Indijski Taborniški Koncept FTR1200 Uradno Stopa Na Ulice

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Vse, kar je bilo staro, je spet novo, ali tako velja pregovor. V primeru Indijanca bi moral biti ta rek moto podjetja, saj je podjetje vstalo iz pepela in postalo prevladujoča sila na sodobnem ameriškem trgu. Vrnitev Indijanca je obudila tudi enega najlepših športov, ki so kdaj polepšali celino: dirkanje po ravnem tiru. Zaradi uspeha podjetja na umazanem ovalnem delu je Indian potrdil, da bo podjetje svojo zmagovalno tekmo prineslo na ulico v obliki indijskega skavta FTR1200 Custom.

To ni vaš povprečni motocikel. Indijski skavt FTR1200 Custom je prekleti prepiralec, ki naj bi zdesetkal vašo lokalno dirkalno sceno, a vas po tem tudi pripeljal domov. Po Indijanu po njegovem mnenju ni več enkratnega koncepta, ker je bilo med zdravstvenimi sredstvi in v javnosti povpraševanje po Indiji, naj "utihne in vzame naš denar!" Podjetje bo FTR1200 prineslo množicam že leta 2019, je Indian razkril junija.

Medtem ko smo Indijanca spodbujali z vprašanji o prihodnosti FTR1200 Custom, ko je bil prvič objavljen februarja - in se srečal z odgovorom: "Ne komentiramo prihodnjih izdelkov," kot mnogi v svetu PR-ja običajno ne želijo govoriti - Indian ima končno dobil zeleno luč za motocikel. "Ko smo na EICMA predstavili FTR1200 Custom, smo rekli, da bomo prisluhnili povratnim informacijam kolesarjev po vsem svetu," je povedal Steve Menneto, predsednik indijskega motocikla. »Kolesarji so zagotovo govorili in odziv je bil ogromen. S ponosom in veseljem sporočamo, da bomo FTR1200 dali v proizvodnjo."

Za tiste, ki ne poznajo ravnine, se je šport začel v začetku 19. stoletja. Kolesarji so motocikle potiskali v ovinke in v zrak ter na svoje tekmece streljali 10 metrov visokih petelinjih repov umazanije. Indijanec se je leta boril s Harley-Davidsonom, v novejšem času pa so dirke po ravnem tiru padle v nejasnost. Tako kot indijski. S ponovnim rojstvom podjetja se je uveljavilo ponovno zanimanje za šport, ki nas vodi do Scout FTR1200 Custom.

Na podlagi ploskega okvirja podjetja Scout FTR750 je bil Scout FTR1200 Custom namenjen proslavljanju indijanske prevlade v športu, hkrati pa je "raziskal", kako bi lahko izgledal ulični legalni motocikel z ravnimi tirnicami. Gone je manjši 748-kubični motor dirkalnega kolesa, ki ga je zamenjal cestni motor V-Twin podjetja S&S s 1133 kubičnih centimetrov in je dovolj dober za približno 110 konjskih moči pri največji moči.

Rasno vzrejeno vzmetenje Ohlins ostane na modelu Scout FTR1200 Custom, čeprav je embalaža za sprednje vilice stisnjena za bolj koheziven videz ulice s sprednjimi žarometi. Kolesa so podjetja Roland Sands Design in so enaka tistim, ki jih uporablja indijska ekipa ravninske ekipe Wrecking Crew. Teža je tisto, kar bi pričakovali od uličnega golega kolesa, saj je KTM-ov Super Duke R dosegel 3 kilograme za skupno 427 lbs. Vendar pa je to v veliki meri posledica obsežne uporabe ogljikovih vlaken, kar verjetno ne bo prineslo proizvodnje.

Še vedno čakamo na natančne proizvodne specifikacije FTR1200, toda za ljubitelje zgodovine in umazanije je indijski skavt FTR1200 Custom kos Amerike, na katerega komaj čakamo, da skočimo. Glede na to, da glede na ceno rejnega brata in sestre, ki znaša 49.900 ameriških dolarjev, molimo, da je prišel bistveno manj. Držim pesti.