Jeep Gladiator Overland Diesel Review: Edinstven

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Dizelski pogonski sklopi so danes tako redki kot cenovno dostopne hiše. Po Volkswagnovem škandalu z dizelskimi pogonskimi sklopi se je skoraj vsak avtomobilski proizvajalec čim prej odmaknil od oljnih gorilnikov. Škoda je. Medtem ko ameriške potrošnike dizelski motorji z majhno prostornino ne zanimajo, trg še vedno obstaja za pickupe in športne terence. Ko je Jeep predstavil Gladiatorja - ljudje na tovornjake so čakali desetletja -, smo prepričani, da je bilo prvo vprašanje, ki so ga prejeli predstavniki za stike z javnostmi, "Ali bo na voljo z dizelskim gorivom?"

Jeep-ov PR-jevec se je verjetno odzval z: "Ne komentiramo prihodnjih izdelkov." vzorčni odziv za radovedneže. Za odzivom smo prepričani, da so se režali. Jeep je ljudi počakal celo leto, preden so Gladiatorju ponudili isti 3,0-litrski EcoDiesel V6, ki ga najdemo v Jeepu Wrangler in Ram 1500. Za ljudi, ki so leta 2020 plačali od 10.000 do 20.000 USD za MSRP za novega Gladiatorja, bo lekcija o tem, kako se lahko čakanje na nekaj obrestuje.

Gladiator, ki je skozi Jeep skozi, je očitno najprej terenec, ki ima ob koncu tedna drugo službo kot pickup. Še boljše je pri dizelskem motorju. Že tako posebnega Gladiatorja spremeni v samoroga. Če imate sredstva, je le nekaj razlogov, da se izognete dizelskemu motorju. Ta pogonski sklop je res tako dober.

h2> Oblikovanje in notranja oprema

Na prvi pogled je Gladiator videti, kot da so Jeepovi oblikovalci ubrali lahko pot. Tako kot Wrangler ima tudi zadaj posteljo za mleko na kolesih. Seveda so značilnosti Jeepa značilne redno. Okrogli žarometi, maska s sedmimi režami, odstranljiva vrata, snemljiva streha in zložljivo vetrobransko steklo pomenijo malo možnosti, da bi se to zamenjalo za kaj drugega. Edino, kar se zdi neprimerno, so celoletne pnevmatike. Nekaj s tolikšno verodostojnostjo na terenu ne bi smelo priti z gumijastimi pnevmatikami, a spet to je oprema Overland in ne Rubicon.

Notranjost prav tako ne prinaša ničesar, kar je videti drugačno, kar je lahko ali pa tudi ne. Sedite tako pokonci, da se vam zdi, da vas je grajal stari učitelj v osnovni šoli, a vsaj to vam daje čudovit razgled pred nosom. Škatlasta zasnova zunanjosti pomeni tudi nekaj mrtvih točk. V notranjosti Gladiatorja je preprostost, občutek poštenosti, ki ga drugje ne boste našli.

Na žalost je dizajn najboljši del notranjosti Gladiatorja. Na cesti je strašno neprijetno, ugotovili boste, da nogam ni dovolj prostora v prostoru za noge na sprednjih sedežih, kabina pa je noro glasna pri avtocestnih hitrostih. Oceniti boste morali, kako pomemben je vsak predmet, ki ga nameravate prinesti s seboj, saj ima pickup manj prostora za shranjevanje stvari kot garsonjera v New Yorku.

Tako kot tisti najemniki, ki so privezani z denarjem, je moral tudi Jeep biti kreativen, da bi v kabino vnesel nekaj vsestranskosti. V primerjavi z Wranglerjem je medosna razdalja raztegnjena in ustvarja prostoren nabor zadnjih sedežev. Če boste dovolj dobro pogledali, boste našli nekaj čudovitih predelkov za shranjevanje, na primer pod zadnjimi sedeži in na vrhu pomišljaja za drobnarije. Gladiator sicer ni najbolj uporaben kamionet na cesti in je tako udoben kot sprehajanje v mokrih nogavicah, vendar je nedvomno občutek in videz poseben.

h2> Vozne izkušnje

Leta 2020 je bilo na voljo le 15 vozil z dizelskim motorjem. Število oljnih gorilnikov se iz leta v leto še naprej zmanjšuje, ko uvajamo več elektrificiranih vozil. Škoda, kajti odlične dizelske motorje, kakršen je bil leta 2021 Jeep Gladiator Overland, je vredno obdržati.

Večina ljudi misli, da se avtomobili navdušenci nanašajo na športne avtomobile. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ in Volkswagen Golf GTI so tipični navdušeni avtomobili, vendar obstaja močan primer, da bi bil Gladiator v isti ligi. Avtomobil, ki ga navdušujete, vas zanima, kajti avtomobili so prijetni za vožnjo. V zvezi s tem si Gladiator zagotovo zasluži, da ga imenujemo avtomobil navdušenec.

Prevzem je neprijeten 90% časa. Tudi na najbolj gladkih cestah trdne osi Gladiatorja najdejo majhne pomanjkljivosti in jih prevedejo v kabino in skozi volan. Volan je pri nizkih hitrostih neverjetno težek in na avtocesti boste morali budno paziti na kolo, saj pickup potrebuje stalne popravke, da ostane v ravni črti. Vožnja s Gladiatorjem je delo. Morda ima vso najnovejšo opremo za pomoč vozniku - če ste jo pripravljeni plačati, - vendar zahteva vašo stalno pozornost. Se spomnite, kdaj so bila vozila takšna?

Vseeno se peljite na pravo pot in pozabili boste na vse njegove pomanjkljivosti. Ta stvar je bila narejena za terensko vožnjo, to je tisto, kar najbolje uspeva, to so inženirji Jeepa jasno označili za prednostno nalogo. Kljub svoji velikosti in teži je Gladiator brez poti kot obseden billy koza. Med terenskim vožnjo se Gladiator niti enkrat ni boril za oprijem, niti enkrat ni omahoval v sposobnosti upogibanja mišic. To je dano za vsak Jeep.

Zvezda oddaje, vsaj s tem Gladiator Overland, je 3,0-litrski turbodizel V6. Ocenjuje se na močnih 260 konjskih moči in 442 funtov navora, kar je največji navor med srednje velikimi pickupi na trgu. Skoraj trenutni navor dizelskega motorja naredi motor prepričljivega partnerja za terensko vožnjo. Ne samo, da lahko motor drži melodijo, ampak to počne v slogu. Osemstopenjski samodejni menjalnik, edini menjalnik, ki je na voljo z dizelskim motorjem, odvrne od skrbi, kje je motor v območju vrtljajev.

S 4000 dolarji za dizelski motor in dodatnih 2000 dolarjev za osemstopenjsko avtomatiko pogonski sklop zagotovo ni poceni. Izgubite tudi nekaj vlečne zmogljivosti, saj so dizelski modeli ocenjeni na 6.500 funtov, medtem ko lahko drugi motorji vlečejo do 7650 funtov. Če pa je za vas terenska vožnja, je dizelsko gorivo nujno. Skupaj se ukvarja s svojimi posli, hkrati pa prinaša svojo težo v zlatu.

h2> Bi ga morali dobiti?

Da da Da. Na trgu ni najbolj udoben, sposoben za vleko, prostoren ali vrednostno usmerjen prevzem, je pa pravi vozniški avto. Fantastičen v svojem elementu, v najboljšem primeru povprečen v običajnih stvareh, je Gladiator resnično prvo terensko vozilo, ki ima posteljo zadaj. Ni za vsakogar in s preizkušeno ceno 60.435 dolarjev zagotovo ni poceni. A v prodaji ni čisto nič podobnega. Če veste, v kaj se spuščate, je to najboljše te vrste.