Štirikolesnik V Moabu V Utahu Smo Našli Meje človeka In Stroja

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Poletja so obupno topla; zime so zelo mrzle. Na obzorju se uresniči mračno vreme, ki je v hipu nad vami. Zadihan v tankem, suhem zraku na nadmorski višini 4000 metrov, moramo zaužiti liter za litrom vode, ne glede na to, ali je nebo brez oblakov ali nevihta. tiha pokrajina rdečih skalnih vrhov in presahlih rjavih dolin postane zavijanje komore peščenega vetra. Milje ravne zemlje segajo do vznožja visokih skalnih sten, na obzorju so nepremični cunamiji.

Moab je vsako leto nevarno, pusto in destinacija za več deset tisoč obiskovalcev. Te pustolovske duše se zgrnejo tja, kjer ekstremna topografija ponuja idealne pogoje za pohodništvo, kolesarjenje, plezanje, rafting in terensko vožnjo.

Nekateri gostje nikoli ne odidejo.

"Prišel sem plezati," se spominja Jeff Brennan iz lokalne skupine Bluegrass Slim Pickins. "Pravkar sem se zaljubil in nikoli nisem odšel domov."

Njegovi kolegi iz benda imajo podobne migracijske zgodbe. "Občasno bo prijatelj rekel, da gredo naprej," se zareži Neal Clark, ki drži mandolino. "Dva tedna kasneje jih boste videli v trgovini z običajnimi nakupi."

Zvezde Slim Pickins niso edinstvene. Med tednom v vzhodni Utahu sem srečal nešteto naseljencev, ki si življenja drugje niso mogli predstavljati. Ko sem se pripravil na vkrcanje na letalo domov, sem tudi sam začutil divji zagon, da bi se zadrževal … morda za nedoločen čas.

Že dolgo sanjam o obisku Moaba. Zaradi vizij drvenja po strmih stenah in brskanja po blatnih poteh sem prišel do nakupa Jeepa Wranglerja. "Nekega dne," sem razmišljal, "bom šel."

Zahvaljujoč povabilu podjetja Cooper Tire & Rubber Company sem končno prišel do menija 4 × 4 - pripravljen sprejeti svojo fantazijo.

Po prihodu v Moab Under Canvas, luksuzni kamp severno od centra Moaba, sem dve uri usmerjal svojo kamerino v vsako smer. Bledo modro nebo, oranžna tla in pohabana pokrajina niso bili podobni ničemur, kar so videle moje predmestne oči. Ko je sonce končno zdrsnilo s pogleda, je zlata svetloba za kratek čas skočila, dokler noč ni padla kot težka odeja. Zvezde so zasipale nebo in utripale okoli blata Rimske ceste.

Nikoli se nisem počutil tako majhnega.

Naslednje jutro sem se dvignil s soncem, naglo sem se oblekel, nalil sonce za zaščito pred soncem in se pridružil kolegom pustolovcem za uvod v spremljevalce Jeepa. ducat močno spremenjenih Jranglerjev generacije JK, ki so sedeli na Cooperjevih blatnih terenih Discover STT Pro, je spremljalo pet vodnikov Outlaw Jeep Tour.

Outlaw nas je seznanil s tem, kako upravljati razdelilno ohišje, zakleniti sprednji in zadnji diferencial, sprostiti krmilo in uporabiti vitlo. Nato je bila na vrsti Cooperjeva ekipa, ki je razložila, kaj STT Pros ločuje od ostalih gum za gorski teren.

V tistem času sem Cooper Tyres slabo poznal, saj sem med obiskovanjem Lucas Oil Racing School doživel pnevmatiko za ulično zmogljivost podjetja. To je bilo prvič, da sem slišal za terensko pnevmatiko, ki jo je izdelal Cooper, vendar je moj pot trčenja dal nekaj impresivnih informacij.

Vsaka pnevmatika STT Pro se "samočisti", zahvaljujoč dvema bitoma tehnologije: zračnim žepom in jamicam, ki izločajo blato, ko se pnevmatike upogibajo, in zakovicam v pnevmatiki, ki sproščajo majhne kamnine. Drugi poudarki vključujejo togostne palice za togost, upognjen utor, ki se pri zračenju pnevmatike upogne, da se spoji z zunanjo in glavno tekalno plastjo, vgrajeno odpornost na nabiranje in sekanje na nazobčanih skalah ter vzdržljiv oprijem v spolzkih razmerah. Vse se je slišalo kul, vendar sem si pridržal sodbo za poti.

Ko sem izbral apnozelenega Wranglerja s štirimi vrati (ki ga takoj poimenujem Franklin), sem se uvrstil v skupino, ko smo se odpravili na progo Seven Mile Rim. Dvotirna pot, ki je glede na težavnost ocenjena na 5 od 10, gre mimo vidnih površin rudnika urana, slickrocka in peska. nebo brez oblakov je predlagalo idealne pogoje.

Le kilometer nazaj smo naleteli na prvo oviro. Vodiči so se enostavno spustili po strmi polici, preden so nam priskočili na pomoč. Z mešanico ročnih signalov in glasovnih ukazov so naši voditelji usmerjali namestitev koles in vnos plina. Samozavestno so se Wranglerji pomaknili naprej, se prikradli in nadaljevali naprej - brez kančka zdrsa.

Dalje naprej nam je peščena prašna stena preprečila pot. "Ugibamo, da bomo šli okoli tega," sem zaključil. trenutek kasneje sem z nezaupljivostjo opazoval, kako je glavni Jeep drvel navzgor in čez.

"Ključno je biti gladek in pustiti, da gume opravijo svoje delo," je po radiu naročil vodnik. Seveda, z nagibanjem pnevmatik, kot je navedeno, in merjenjem moči sem premagal oviro.

Ko smo prispeli do Uranovega loka, smo se ustavili na kosilu. Ko sem našel senco pod masivnim iztokom, sem izpraznil tri steklenice z vodo in požrl sendvič. Bili smo opozorjeni, vendar sem bil dvomljiv: štirikolesno delo je izčrpavajoče. Brez veliko časa za okrevanje nas je Outlawova posadka vrnila k džipom.

V počasnem, enakomernem tempu je naša skupina premagala vsako oviro na naši poti. Vsakič, ko sem izziv ocenil preveč, so nam vodiči razkrili način za premagovanje. Na koncu smo zaključek poti prišli v senci Courthouse Rock. Zavzeto z dosežkom smo se fotografirali ob naših zmagovitih vozilih.

Naslednji dan so me napeli vrat, ramena in podlakti, kar me je spominjalo na prihajajočo terensko bitko. Na gramoznem parkirišču je našo ekipo pričakala enaka vrsta džipov, le da je bilo tokrat nebo krpano s temnimi oblaki. Seveda, preden smo končali z zadnjimi pregledi, so kapljice vode začele zasipati kovinske nape in strehe iz ragtopov.

"To je odlična priložnost, da pokažete blato pnevmatik," je izjavil Scott Jameson, Cooperjev direktor izdelka.

Z vsemi zbranimi odmetniki vodijo na pot peklenskega maščevanja. Glede na to, s čimer smo se soočili prejšnji dan, me je poslušanje te poti pomanjšalo, saj me je 8 od 10 poslalo na pamet. Nisem si dolgo predstavljal, kakšni izzivi so pred nami, preden smo prišli na sled.

Od besede »pojdi« smo se vzpenjali po ozkem skalnem pobočju pod kotom 45 stopinj. Po površini sem izmeril 80-metrski padec le tri metre v obe smeri. "Ostanite na črni poti," je opozoril Jeremy, naš vodnik. Ubogljivo sem se povzpel z vsemi štirimi gumami na označeni zemlji.

Dež je prihajal in odhajal, ko smo premagovali nove različice ovir. Dvakrat sem bil prisiljen vklopiti prednje in zadnje omarice, da sem se povzpel čez pregrade; zdelo se mi je, da sem varal, ko sem. Vsak boj, s katerim sem se soočil, je bil Wranglerju z zaklepanjem preveč enostaven.

Gibajoč se počasneje kot prejšnji dan, smo prišli do peklenskih vrat z zaostankom. Peklenska vrata so ena najbolj znanih ovir 4 × 4 v Moabu: strm upad in raztrgan naklon sta vznemirljiv spektakel. S popolno linijo, potrpljenjem in gladkim zagonom boste zapustili zvezdo. Manjka vam katera koli od teh lastnosti in zagotovo boste strmoglavili naravnost na dno.

Jeremy je Hell's Gate dokončal večkrat, kot zna prešteti. S popolnim zaupanjem nas je v svoj džip naložil tri in brezhibno krmaril po obeh odsekih. V upanju, da nas bo prestrašil, je tik preden je očistil platišče ponaredil napako zavore … kaskader je deloval, kot je bilo predvideno.

Še vedno drhteč od vrat, smo hiteli dokončati pot.

Ko smo se začeli vzpenjati po drugem skalnem pobočju, so se na novo začele deževne plohe. Nenehno smo se sprijaznili naprej, toda nenadoma je vreme zaplahnelo. Voda je strgala bočno vzdolž vetrobranskega stekla in veter je z desne potresal naše 4.500-kilogramske Wranglerje. "Zdaj moramo na ta hrib," je po radiu prišel Jeremyjev ukaz.

Skladno in z istim zaupanjem, ki smo si ga v zadnjih dveh dneh privoščili Outlawovemu osebju, smo pohiteli po preveliki balvani. Vsak trenutek sem pričakoval, da bo Franklin drsel čez rob, a so se pnevmatike pridno držale. Najhujšo nevihto smo zajahali v kramljanju in opazovali, kako se bliski strele dotikajo levo in desno.

Dve milji kasneje, potem ko je naliv končno popustil, sem prestavno ročico vrnil na 2H in se spet priključil asfaltiranim cestam. Zanimivo je, da me to, kar se je pravkar zgodilo, sploh ni travmatiziralo.

Kasneje tisto noč sem se sestal s kolegi šoferji, ki so bili enako zbrani. Vsi smo se strinjali: zaupanje vodnikov nam je dalo pogum in umirjenost.

Morda je to največji Moabov jukstapozicijski značaj in tisti, ki obiskovalce vabi, naj ostanejo: vse skrajnosti (vreme, teren ali kako drugače) prebivalci pozdravijo z osupljivo umirjenostjo.