Pustolovščina čaka S Hondo Africa Twin CRF1000L Iz Leta

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

"Pustolovščina je tam zunaj" je tema, ki jo je Watterson rutinsko raziskoval (namenjen besedni igri). Navdušil je domišljijo po vsem svetu in Watterson je pri enem majhnem dečku, ki je nagnjen k temu, da se izgubi v gozdu - udaril po pustih sipinah in navadno izgubil čevlje zaradi močvirij in jezer - naredil neizbrisen vtis na moj vedno večji um. Tako zelo, da ko sem prvič pogledal AfricTwin, so mi Wattersonove besede takoj na misel prišle, čeprav nekoliko spremenjene: »Če [moja] kolena do konca dneva niso [rjava] [bi] morala da resno preučim [svoje] življenje."

Ob prvem izletu sem preskočil AfricTwin-ov 5-galonski rezervoar za gorivo na dolge razdalje (do 250 milj) in si ogledal serpentinasti del asfalta, ki tvori kalifornijsko avtocesto 2, sicer znano kot avtocesta Angeles Crest, ki je ležala pred mano. Vsekakor pravi kraj za preizkušanje avanturističnih lastnosti AfricTwina, pa tudi mojega. Highway Angeles Crest prereže trakove asfalta skozi narodni park Angeles National Forest, 700.000 hektarjev, ki je presenetljivo čudovit. Vendar pa gozd, skrit ob črni strehi, podobni dirkališču, ponuja nešteto terenskih odsekov, vključno z gasilskimi stezami, zapuščenimi cestami in skalnatim terenom, ki bi Thoreauu dal dovolj navdiha za tri nadaljevanja Waldena.

Pri vozilu z tako majhnim odtisom, kot je AfricTwin, motocikel plava kot oblak in brez napora drvi od rute do luknje.

Z divjim pogledom v očeh sem zagrabil pest plina, usmeril nos motocikla proti severu in hitro odpeljal po cesti proti mestu, kjer sem lahko AfricTwin udaril po umazaniji, gramozu, pesku in rečnem kamenju.

Z dvigom navzgor pa sem imel priložnost, da se ustavim in razmislim ne samo o naravnih lepotah vrhov in dolin, ki so me obdajale, temveč tudi o relativnem udobju, ki ga nudi ta motocikel, ko ga ne uporabljam za razbijanje puščav ali gozdov. Na sprednji strani motocikla je Hondused postavil obrnjen komplet vilic Showlong-travel, ki kolesarju omogočajo do 9 centimetrov poti. Zunaj je en sam Pro-Link šok, ki ponuja nekoliko manj potovanja, čeprav še vedno meri 8,7 palca. Čeprav to ni stopnja trofejnega tovornjaka za vzmetenje, pri vozilu z tako majhnim odtisom, kot je AfricTwin, motocikel plava kot oblak in brez truda drvi od rute do luknje.

Brez napora bi lahko opisali moč in navor AfricTwina. Motor z močjo 998 kubičnih centimetrov ustvari 94 konjskih moči in navor 72 lb-ft, kar je bilo dovolj za strmo vzpenjanje po avtocesti Angeles Crest Highway, pa tudi njegov težek okvir s težo 534 kilogramov in moj extr215 kilogramov. Dušilka za plin je popolnoma linearna in za natančen nadzor je mogoče vnašati minute. Ta poseben model pa ni običajni AfricTwin. Prav tako ni običajni motocikel. Ta AfricTwin je samodejni.

V zadnjem času si Hondhas prizadevajo privabiti ljudi, ki niso motoristi, na navado (verjemite mi, vsekakor postane odvisnost) s sprejetjem razpoložljivega šeststopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko. Honde vidijo, da je motociklizem bolj privlačen in enostaven za kolesarje brez obsežnega dvokolesnega življenjepisa. In čeprav bi se večina tradicionalnih motoristov posmehovala ob misli na samodejni motocikel, bi z enoto z dvojno sklopko težko našli veliko napak. Prestavitve so nemotene in so na voljo na ukaz, zato je umazanija veliko bolj prijetna.

Visoko nad Los Angelesom, mestom v meglici upadajočega dima gozdnih požarov prejšnji teden, sem zavil na makadamsko pot in v posušeno rečno strugo. Med čistilno krtačo, trupom davno odmrlega kojota, ki so ga pobrali jastrebi in kondorji, ter globokim gorskim peskom je na svoj račun prišel AfricTwin - in tudi dvojna sklopka. Na gladkih rečnih skalah z gorskim tokom bi standardni menjalnik in voznik od začetnika do vmesnika neštetokrat ustavil motocikel. Z dvojno sklopko je odstranjen vidik orožja ročice sklopke in vse, kar mora voznik storiti, je, da prenese svojo težo, izbere črto in pritisne na plin.

In tako se je nadaljevanje nadaljevalo naslednji dve uri, drvenje in poskakovanje po poti v nekakšnem tihem transcendentalizmu. trenutek za sapo v prepogosto zadihani družbi.

Kasneje, ko sem zapustil strugo, sem poslal oblak peska in rečnih delcev visoko v zrak po malo preveč agresivnem vstopu plina. Ker nisem videl poti naprej, sem se za trenutek ustavil in gledal, kako se zadržuje na bledečem soncu. Watterson je nekoč zapisal: "Tako smo zaposleni, da pazimo na to, kar je šele pred nami, da si ne vzamemo časa za uživanje, kjer smo." In na umirajočem soncu sem si hotel le vzeti čas in uživati, kjer sem. Nisem hotel, da se moja avantura konča, niti AfricTwin-a nazaj. Zaradi cene je še težje spustiti tipke in zmogljivosti.

Za motocikle, ki so tako dobro opremljeni, tako sposobni tako na terenu kot tudi na terenu, se začetna cena 12.999 USD (standardni menjalnik in ulične pnevmatike) zdi skoraj prenizka. Dvojna sklopka doda samo 700 dolarjev (nekaj več sto dolarjev vam bo prineslo terenske gume s specifikacijami). In v dobi ljudi, ki so prilepljeni na svoje telefone, prilepljeni na svoje življenje, prilepljeni na vse, razen na svet okoli sebe, AfricTwin ponuja nekaj, česar ni mogoče določiti: cena, pustolovščina. AfricTwin vas lahko popelje v afriške puščave, divjino zunanje Mongolije, prostrane odprte ravnice Severne Amerike ali samo še eno cesto na vašem dvorišču. Je poceni orodje za raziskovanje in zabavo.

Zapustil vam bom nesmrtne besede Billa Wattersona: "To je čarobni svet, Hobbes, ol'buddy … Pojdimo na raziskovanje [na HondAfricTwin]."

Slike vljudnost Sam Bendalla.