2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Priročnik

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Priročnik

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Morda najbolj ikonična oblika v avtomobilskem svetu je oblika Porscheja 911 Carrera. 911 Coupe, ki se v 57 letih proizvodnje odlikuje po nežno zoženi strešni liniji, ki teče neposredno v ukrivljen zadnji del, ni odstopal od te zasnove. Za navdušence je Carrersilhouette sveta.

Kako naj potem uskladimo različico Cabriolet otroka s plakatom svetovnega športnega avtomobila? Je to manj ikona z zložljivim pokrovom? Morda s togo razlago - vendar fiksna streha ni vse, kar prisili Porschejeve puriste.

Drugi, prav tako bistveni sestavni deli 911 vključujejo njegov šestkotni motor, nameščen zadaj, telepatsko krmiljenje in natančen menjalnik. Čeprav se je vsak od teh elementov z leti razvil - turbopuhali zdaj napajajo ravne valje, je hidravlika popustila elektroniki v krmilnem sistemu, večina prodanih Carreras pa uporablja avtomatske menjalnike z dvojno sklopko - njihovi pohodni ukazi ostajajo enaki: dostavite najboljša možna vozniška izkušnja.

Miles Branman / Digitalni trendi

Če se seveda raje sprostimo. Porsche 911 CarrerS Cabriolet iz leta 2020 v 12 sekundah spusti svojo tkaninsko streho, da pozdravi sonce, dvigne pregradno steno, da ustavi nemirni zrak, ustreza vozniškim meram z 18-smernimi nastavljivimi usnjenimi sedeži in pripravi prilagodljive blažilnike, da vpije nepravilnosti na cesti. Če bi bila to različica PDK, nam niti menjave prestave ne bi bilo treba spreminjati.

Ampak ni. Ta avtomobil je opremljen z neobveznim sedemstopenjskim ročnim menjalnikom - redkost med sodobnimi zmogljivimi avtomobili in osvežujoč opomnik o povezavi avtomobila in voznika. Še bolje, ta menjalnik ni kos polovične nostalgije, je tako izpopolnjen, kot ga boste našli v katerem koli avtomobilu v prodaji. Natančni meti, zarezan zagon, tesno zloženi pedali za idealne prestavne ročice na peti in popolnoma velik prestavni ročica postavljajo temelje ljubezni. In za tiste, ki niso v praksi ali so novi v ročni religiji, jasna točka trenja in samodejni vžig 911 odstrani strah pred veslanjem lastne prestave.

Rdeča črta s 443 konjskimi močmi CarrerS do 7.400 vrt / min zajame naše srce, kot da bi čakala na odgovor na poročni predlog. "Me boš … ponorel?" Da.

ročni omejeni drsnik zadnjega diferenciala hitro in ravno uvede 911 skozi ovinke, medtem ko krmiljenje narekuje natančen napor, potreben za vožnjo po ovinku. Močan ugriz zavor in prepričan pedal nas obremenjujeta samozavestno, ko čistimo hitrost pozneje in pozneje, preden zavijemo. Naenkrat se naš najljubši odsek ceste preprosto ne zdi dovolj dolg.

Danes avtomobilske zmogljivosti izgledajo povsem drugače kot takrat, ko je 911 prvič pozdravil svet, a Porschejev prst nikoli ni zapustil utripa. Karkoli se bo spremenilo pri jutrišnjem Carrerju - strešna linija, menjalnik, pogonski sklop ali kako drugače - to bo ostalo najčistejši možen izraz užitka v vožnji.