Off-Roading 101: Kaj Morate Vedeti In Vedeti, Preden Greste

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Ko se pojavi želja po raziskovanju, le malo voznikov kdaj najde pot s pločnika. In res jim ni treba; do najbolj priljubljenih ameriških kampov, znamenitosti in panoram je mogoče dostopati po cesti. Če pa želite dostopati do bolj izvirnih razgledov in pripovedovati bolj prepričljive zgodbe, boste morali iti po brezpotjih.

Na srečo je to lažje kot kdaj koli prej. Ni vam več treba vložiti več let truda v spreminjanje svoje opreme; več proizvajalcev avtomobilov vam bo z veseljem prodalo povsem novo vozilo z več terenskimi dobrotami, kot jih boste verjetno kdaj potrebovali. In če še vedno raje izvajate lastne spremembe, je skupnost poprodajnih trgov opremljena z možnostmi na vseh ravneh cen.

V tem članku bomo obravnavali osnove terenskega vožnje, saj lahko s pravo opremo in osnovami, ne glede na to, ali imate križanca ali Jeep Gladiator Rubicon, raziščete veliko več kot požarno cesto.

Kaj boste potrebovali za off-road

Ne glede na to, ali je vaše vozilo staro, novo ali dvo- ali štirikolesno gnano, je nekaj osnovnih stvari, s katerimi se morate opremiti, preden zapeljete na poti:

Pnevmatike

Tako kot nekateri verjamejo, da bo pogon na vsa kolesa čarobno pozdravil zdrs koles na snegu, si drugi predstavljajo, da bo razdelilna omara ali blokirni diferencial premagal morebitno neučinkovitost pnevmatik na terenu. Na žalost, če poskušate voziti po blatu, skalah ali pesku v poletnih pnevmatikah (ali še huje, plešastih ali razpokanih), sprašujete po težavah. Različne pnevmatike so posebej razvite za ravnanje z različnimi okolji.

pnevmatika z blatnim terenom (M / T) bo na cesti povzročila nekaj hrupa, vendar bo hitro vrgla tudi blato, sneg ali pesek, da vam bo pomagala pri plovbi po sluznih, ohlapnih stvareh.

Terenska pnevmatika (ki je ne gre zamenjati z vsesezonsko) je dobra izbira za tiste, ki pričakujejo, da bodo naleteli na najrazličnejše površine, vendar verjetno ne nameravajo narediti česa preveč trdega. Velikost pnevmatike prilagodite glede na to, kaj se enostavno prilega in obrača v kolesnih vodnjakih vašega vozila. Večje pnevmatike zagotavljajo večjo oddaljenost od tal in večjo kontaktno površino, če pa ste preveliki, boste morali ponovno prestaviti osi ali menjalnik, da se izognete izgubi moči in slabši porabi goriva.

Oprema za obnovitev

dober komplet pnevmatik vam bo pomagal, da ne boste imeli težav, če pa se zataknete, boste hvaležni za opremo za predelavo. Med obveznimi deli so vlečne blazinice MaxTrax, ki vam pomagajo pri odstranjevanju in oranju po ohlapnem terenu, trakovi za pritrjevanje, ki se pritrdijo na mesta za obnovo drugega vozila in vas potegnejo iz opore, dvižne dvigalke in podstavka, da dvignete ploščad in zamenjate pnevmatiko na katerem koli terenu., komplet popravkov za začasno zakrivanje raztrganin v pnevmatiki, lopata, da se izkopljete iz težav, z delovnimi rokavicami rešite prste in dlani, žarometom ali drugim svetlobnim virom, da osvetlite težavo (kar se pogosto zgodi v nočnih nevšečnostih) in preskočite zaganjalnik, da premagate prazno ali pokvarjeno baterijo. Z opremo, kot so vitli, se lahko domislite, vendar ne pozabite, da ti nosijo zajetne kazni (da o stroških ne govorimo) in za povprečnega terenskega voznika niso nujni.

Luči

Vsi smo že videli vikend bojevnike s približno tridesetimi LED, halogenskimi in HID lučmi, usmerjenimi v vse smeri. To ni treba biti vi (in razen če imate zelo natančen primer uporabe, to ne bi smeli biti vi). Resnično, vse, kar potrebujete, je dober nabor dolgih luči, ki mečejo dovolj širok žarek dovolj dolgo v noč. Če vam žarometi ne zarežejo, je enostavna rešitev pritrditev kompleta pomožnih luči na sprednji odbijač s stikalom, ožičenim nekje na armaturni plošči. Če želite iti na extrmile, razmislite o naboru točkovnih / iskalnih lučk, ki jih lahko namestite blizu ogledal vrat, da osvetlite levo in desno stran poti naprej. Da, svetlobne palice LED so videti v redu in so lahko koristne, lahko pa povzročijo težave tudi, če so nepravilno nameščene (pomislite na močan bleščanje s pokrova motorja), zato se prepričajte, da je to tisto, kar želite.

Zasilno orodje

Pnevmatike vam niso preprečile težav in orodje za predelavo vas ni moglo rešiti - kaj pa zdaj? Načrtujte in se pripravite na te izredne razmere že pred dejstvom. Če se prekrivate ali se odpravite v kamp, imate nekaj dni dovolj hrane in vode, če pa ne, boste vedno želeli nekaj obrokov in vode na krovu. V kompletu s temi osnovnimi potrebami naj bodo tudi topla, nepremočljiva oblačila (da, tudi če je vremensko poročilo naklonjeno). V primeru prevračanja ali podobno nevarne stiske boste želeli rezalnik varnostnih pasov ali razbijalec stekla nekje na svoji osebi ali lahko dostopen. Komplet za prvo pomoč je seveda nujen. Če raje ne čakate, da vas najdejo, je dobro, če kupite radio na dolge razdalje z rezervno baterijo, da opozorite koga v bližini.

Kaj počne Kaj

Voznikov sedež vam lahko glede na vaše vozilo omogoči dostop do širokega nabora stikal, gumbov in ročic, kar vas vabi na vprašanje: Kaj aktivirate in kdaj?

Nadzor oprijema

Ne glede na to, ali imate dvokolesni, štirikolesni ali štirikolesni pogon, če je bilo vaše vozilo izdelano v zadnjem desetletju, ima verjetno neko obliko nadzora oprijema. Najosnovnejša ponovitev tega je preprosta nastavitev vklopa / izklopa, vendar bodo vozila, zasnovana za spopadanje z različnimi podnebnimi razmerami in terenom, opremljena z več konfiguracijami, ki prilagodijo kartiranje plina, zaviranje in / ali porazdelitev moči, da omejijo zdrs koles in s tem premagajo ovire. Če imate stikalo za vklop / izklop, je najbolje, da sistem izklopite, ko ste zunaj ceste - to bo vozilu prepovedalo sprožiti zavore ob prvem namigu o izgubi oprijema. Če ima vaš sistem več nastavitev, naredite malo domačih nalog, videoposnetkov, forumov ali uporabniškega priročnika viYouTube, da vidite, katera nastavitev je najboljša v katerih pogojih.

4WD High v primerjavi s 4WD Low

Če imate vozilo s pogonom na štirikolesni pogon z dvostopenjskim ohišjem (4WD Hi in 4WD Lo), boste morali vedeti, kako in kdaj se premikati med temi nastavitvami. Pri večini vozil se prehod zgodi kot dodatna ročica nekje na območju sredinske konzole, pri nekaterih pa je gumb pritrjen na armaturni plošči. Če ima vaše vozilo trajni 4WD (in zato nima nastavitve 2WD), ga boste želeli obdržati v štirikolesnem pogonu Hi, če se želite voziti po avtocesti ali reševati terene, kjer boste morali ohraniti zagon (npr. Blato, pesek ali sneg). 4WD Lo se medtem uporablja, ko boste potrebovali čim več navora pri nizkih hitrostih (tj. Plazenje kamenja). Ko ste v nastavitvi 4 Lo, boste želeli uporabiti tudi pravo prestavo; nižja kot je prestava, več navora je na voljo.

Zaklepanje diferencialov

dvostopenjski prenosni kovček (4WD) vas bo pripeljal precej dlje od nastavitve štirikolesnega ali dvokolesnega pogona, če pa se res želite premakniti skozi skoraj vse, boste želeli zaklepanje diferencialov. Z odprtim (nezaklenjenim) diferencialom se vsako kolo na osi vrti neodvisno, kar pomeni, da če ena pnevmatika nima oprijema in se zato nemočno vrti, preprosto izgubite vso moč, ki bi sicer šla na to kolo. Z zaklepanjem diferenciala (običajno vibutton ali stikalo nekje na armaturni plošči) prisilno povežete obe kolesi, tako da če se eno zrahlja, se ta moč porazdeli na kolo z oprijemom. Moč + vleka = napredek.

Kaj si lahko želite za off-roading

To niso absolutne osnove za osnovno terensko vožnjo, so pa koristni dodatki za Off-Roading 101: Kaj morate vedeti, preden se odločite za bolj resno vožnjo.

Kompresor

Po prezračevanju za izboljšan oprijem na terenu, vaše orodje povrne pnevmatike na standardne psi (številka, ki jo najdete v priročniku ali na samih pnevmatikah). Uporabite ga lahko tudi po predrtju za napihovanje pnevmatike pred nanosom obliža. Ti sistemi so v vseh oblikah, velikostih in cenovnih segmentih. Dražji kompresorji bodo imeli višje ocene CFM (kubičnih metrov na minuto), kar pomeni, da v vsako minuto vpišejo več zraka v vsako pnevmatiko. Spodnji kompresorji CFM bodo potrebovali nekaj časa za polnjenje zraka, vendar so pogosto lažji in cenejši. Tudi če osebno niste lastnik zračnega kompresorja, če se nameravate spoprijeti s terenskimi tereni, ki bodo potrebovali zrak navzdol, se prepričajte, da potujete z nekom, ki ga ima.

Vzmetenje

velik del poprodajnega trga je namenjen kombinaciji udarcev in vzmeti, ki se usedeta med vaše vozilo in njegova kolesa. Upoštevajte, da je dobro vzmetenje namenjeno podpori teže vašega vozila s pravilno hitrostjo vzmeti in udarnim ventilom. Prenizka nastavitev za oba bo pomenila spodnji del vsakega udarca; previsoka nastavitev bo ustvarila kaznovalno trdo vožnjo za vse potnike v vozilu. Ko se odločite, katero vzmetenje je primerno za vas, se pogovorite s proizvajalcem. Strokovnjaki bodo prilagodili svoje nasvete glede na velikost pnevmatik, opremo za dodajanje teže in predvideno uporabo.

Dihalka

dihalka je način za preusmeritev dovoda zraka iz višine motorja v položaj, ki je veliko višji na vašem vozilu. Edini namen tega sistema je, da vam da terensko podobo … ne, pravzaprav ne. Preusmeritev dovoda zraka višje v vašem vozilu ima lahko dva namena: v primerih, ko vbrizgavate vodo na ali nad nivojem rešetke, bi standardni sesalnik vsesal to vodo v vaš motor. Dihalka namesto tega prevzame svež zrak od zgoraj. Če preživite veliko časa v ohlapni umazaniji, lahko zračni filter zamašite z oblakom prahu, ki lebdi v višini oken (še posebej, če sledite drugim vozilom). V tem primeru bo dihalka potegnila čistejši zrak nad oblak prahu.

Nasveti za vožnjo po brezpotjih

Na enem koncu spektra so ljudje, ki domnevajo, da ker nimajo štirikolesnega pogona, ne sodijo s pločnika, na drugem koncu pa ljudje, ki se skušajo plaziti po ToyotPriusu (ne zavijajte z očmi - jaz sem že videl). Obstaja pa srečen medij. Tudi če ste kupili različico vozila s pogonom na dva kolesa z dobro oddaljenostjo od tal, vas bodo ustrezne terenske tehnike in oprema (glejte zgoraj) pripeljale precej daleč. Po drugi strani pa, če zibate Priusa, bi verjetno morali najti prijatelja s tovornjakom.

Ostanite znotraj svojih meja in pripeljite prijatelja (idealno v drugem vozilu)

To sta dva ločena nasveta, ki pa sta povezana med seboj najpomembnejše modrosti, ki jih lahko damo. Najprej si zapomnite, da če prekoračite svoje omejitve in škodujete vozilu ali sebi, nekaj časa ne boste imeli možnosti, da se vrnete s ceste. Tudi če ste prehodili pot, je le, da najdete oviro, ki vam ni všeč, bolje, da se obrnete, kot da se znajdete v nevarni in / ali dragi stiski. Tu pride tudi tvoj prijatelj. Čeprav lahko sam slabo pokličeš, je manj verjetno, da bo to naredil nekdo drug (pameten). Če se oba odločita za to, lahko tvoj prijatelj služi tudi kot opazovalec da vas varno vodi čez oviro ali skozi njo. In če ima ta prijatelj svoje vozilo, lahko vaše izvleče iz težav ali pa vas potegne iz prevrnjene ali kako drugače poškodovane ploščadi (kar je težje doseči, ko so privezani na sedež poleg vas).

Prezračevanje

Če je vaše osnovno vozilo nastavljeno za terensko vožnjo ali če ste vložili v dober nabor pnevmatik AT ali MT, boste verjetno opazili, da tekalna plast ni samo tam, kjer bi jo pričakovali, ampak tudi na bočnih stenah vsake pnevmatike (imenovane grizni robovi). Ni za razstavo. Preden se odpravite na brezpotja, lahko optimizirate oprijem tako, da zračite vsako pnevmatiko na 20-25 psi. Tako bo večji del tekalne plasti (vključno z griznimi robovi) v stiku s tlemi. Več tekalne plasti pomeni več oprijema in brez toliko zraka v pnevmatiki se lahko njena oblika spremeni glede na površino. To pnevmatiki omogoča, da se vkoplje v skale ali blato in vozilo potegne naprej. Na drugačen način prezračevanje po globokem blatu ali snegu izboljša vaš "plovec", s čimer pustite, da vaše vozilo križari po tleh, namesto da se potopi vanj. In ko se konča zabava s terenskim vozilom, ne pozabite zračiti pnevmatik s kompresorjem, da ne boste zmanjšali porabe goriva na avtocesti ali še huje - odvijte pnevmatiko s platišča.

Preverite globino

Tudi če ste se že potrudili z namestitvijo dihalke na svoje vozilo, to še ne pomeni, da lahko čarobno pridete čez katero koli vodno telo. Če se sprehajate pregloboko ali v dovolj hiter tekoči tok, tvegate, da boste poplavili avtomobil ali vas odnesli po reki (morda na glavo). Naredite si uslugo in preverite globino vode na najgloblji točki, da se prepričate, da ne greste v katastrofo.

Spoznajte svoje vozilo

Če ste vsak dan porabili nekaj časa za vožnjo svojega vozila, razumete nekatere njegove značilnosti, kot so polmer obračanja in ekonomičnost porabe goriva, toda terensko vožnjo je treba poglobiti. Prilet, odhod in prelomni kot se nanašajo na raven zračnosti, ki jo imate pod prednjim in zadnjim odbijačem, ter prostor med osmi. Terensko ohranjanje miselne slike prostora pod vsakim od teh delov vašega vozila vam bo pomagalo, da se ne boste zataknili na skalah, naklonih ali rutah, ki bi jih morali narediti pod kotom (ali jih v celoti preskočiti).