Mercedes-Benz E300 First Drive Review

2024 Avtor: Francis Oldridge | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 20:43

Mercedes-Benz razpisuje deset^th generacije razreda E najbolj inteligenten avtomobil na svetu. Kot pri drugih, enako drznih izjavah proizvajalcev avtomobilov o njihovih najnovejših vozilih so tudi naslovi redko objektivni. Kot rečeno, povsem nova luksuzna limuzina srednjega razreda iz Stuttgarta uvaja nekaj najbolj napredne tehnologije, ki so jo kdaj koli videli na proizvodnem modelu. Še vedno imamo nekaj let od zakonske odobritve za popolnoma samovozeče potrošniške izdelke, vendar je Mercedes-Benz razširil meje polavtonomnega čarovništva v avtomobilu, ki ga lahko kupite naslednji mesec.

Kopilot prihodnosti

Težko je opisati občutek križarjenja v prometu, v celoti zaupati, da se bo vaš avto sam ustavil, preden se bo zaletel v zadnji del vodilnega avtomobila - to mora biti podobno temu, kako najstniki zaupajo, da vozniško okolje ne bo spremenijo, medtem ko gledajo svoje telefone navzdol. Seveda pa prilagodljivi tempomat, tudi do popolne zaustavitve, v današnjem času ni nič novega (in niti na žalost ni moteča vožnja). Novost pa je nabor tehnologij, ki jih je Mercedes predstavil v razredu E 2017.

V paketu Drive Pilot Distronic je pol avtonomnih funkcij, za katere MB pravi, da ne bodo le preprečevale nesreč v motenih voznih situacijah, ampak bodo tudi zmanjšale utrujenost voznika in v bližnji prihodnosti odprle pot povsem avtonomni tehnologiji. Čeprav so opozorila za pomoč pri zaviranju in opozorila o navzkrižnem prometu vidna drugje, je nadzor nad križiščem pred vožnjo, pomoč pri menjavi voznega pasu in pomoč pri utajevanju krmiljenja pred krivuljo. Le Teslin avtopilot se približa paleti funkcij, ki so na voljo voznikom razreda E, vendar je povezan z avtomobilom, ki stane bistveno več. Napolnjen s senzorji in kamerami, lahko razred E sproži spremembo voznega pasu tako, da preprosto aktivira smernik in izbere pravi trenutek za vožnjo pred predhodnim vozilom, ali pa samodejno zazna manevrski stroj za ubežanje in na elektronsko stojalo doda dodatno krmilno silo.

Morda najbolj impresiven med zadnjimi varnostnimi dosežki avtomobilov je postopek pred trkom, ki voznika ali sopotnika potisne 3,0 palca proti središču kabine, ko vozilo zazna bližajočo se nesrečo s kostjo T. Mercedes pravi, da to potnike ne samo oddaljuje od točke udarca, temveč tudi zmanjšuje poškodbe, povezane z nenadno silo, z zagonom za zagon. Hkrati bo avto oddajal "roza hrup" skozi stereo napravo, ki sproži naravno reakcijo telesa, da zaščiti notranji ušesni kanal. Ta hrup lahko reši bobniče pred trajnimi poškodbami. Čeprav mi je bilo naključno, da v času, ko sem uporabljal E300, nisem izkusil teh lastnosti, me je znanje o njihovi varnosti tolažilo.

Med številnimi, udobnimi urami, ki sem jih preživel za volanom, se je Drive Pilot izkazal za zanesljivega spremljevalca prometa, ki sem si ga želel za več kot 30-sekundnih intervalov pustiti odgovornega za vsakdanje vidike vožnje (po tem času so se moje roke morale vrniti v kolo).

Izbirne krivulje

Medtem ko večina avtomobilskih znamk med vozili opazno sledi estetski liniji, Mercedes-Benz to počne povsem očitno. Stari korporativni obraz se danes najde na vsakem novem izdelku MB, a zagotovo je čudovit. V tem primeru je razred E 2017 videti natanko kot razred S, ki je bil v pralnem stroju predolgo, vendar je v primerjavi s predhodnikom pridobil 1,7 palca celotne dolžine. Novi srednjeveški Merc prav tako samozavestno dela z oblinami svojega vodilnega brata in sestre.

Standardni dvojni žarometi z LED žarometi in zadnjimi lučmi poudarjajo sedanino dvostransko prednjo masko in par trapeznih kromiranih izpušnih vrat. Mercedes-Benz je svoja vozila vedno poudarjal s kromom, ne da bi bili videti bahavi, novi razred E pa ni nobena izjema. Njegova sprednja ustnica, ohišje rešetke, obloga oken, kljuke na vratih, zadnji difuzor, zapah prtljažnika in zgoraj omenjeni konci izpušnih plinov so vsi deležni kromirane obdelave, vendar se dobro prilegajo dizajnu luksuznega posestva. Vsako od naših testnih vozil E300 je bilo opremljeno s 17-palčnimi platišči s petimi zvezdicami, ki so med mojimi najljubšimi modeli MB. Zaokrožujejo najbolj značilne zunanje poteze novega razreda E dolga kapuca, počep in močna, obločena ramenska linija od nosu do repa.

V notranjosti se stilna arhitektura samo izboljša. Notranjost mešanice visokokakovostnih materialov, zanimivih oblik in izpopolnitve vmesnika vizualno prevzame prednost pred konkurenco. Zavite armaturne plošče, obloge iz temnega lesa, obdelani aluminijasti gumbi in gumbi ter fino usnje preverjajo vse tradicionalne luksuzne škatle, a vsako izvrstno podrobnost zasenčijo par neverjetnih 12,3-palčnih digitalnih zaslonov. Oba zaslona imata eno, izjemno široko stekleno ploščo in delujeta kot vozniška instrumentna plošča in infozabavni modul COMAND. Čeprav je analogna merilna enota s 7,0-palčnim zaslonom TFT standardna, je drugi zaslon vreden vsakega centa njegove nadgradnje za 800 USD. Izraz "visoka ločljivost" teh živih izrazov ne kaže pravičnosti; ločljivost je popolnoma osupljiva.

Mercedes-Benz na volanu uvaja tudi gumbe za upravljanje na dotik, ki jih povlečete, se pomikate in pritisnete za izbiro, tako kot iPhone. Levo krmiljenje intuitivno prilagodi voznikov zaslon, desno pa informacijsko-zabavno enoto. Za vaš dejanski pametni telefon je razred E na voljo s polnjenjem NFC (komunikacija v bližini) in je opremljen z Apple Carplay in Android Auto. Tisti, ki cenijo personalizacijo, bodo uživali tudi v 64 možnostih osvetlitve okolice, za kar MB pravi, da ne gre le za to, da je videti kul, ampak tudi za predhodno razširitev očesa, da se ponoči prilagodi na svetle zunanje luči. Nazadnje je na voljo izbirni zvočni sistem Burmester z globokotonci, nameščenimi v voznikovem in sopotnikovem vodnjaku za ojačanje zvoka in prihranek prostora za shranjevanje v vratih.

Varčna zabava

Ko bo razred E iz leta 2017 v prodaji julija, bodo kupci imeli na voljo številne pakete in zunanjo barvo, vendar bodo opremljeni izključno z začetnim modelom E300. 241 konjskih moči in 273 funtov navora se morda ne bosta ujemala z visokimi lastnostmi zmogljivosti E43 AMG, njegova tradicionalna limuzinska karoserija pa morda ne bo ponudila največje uporabnosti karavana E400 4Matic, ki bo sledil v začetku leta 2017, toda E300 je ne gre spregledati.

Namesto močnejšega (in težjega) šestvaljnika je 2,0-litrski dvovaljni štirivaljnik, povezan z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom 9G-Tronic z močjo od 1300 vrt / min. Mercedes je od desetih očistil 154 kilogramov^th platforma generacije limuzine, ki razreda E ne spremeni v lahek športni avtomobil, a kačji kači po ovinkih pomaga z drznostjo in gibčnostjo. Mercedes še ni objavil EPestimates, vendar sem med različnimi voznimi razmerami opazil 33 mpg - številka, ki bi lahko vodila v tem segmentu.

Čeprav MB zdaj prodaja več modelov s pogonom na vsa kolesa (4Matic) kot vozila na zadnja kolesa, ne smemo zamuditi angažiranosti in prihrankov pri stroških standardnega E300. Ob Montereyjevih ovinkastih cestah mi "najbolj inteligentni avtomobil na svetu" ni pustil pozabiti, da je bil športnik, preden se je spremenil. V dobi električnih krmilnih sistemov je resničnega "občutka" skozi prtljažnik preveč, a po zaslugi E300 je športno kolo hkrati ergonomsko in primerno uteženo skozi ovinke. Potreboval se je trenutek, da sem se prilagodil MB-konturnim sedežem, ki samodejno okrepijo težo sovoznika med ovinki (ali res kadar koli, ko je vhod za krmiljenje), vendar sem na koncu spoznal dodano podporo. V največji meri iz Mercove srednje velikosti načini vožnje Sport ali Sport + izostrijo odziv na plin, pospešijo prestavljanje in uglasijo krmiljenje. Nasprotno pa je najbolj ugodna vožnja dosegljiva z MB-jevim dodatnim Air Body Control (zračno vzmetenje).

Seveda osnovni spekter razreda E nikoli ni bil ciljno izražanje zmogljivosti, vendar bo ta nova platforma bolj kot kdaj koli prej odlična podlaga za naslednje različice z visoko zmogljivostjo.

Zaključek

Mercedes-Benz E-Class iz leta 2017 se bo začel pri 52.150 ameriških dolarjih (brez 925 ameriških dolarjev), medtem ko cene paketov še niso objavljene, pričakujte, da bo dobro opremljen E-razred na prodaj nekje sredi do visokih 60-ih. S številnimi nadgradljivimi varnostnimi in udobnimi funkcijami, ki jih ponujamo, bodo poleg vrhunskih zmogljivosti in učinkovitosti izhodiščne luksuzne limuzine potrebovale veliko več kot le skromne poteze, da bodo lahko sledile najnovejšemu MB-ovemu razredu E.