdravnik malo bolje spal in mi dal priložnost, da neham nadlegovati gospo v naši sosednji pekarni, da bi mi dal največje kanole. Ja, pomagalo mi bo tudi pri RAV4 Hybrid, ki bi bil trenutno najboljši hibridni SUV na trgu.