10 Avtomobilov, Ki Opredeljujejo Njihove Avtomobilske Znamke

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

V času, ko je v posameznem segmentu toliko konkurentov, je vsak avtomobil pomemben za proizvajalca avtomobilov. Nekatera vozila pa so pomembnejša od drugih, ko gre za vloge, ki jih imajo v zasedbi posamezne znamke. Ne glede na to, ali so stari ali novi, je teh 10 avtomobilov pomagalo opredeliti proizvajalce avtomobilov in postaviti standarde za preostali del njihovega seznama.

Avtomobil, ki opredeljuje znamko, je tisti, ki pooseblja vse, za kar se avtomobilski proizvajalec strinja. Ne glede na to, ali gre za eno zanimivo funkcijo, ki jo predstavljajo vozila, ali miselnost tega vozila, ki je ustvarila precedens za preostalo vrsto, teh 10 vozil igra ali igra pomembno vlogo pri tem, kako avtomobilski proizvajalci zdaj počnejo stvari.

1964 Porsche 911

Le malo drugih avtomobilov, upamo si trditi, da noben drug sodoben avtomobil ne deli toliko rodu s svojim prvotnim modelom, kot je Porsche 911. Prvotno predstavljen za modelno leto 1964 je imel športni avtomobil z šestimi ploščatimi motorji z ravno šestimi šasijami edinstvene oblike. Z motorjem, ki visi s hrbtne strani, in kratko medosno razdaljo je bil prvotni 911 zapleten športni avtomobil, ki ga je bilo treba obvladati, zato je moral biti čuječ voznik pilotiran.

Čeprav je današnji Porsche 911 večji, lažji za vožnjo in veliko bolj zmogljiv, ima vseeno veliko istih inženirskih elementov in oblikovalskih namigov kot original. 911 ostaja halo znamke znamke in ena redkih možnosti v sestavi, ki ne bo popolnoma podlegla pritiskom sodobnih trendov. Porscheja si nismo mogli predstavljati brez modela 911.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Poglobite se v zgodovino Jeepa Wranglerja in vaše raziskave vas bodo popeljale v 40. leta, ko je Willys-Overland ponudil ameriško vojaško pogodbo s športnim terencem, ki je sčasoma postal MB. Medtem ko vsi vedo za Willys MB, menimo, da je vozilo Jeep Wrangler Rubicon iz leta 2003, ki Jeep resnično opredeljuje kot znamko, ki je za potrošnike na prvem mestu.

Del generacije TJ Wranglerja, ki je bila predstavljena leta 1997, je Jeep s prvo različico SUV-ja Rubicon izšel leta 2003. Odlikujejo se zaklepanje sprednjih in zadnjih diferencialov, velike 31-palčne terenske pnevmatike, kolutne zavore na vseh štirih vogalih, in dvignili naravnost iz tovarne, je bil najsposobnejši kupec Jeepa. To je bilo tudi prvo vozilo, ki je nosilo ime Rubicon, ki je prišlo iz legendarne kalifornijske poti Rubicon Trail. Če ne bi bilo Rubicona, verjetno ne bi imeli džipov z oceno trail in cenovno dostopnih športnih terencev ameriške znamke, ki so najprej postavili off-road.

2020 KiTelluride

Kia si močno prizadeva, da bi bila več kot le vrednostna znamka. Za večino avtomobilskih vozil bodo morali potrošniki povedati nekaj o dostopni ceni avtomobila, ko bodo razložili, zakaj so šli s Kio. Tudi neverjetni Stinger GT ima isto težavo. Toda v Kiini zasedbi je eno vozilo, pri katerem vam tega ni treba storiti, in to je Telluride.

Popolnoma nov za modelno leto 2020, Telluride dviguje Kito nove višine. Da, še vedno je odlična vrednost, toda vrednostni vidik srednjevelikega športnega terenca je druga trdnost njegove robustne, a vrhunske zasnove, čudovite notranjosti in udobne vožnje. Telluride je eden redkih športnih terencev, ki se odlično počuti v podeželskem klubu in v urbanem okolju. To je prvi dokaz Kita, da se južnokorejska znamka lahko drži velikih fantov samo na podlagi svojih zaslug. To je tudi odličen predogled smeri, ki jo vodi znamka.

2020 Chevrolet Corvette

Od predstavitve Chevrolet Corvette leta 1953 je ameriški športni avtomobil sledil preprostemu receptu: spredaj motor in sedež za največ dva. Čeprav so se stvari s Corvetto sčasoma spremenile, je modelno leto 2020 uvedlo dramatične spremembe.

Corvette je bila v tem segmentu vedno težka, kar zadeva zmogljivost in vrednost, ki je presegla svoj težni razred. Preoblikovanje v zasnovo srednjega motorja za vedno spremeni igro Corvette. Nestrpni smo, da bi videli, kaj Chevy pripravlja na zgodovinsko ploščico, in pričakujemo ustreznega morilca superšportnika. Za vse, kar je, nova Corvette razkriva, kako daleč lahko Chevy doseže s športnim avtomobilom.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

FJ40 ToyotLand Cruiser iz leta 1960 ni prvi Land Cruiser, ki je bil kdajkoli izdelan. Ta čast pripada 20-ih serijskim Land Cruisers iz leta 1958. Ta model se je uvrstil na seznam, ker je takoj postal hit v ZDA. Od leta 1961 do 1965 je bil Land Cruiser najbolje prodajani Toyotin v ZDA, hitro naprej do danes, Land Cruiser pa je še vedno v prodaji, videti je neprimerno v postavi, ki vključuje tudi Prius in GR Supra. Brez legendarnega terenskega vozila Toyot-a ne bi bilo tukaj in enega najsposobnejših in najbolj zanesljivih športnih terencev, ki so jih kdajkoli naredili, ne bi bilo zraven. Jeep ni edini proizvajalec avtomobilov, ki izdeluje terensko usmerjene športne terence, in Land Cruiser je to dokazal.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

Kot nekaj drugih športnih terencev na tem seznamu ima tudi Mercedes-Benz G-Class bogato zgodovino. Na voljo od poznih 70-ih kot preprost terenec za množice in kot del sestave, posebej zasnovane z mislijo na vojsko. Obe liniji razreda G sta delili nekaj elementov, vključno s težkim sistemom štirikolesnega pogona, ozko držo in škatlasto obliko. Od reli avtomobila in popemobila do policijskega avtomobila se je razred G uporabljal za različne namene.

Razred G se je resnično odločil za opredelitev vozila Mercedesa leta 2005, ko je interno podjetje za uglaševanje AMG ugnezdilo polnjeni 5,4-litrski V8 z 469 konjskimi močmi in 516 funtov navora v motorni prostor. Ta številka je še danes naravnost absurdna, kar pa je še pomembneje, za naše namene je Mercedesu omogočila, da se je poglobil v ponujanje luksuznih, neverjetno kompetentnih in zmogljivih športnih terencev. Le malo terencev je tako sposobnih in razkošnih.

TeslCybertruck

Povejte, kaj želite o Teslorju, njegovem odkritem izvršnem direktorju Elonu Musku, toda zagonsko podjetje, ki se je v bistvu pokazalo iz nič, je avtomobilsko industrijo postavilo na glavo. Premagati velikane, kot sta Ford in General Motors, so predstavili visokotehnološka, uporabna električna vozila, ki jih potrošniki dejansko želijo kupiti. Zdi se, da je Teslalways korak pred ostalimi. Roke dol, Teslis je najbolj priljubljena električna znamka na svetu in prodaja mora to dokazati.

Medtem ko je Ford zaposlen z udarjanjem imena Mustang ob prvem resničnem poskusu električnega vozila, se Tesla poigrava z vsemi s Cybertruckom. Mogoče ga je oblikovala tudi NASA, ker je videti, da futuristični tovornjak ne sodi na ta svet. Medtem ko Tesla še vedno lika uradne specifikacije Cybertrucka, pričakujemo, da bo lahko pickup vlekel do 14.000 funtov in dosegel vsaj 500 kilometrov. Ni mogoče zanikati, da je zabaven dizajn, oklepno steklo in čas od 0,9 km / h do 2,9 sekunde pretiran. Toda v svetu, kjer vsak drugi proizvajalec avtomobilov proizvaja dolgočasne avtomobile, da bi dolgočasni slog delal dolgočasnim ljudem, ki jih kupujejo, je Cybertruck dobra vrsta norcev. Popolnoma zajema vse, kar je Telsis, in upam, da bo še naprej.

1992 Dodge Viper

Dodge v primerjavi z drugimi ameriškimi proizvajalci avtomobilov počne malo drugače. Večina Dodgeove trenutne zasedbe je starodavna in usmerjena v popolno moč in hitrost. To ne bi veljalo, če izvirni superšportnik znamke Viper leta 1992 ne bi izšel.

Ogromen 8,0-litrski motor V10 s pogonom na zadnja kolesa in ustreznim šeststopenjskim ročnim menjalnikom je pomenil, da je Viper deloval kot pravi športni avto v ravni črti. Za vogali pa je bil Viper peščica. Z izpušnimi odprtinami za izhod izpušnih plinov, offset pedali in nevzdržno kabino si je Viper hitro prislužil sloves surovega, ekstremnega stroja. Če ne bi bilo Viperja, Dodge v avtomobile za pešce, kot sta Charger in Challenger, morda ne bi imel ideto stvari s 707-konjskimi motorji.

2010 Ford F-150 Raptor

Polno velika tovorna vozila so bila zelo dolgo videti kot vsestranska težka vozila, ki so bila v prvi vrsti dobra za vleko težkega tovora. Odlično na kmetiji, grozno povsod drugje. Vse se je spremenilo, ko je Ford leta 2010 predstavil Raptorja. Medtem ko so drugi proizvajalci avtomobilov izdelovali tovornjake, ki so bili sposobni za terensko vožnjo, nihče od njih ni razmišljal o tem, da bi zgradil nekaj, kar bi se lahko z veliko hitrostjo lotilo puščavskega terena. Ford je lastnikom omogočil, da svoje Bajdreams preživijo v nečem, kar je mogoče kupiti neposredno iz tovarne.

Seveda je originalni Raptor izšel za modelno leto 2009, toda modelno leto 2010 uvršča ta seznam na novo na voljo 6,2-litrski motor V8. Izbirni motor je bil ocenjen na 411 konjskih moči in je bil ključni del tega, kar je dajalo pikapu nespremenljivo sposobnost potovanja po grobih terenih z velikimi hitrostmi. Vzmetenje F-150 Raptor je omogočalo 11, 2 palca vožnje koles spredaj in več kot 13 palcev zadaj. Posebni dirkalni amortizerji Fox, velike pnevmatike, zaščita podvozja in športni sedeži so vsi pomagali Raptorjevemu primeru. Če ne bi bilo Raptorja, danes ne bi bilo na voljo drugih sodobnih terenskih pickupov.

1974 Lamborghini Countach LP 400

S super avtomobili imam odnos ljubezni in sovraštva. Včasih jih preziram in vse, za kar se zavzemajo. Pri drugih jih ne morem dobiti dovolj in si želim, da bi Jeff Bezos podaril nekaj svojega bogastva, da bi ga lahko izkusil vsak od nas. Toda to se ne bo zgodilo.

Če obstaja kakšen super avtomobil, ki postavlja trend, kako radikalna draga eksotika naj bo, je to Lamborghini Countach LP 400 iz leta 1974. Countach je eno redkih vozil v liniji avtomobilov, ki jih poganjajo V12. Potem je bil tu še dizajn, ki je imel toliko ostrih robov, da ste papir lahko rezali že ob pogledu nanj. Pnevmatike so bile masivne, izpušne cevi so bile dovolj velike, da so lahko skrivale mehke kroglice, vžgane rakete blatnikov so posnemale tiste na Tonktrucksu, namestitev zračnikov pa je kazala, da bo vzletela vsako sekundo.

Morda je to drzna trditev, toda Countach je resnično dal ton prihodnjim superavtomobilom. Nič ni na svet naredilo prav vtisa kot pred vsemi leti. Brez Countacha Lamborghini ne bi bil nori nor, kakršen je, in drugi proizvajalci avtomobilov ne bi tako močno pritiskali, da bi naredili svoje dramatične superšportnike.