F-100 Classic Car Studio Je Country Jam Z City-Slicker Ambitions

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / Priročnik

Morda znam jahati konja in uživati, ko dvigam prah, kadar koli zavlada razpoloženje, vendar me to ne naredi podeželskega fanta. Glede na izbiro je treba izgubiti kakršno koli dejavnost zunaj moje postelje pred 8. uro zjutraj, prašiči bi morali biti že razdeljeni na sestavne dele in čevlji, ki bi jih nosili samo, ko vozimo motorna kolesa. Če je vaša vizija kmetijskega tovornjaka Boss 302, Ford F-100 iz leta 1953, dokončan v najlepši zeleni barvi, ki ga boste videli - in ki ga je zgradil Classic Car Studio - potem mi piškote namažite, grem na kmetijo !

Prevoz je prišel daleč, odkar je Ford izdelal prvi pickup tovornjak serije F. Hudiča, od uvedbe postavitve tovornjaka je potoval še dlje. Čeprav so desetletja po desetletja prihajala in minevala, je v teh prejšnjih generacijah še vedno nekaj zaželenega - skoraj neopisljiv lesk preteklega oblikovanja in erof ameriške proizvodnje, ki danes ne zavira več današnjih tovornjakov.

Čeprav so zgodnji prevzemi danes videti v precej bolj nostalgični luči, so bili osnovni tovornjaki sredi julijskega vročinskega vala vroče smeti, ki so sedele na pločniku v New Yorku, zato je edina stvar, ki je zares ostala pri klasičnem avtomobilskem studiu F-100, dizajn. ki še vedno vzbuja tako močne reakcije.

Pod globoko, skoraj biserno zeleno barvo sedi popolnoma novo šasija, motor, vzmetenje, zavorni sistem, kolesa in pnevmatike ter elektronski paket, ki podeželski tovornjak trdno pripelje v 21. stoletje. Če bi lahko Classic Car Studio vanj vrgel tudi kuhinjsko korito, bi verjetno, in nekako bi bilo smiselno.

Srce tega, v državi vzrejenega tovornjaka, je Ford Ford Boss 302 V-8 motor. Po mnenju Classic Car Studios je rahlo obdelani V-8 primeren za 345 konjskih moči in je podprt s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom Tremec TKO, sestavljenim iz Bowlerja, ki se dviga s talnih oblog tovornjakov. Zadaj je Fordov 9-palčni zadnji del, vsak od štirih vogalov tovornjaka pa ima RideTech Shocks, zavore Wilwood - 6-batne čeljusti spredaj, 4-batne zadaj - in ultrsticky Pirelli P-Zero pnevmatike. Vse skupaj pa povezuje povsem novo podvozje TCI, ki lahko bolje prilagodi statistiko povečane učinkovitosti tovornjaka. Kljub temu zmogljivost s tem F-100 ni ime igre. Ta tovornjak je namenjen križarjenju.

Čeprav bo ta F-100 izzvan, bo vlekel rit in verjetno kadil nove Mustange v tesnem preklopu. Nekoliko moti, kako dobro in kako hitro lahko ta tovornjak spremeni smer. Toda spet to ni njegov predvideni namen. Posedanje s svojo najljubšo osebo na svetu; poslušanje vetra, surfa in svetlobnega kotleta iz V-8, ko sedi v prostem teku na svetlobi; in uživanje v nekaterih klasičnih melodijah, ki jih pretakajo zvočniki Bluetooth, je. Te ambicije še dodatno pripomore divje čudovito vzmetenje RideTech. Vsaka neravnina na cesti se zmehča v konsistenco toplega masla. Ko boste lovili omenjenega Mustanga, boste na klasičnih sedežih začeli biti edini, ki se bodo začeli premikati proti desni.

Glede na te nagnjenosti bi si predstavljali, da bi Classic Car Studios dal temu F-100 ojačitvene ali vsaj nekaj tritočkovnih varnostnih pasov. Motili bi se. Kot smo že omenili, so sedeži še vedno sedežni klopi, edini razpoložljivi pasovi pa so tradicionalni pasovi. Kar zadeva okrepitev, predlagam uporabo obeh vrat, da se podprete pri obračanju. Kar zadeva same sedeže, plišasta notranjost vaše razpoke seseka kot nekakšno peno, ki jo je oblikovala NASA, in na koncu potovanja boste na poti veliko bolj sproščeni kot na začetku.

Eno trkanje v celotno zasnovo - in to je resnično trk v prvotno zasnovo Henryja Forda - je, da bo sedežni položaj za vsakogar velike višine neprijeten, kako ravno gor in dol morate sedeti. Če želite imeti dovolj prostora za krmiljenje, prestavljanje in delo s sklopko, plinom in zavoro - ki so le malo potrebni - bodo morali nadpovprečno visoki sedež potisniti sedež čim dlje, kar pomeni, da sedež, proti kateremu je naslonjen hrbet, mora biti pod kotom 90 stopinj. Prekleto, Henry, ali nisi poznal ljudi nad šest metrov? Ali tega ne bi mogli preizkusiti? Glede na to, ker je ta F-100 resničen običaj, sem prepričan, da bi Classic Car Studios z veseljem poskrbel, da bodo izpolnjene vse potrebe njihovih strank in da bo domišljija ravno pravšnja.

Čeprav ta posebni F-100 ni prilagojen mojemu osebnemu okusu - kar je še bolj jaz, je Chevy C10 z dvojnim turbo motorjem Classic Car Studio, ki ga ljubkovalno imenujejo "Tiffany", je pa eden najboljših mišičnih tovornjakov, kar sem jih kdaj videl. Prileganje in končna obdelava, slog, celoten dizajn in moč so popolnoma primerni. To je popoln paket. Nič ni na mestu, nič tujega. Kje je zdaj moj kavbojski klobuk Gucci?