Kaj Je Potrebno Za Tekmovanje Na Najtežji Veslaški Tekmi Na Svetu

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Kaj je potrebno, da se vkrcate na 28-metrski najsodobnejši čoln in dobesedno zaveslate čez Atlantski ocean? Ne pozabite, da v bistvu ni veliko več kot rešilni čoln, razen da se posamezniki in ekipe prostovoljno potegujejo za to letno prireditev.

12. decembra 2019 se je iz LGomerin na Kanarskih otokih v Talisker Whisky Atlantic Challenge podalo 35 moštev različnih velikosti, od samostojnih do 4-članskih. Preden bodo stopili nazaj na kopno na otoku Antigva, bodo v tem napornem potovanju preveslali več kot 3000 milj.

Ali smo omenili, da je bil dolg le 28 čevljev in je najsodobnejši? Ampak to je še vedno čoln! In žal Gilligan, to še zdaleč ni triurna turneja.

Odpotoval sem v LGomerahead dirke in se družil z ekipo 2019 in imel celo priložnost, da se v bližnji prihodnosti povzpnem na njihov dom in raziščem palubo z veslaškimi ploščadmi, ležišči (spalni del) in kopalnico (opozorilo spojlerja: to je vedro).

Fight Oar Die je vseameriška veteranska ekipa, ki je prvič stopila na vrsto leta 2018. To ekipo so sestavljali štirje veterani ameriške vojske. Letošnjo ekipo sestavljajo štirje novi veterani: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton in Evan Stratton. Skupino v tem krogu sestavljajo tri veje vojske: mornarica, vojska in marinci ZDA. Ekipo lahko spremljate tukaj.

Ker je bila to nova posadka veteranov, ki je tekmovala pod imenom ekipe Fight Oar Die, sem se želel povezati z nekom, ki je sodeloval, da bi ugotovil, kaj v resnici potrebuje za dokončanje te mučne dirke na plavajoči majhni hiši. Ujeli smo Bryanta Knighta, ki je ustanovitelj in predsednik Fight Oar Die in je sodeloval na dirki 2018. Organizacijo je ustvaril za povečanje ozaveščenosti in zbiranje denarja za veterane. Po končani zahtevni neprekinjeni avanturi smo od tega upokojenega veterana vojske posebnih sil dobili neposreden vpogled v to, kaj je zanj in njegovo ekipo potreboval za zaključek dirke.

Priročnik: Kaj je potrebno za tekmovanje v največji veslaški tekmi na svetu?

Bryant Knight: Mislim, da je prva stvar, da si moraš reči, da boš veslal ocean. Menim, da je miselna igra največja ovira, ker vam to pade na pamet skozi celoten postopek. Več kot leto dni smo se pripravljali na dirko. Pridobivanje sponzorstva, gradnja neprofitnih organizacij, izdelava našega čolna, usposabljanje, logistika itd. In ves čas si govorite, da boste vstopili v 28-metrski čoln in veslali čez Atlantik s tremi drugimi, ki jih komaj poznate. Za Fight Oar Die smo se lotili edinega načina, ki smo ga poznali, in to je bil načrt za Talisker Whisky Atlantic Challenge, kot da bi šlo za vojaško operacijo. Nihče od nas ni vedel, kaj počnemo, ko smo se pripravljali na dirko, vendar smo znali načrtovati, znali smo ustvariti programe treningov in smo znali izvesti. Ko smo štartali, nismo imeli čolna, nihče od nas še ni prečkal oceana, večina nas je bila v kondiciji in o dirki smo vedeli zelo malo.

TM: Kako je izgledal tipičen dan med vašim potovanjem čez Atlantik?

BK: Ves čas smo delali tri ure, tri ure v izmenah z dvema veslačema za vesli. Med tipično menjavo izstopite iz kabine in se zaradi varnosti zasidrate v vtičnico. Obstaja ta ritmičen način gibanja po čolnu, ko menjate veslače, da ne prevrnete čolna. Če ste bili pametni, ste si hrano pripravili ob koncu zadnje izmene, da vam ne bi bilo treba čakati, da se hrana hidrira. Ješ, piješ vodo in nato začneš s svojo menjavo. Približno vsake tri do štiri dni bi si napolnili svežo vodo iz našega proizvajalca vode. To bi nam dalo čas, da se umijemo in vsa oblačila, ki jih je bilo treba očistiti. svež princ je tak motivator, ker je sol povsod.

TM: Kateri je bil najtežji del poti?

BK: Hmm, vse to, hah. Solne rane na zadku niso zabavne, še posebej, če toliko časa sedite na veslaškem sedežu. Približno drugi teden na morju smo se ujeli v zatišje in nas je dan tam gledal. Sčasoma smo morali zaposliti svojega pomorščaka, da nas ne bi potisnili v nasprotno smer, kot smo morali iti. Ure sva se ves čas borila z veslanjem čolna, preden smo se odločili, da bo to storilo in demoraliziralo. Na dirki smo bili na tako dobrem mestu in nismo želeli izgubiti nog. Seanchor je odlično orodje, ki vas zadrži in prepreči, da bi se odnesli po napačni poti in še nikoli nisem srečal veslača na oceanu, ki bi to hotel.

TM: Kateri je bil najboljši del vašega potovanja?

BK: Jutra. Možnost opazovanja sonca s skodelico kave na odprtem oceanu je darilo, ki ga le redki lahko pričajo. Biti v trenutku in si vzeti čas za razmislek o tem, kje ste na tem planetu, je bilo resnično veselje.

TM: Kaj ste jedli v običajnem dnevu?

BK: Backpackers Pantry je naš sponzor hrane. Večinoma je šlo za dehidrirano hrano. Vzeli smo tudi veliko arašidovega masla in ga pomešali z medom. Naše telo je stradalo od ogljikovih hidratov, zato smo za potovanje izbrali visoko energijsko hrano. Vsak od nas je vzel sladkarije. In zame je bila to čokolada. Po večini premikov za vesli sem si dal malo čokolade.

TM: Kateri je bil najstrašnejši del potovanja?

BK: Vsekakor je nekaj strašljivih trenutkov. Če pa se pripravite na izredne razmere v potencialnih situacijah, lahko obvladate svoj strah. Bilo je nekaj dni, ko nam je Atlantik dal nekaj velikega morja, zato smo kot pluta skakali, privezani v čoln in trdo delali, da smo zadržali vašo smer. Če nas sredi noči zadene širok val v našem čolnu, se zdi, kot da bi ga zaslepil NFL-ov. To se nam ni zgodilo, je pa resnična možnost.

TM: Kako ste trenirali za dirko?

BK: Veliko časa preživite v telovadnici, še posebej na veslaškem stroju. Veliko krepite jedro in se med tem poskušate ne poškodovati. Ko smo končali s čolnom "Woobie", smo jo odpeljali v Mobile, Alabamand, ki je trenirala v zalivu Mobile Bay in sčasoma v Mehiškem zalivu. To so bili le tri tedni treninga in naš edini čas, ko smo trenirali na svoji ladji, preden smo jo poslali na LGomero.

TM: Vas je dirka približala soigralcem?

BK: Večinoma ja. Kot vse ekipe morate tudi za dosego svojih ciljev sodelovati. Ko toliko časa preživite v zaprtem prostoru, resnično dobite priložnost spoznati svojo posadko. To ne pomeni, da naš prehod ni minil brez prepirov ali polemik. Se je.

TM: Kakšna je bila vaša dobrodelnost?

BK: Ko smo začeli Fight Oar Die (FOD), smo vse, kar smo si zares želeli, ozavestiti o duševnem zdravju veteranov. Vsak od nas je bil že večkrat v bojni postavitvi in vsi smo poznali nekoga, ki je v naših spoštovanih enotah podlegel samomoru. Tako je nastala neprofitna organizacija Fight Oar Die. Naš poudarek je vsako leto na dirko postaviti novo skupino veteranov. Ekipe imamo postavljene do leta 2021.

TM: Ali je vaša ekipa sodelovala v kakšnih študijah pred dirko?

BK: Sodelovali smo z Univerzo v Denverju, Sturm Speciality of Military Psychology. Program usposablja študente v doktorskih letih za neposredno delo z veterani v času šolanja. To je edini podoben program v ZDA. Študenti sodelujejo tudi s skupinami FOD, da bi preučili uspešnost v stresnih situacijah, kot je veslanje v oceanu. Upamo, da bomo nekaj oprijemljivega pomagali veteranom obvladovati stres. Prav tako smo se pravkar povezali z Inštitutom za zdravje možganov Marcus, ki sodeluje z veterani s poškodbami zaradi TBI (travmatične možganske poškodbe).

TM: Bi to ponovil?

BK: Ja! Ponovila bom.

TM: Glede na spletno stran ekipe je tukaj nekaj statističnih podatkov, ki jih je vredno omeniti za vse, ki jih spremljate

• Vsaka ekipa bo čez dirko odveslala več kot 1,5 milijona veslaških udarcev.
• Več ljudi se je povzpelo na Everest kot veslalo po oceanu.
• Valovi, ki jih bodo veslači doživeli, lahko merijo do 20 čevljev.
• Vsak veslač si mora prizadevati, da dnevno zaužije 10 litrov vode.
• Veslači na dan porabijo več kot 5000 kalorij.
• Vsak veslač v povprečju izgubi več kot 26 kilogramov, ko prečka Atlantik.