Lamborghini Obnovi Enega In Edinega Miura SVR Supercar

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Brez Lamborghinija Miure ne bi bilo super avtomobilov. To je bil prvi avtomobil v 60. letih prejšnjega stoletja, ki je zajel prihodnje generacije in vzgajal nov razred avtomobilov. Dedek je vsem, ki so od takrat prišli. Za mnoge je geneza.

Miurto je svet zalotil z nevihto. Bila je nižja od vsega, kar je kdajkoli prišlo pred njo. Bil je tudi zmogljiv, saj je imel za voznikovim ušesom zračni motor V-12, kar je postalo tradicija podjetja. Predvsem pa je bilo drugače. Veliko bolj divji kot karkoli na trgu. Lamborghinija bi vodil v posel ne le izdelovanja avtomobilov, temveč tudi izdelovanja avtomobilov, namenjenih stenskim plakatom v spalnici.

Po navedbah Lamborghinija je samo 763 Miuras kdaj zapustilo podjetje Sant’Agatfactory. Od teh 763 superavtomobilov je bil zgrajen le en MiurSVR, MiurSVR pa je nastal le zaradi izgube.

Lamborghini je gradil MiurJota, dirkaški razvoj standardnega avtomobila, ki ga je razvil takratni testni voznik Bob Wallace. Med izletom prvotne Jote pa je bila izgubljena zaradi svetovne nesreče. Po nekaj letih so kupci začeli zahtevati, da Lamborghini izdela nekaj podobnega prvotni porabi Jotforja. Prišli so do trdnega modela MiurSVJ, pripravljenega na kaznovanje.

Vendar to ni bilo dovolj in Lamborghini se je odločil zgraditi najbolj divji Miurever: MiurSVR.

Zgrajen na vrhu številke Miurchassis 3781, je bil avtomobil prvotno MiurS in prikazan na avtomobilskem salonu v Torinu 1968. Toda po osemkratni zamenjavi lastnika ga je leta 1974 kupil Heinz Staber, ki ga je nato vrnil v Lamborghini, kar je privedlo do njegovega razvoja SVR. Trajalo je 18 mesecev. V tem času je bil V-12 nadgrajen tako, da je proizvedel 418 konjskih moči. Avto je bil deležen obsežnih aerodinamičnih sprememb in se je močno zmanjšal - skoraj 800 kilogramov je bilo obrito. Dobili so diskovne zavore Girling, ki so bile najdene na Porscheju 917 in prebarvane iz originalne Verde Miurto v Rosso Speciale, ki jo vidite danes.

Leta kasneje je edini MiurSVR pred kratkim temeljito obnovil Polo Storico, Lamborghinijev interni oddelek za restavriranje. Paolo Gabrielli, direktor podjetja Polo Storico, je po zaključku obnove dejal:

»Popolna obnova je trajala 19 mesecev in zahtevala drugačen pristop do običajnega dela. Prvotni proizvodni list nam ni bil v veliko pomoč, saj smo se večinoma zanašali na specifikacije iz sprememb iz leta 1974. Izziv za moštvo Polo Storico je bil še bolj zastrašujoč, saj je avtomobil prispel v kosih Sant’Agatin, čeprav so bili vsi deli tam in s precejšnjimi spremembami. Edine različice prvotnih specifikacij so bili dodatek štiritočkovnih varnostnih pasov, bolj podporni sedeži in odstranljiva volana. Kupec jih je izrecno zahteval in naj bi izboljšali varnost med razstavami avtomobilskih dirkališč."

Avto je bil nedavno predstavljen na posebnem dogodku v japonski NakayamCircuit in bo verjetno po vsem svetu prikazan tako v statičnem kot v dinamičnem načinu. Čeprav ni izrecno navedeno, je vrednost tega enkratnega Lamborghinija verjetno osupljiva - standardne Miure se prodajo za približno milijon dolarjev. Toda s tovrstno obnovo, zgodovino in zgodbo, ki stoji za stvarjo avtomobila, bo verjetno dosegla, če bo kdaj prodana, resnično ceno Lamborghinijeve lunine.